Preskusna vožnja Hyundai Genesis od leta 2008 Sedan
Skoči nad glavo
Cena Genesis: Ni opredeljeno. V prodaji: C IV Sq. 2008. Kako narediti makaronone, ki se imenujejo špageti, in kaša ovsena kaša? Očitno, južnokorejski inženirji so vedeli odgovor na to vprašanje, pri čemer je ustvaril novo genezo vrhunske blagovne znamke
Hyundai se trudi, da bi bilo nemogoče prekiniti v premium segment, ki je gašenje komolcev nemških aristokratov skupaj z japonskim Samurai v obliki Lexusa in Infiniti. Predsednik uprave Hyundai Motorna skupina Chong Mong Ku je bil odkrito objavljen, ki je predstavila novo znamko Genesis. Ta beseda je prevedena v ruski pomeni nič drugega kot rojstvo. Strinjam se, precej uspešno ime za avto, pred katerim so dali tako ambiciozne naloge.
Še ni mogel tekmovati z Evropejci in japonskimi, da bi tekmovali z Evropejci in japonskimi. Kakšni so tajni aduti, ki bodo predstavili Hyundai? Geneza je bila ustvarjena na podlagi novega platforme za nazadnje vožnjo, ki je zasnovana tako, da bistveno izboljša dinamiko. Izbira kupcev bo ponujena tri motorje z obsegom 3,3, 3,8 in 4,6 litra. Zadnji in najmočnejši Motor Tau V8, ki razvija 375 KM, ne bo dostavljen v Rusijo. Zato smo lahko zadovoljni s 3,8-litrskim DOHC V6 z ocenjeno zmogljivostjo 290 KM Poznavanje novega avtomobila, nekaj spominja na obisk zdravnika. Prvič, pacient pregleduje, nato pa se merimo tlak in impulz, nato pa pred izdelavo končne diagnoze, poslane na test. Torej, vizualni pregled. Črno telo Geneza izgleda impresivno. Res je, da so nekatere podrobnosti nekoliko podobne nekatere druge avtomobile. Na primer, zadnje žaromete, ki so mi osebno zdelo podobne žarometom Mondeo. Vendar so imeli sodelavci drugačno mnenje. Torej je bilo ponovljeno. 
Nekatera zmedenost povzroča rešetko radiatorja, ki je očitno pod azijskimi okusi. Ni izključeno, da bodo avtomobili šli v Rusijo z nekoliko drugačno obliko prednjega dela. Ko se znajdete v kabini, takoj razumete, da ste v kraljestvu razkošja. Hkrati se vse podrobnosti notranjosti združijo med seboj, ne da bi povzročile občutek neskladnosti. Centralna plošča, Vrata in pokrov kože, ki je obrezana kože, so nedvoumno namiguje pripadajo vrhunski segmentu. Okrepiti vtis voznikovega sedeža z ogrevanjem in prezračevanjem, končni premat pa je zasnovan tako, da uporablja klimatsko napravo z vlažnostjo in dežnimi senzorji, samodejno vklopite brisalec in zadnje steklene zavese z električnim pogonom. Prvi testna preskusna geneza je potekala na ovalu tovarniške poligona Hyundai pri Seulu. Takoj upoštevajte dobro, saj ga dobavljajo avtomobile te ravni, izolacija hrupa. V kabini lahko govorite skoraj v šepeta. Kar se tiče volana, je lahko jasnejša. Ni dovolj odziva nemških modelov. To je minus. Vendar pa je treba upoštevati, da so Korejci šele na začetku kompleksnega načina za proizvodnjo elitnih avtomobilov. Začeli so se težave.
Nedvomna prednost geneze je gladkost tečaja, ki omogoča udobje vozniku in potnikom. To je zasluga pnevmatske suspenzije, ki je na voljo kot možnost. Na primer, avtomobilsko telo se lahko dvigne za 30 mm, povečuje očistek za vožnjo na neravnih cestah. Res je, da obstaja omejitev: lahko se premaknete le na 70 km / h. Ko se 120 km / h, geneza samodejno dobavi na avtocesto 15 mm, zagotavlja optimalne aerodinamične lastnosti. Odziv na spremembo v cestnem primeru traja manj kot pet sekund. Korejski inženirji poudarjajo, da veliko konkurentov potrebuje 3060 str. Preskus novosti se je nadaljeval na dolgi ravni liniji, na koncu, katere standardna kača je bila zgrajena. Čas je, da preverite dinamiko. Da, za overclocking korejsko limuzino, ki jo lahko pohvalite. Do 100 km / h Skoraj dvobarvni avtomobil pospeši s pomočjo najmočnejšega 290-močnega motorja v samo sedmih sekundah. Če nekdo iz prihodnjih kupcev raje različico z 262-močnim motorjem, bo isti indikator za 0,6 sekunde slabše. Kljub dobrim dinamičnim značilnostim, največja hitrost si zasluži kritike. Vsi so že dolgo navajeni na dejstvo, da je največja hitrost velikih Mercedes ali BMW 250 km / h z obvezno opombo o omejitvi elektronike. Korejska ne more hvaliti tega: 210 in to je to.
Geneza je opremljena z močnimi HID ksenonskimi žarometi, za katere je značilna intenzivnejša razsvetljava cestne in nizke porabe energije. Nova optika ne slepo slepim gonilnikov Counter Cars. In poleg tega se žarometi samodejno obrnejo proti maneverju. Geneza pričakuje težko življenje. Dejstvo je, da ljudje, ki kupujejo Mercedes ali BMW v veliki večini, plačajo denar, ne toliko za tehnične parametre kot lastno podobo. Za univerzalno priznavanje lastnega pomena ni denarja.
Namesto varjenja Najbolj zanimivo v novem avtomobilu je lepljenje tehnologije, ki dopolnjuje tradicionalno varjenje telesa. Tradicionalno je telo zbrano z uporabo večtočkovnega varjenja, vendar Geneza krši uveljavljeno tradicijo. Kritično pomembni spoji s skupno dolžino 90 m so povezani z lepljenjem, ki zagotavlja bolj trdno kemično spojino. Potem se izvede točkovna varjenje. Kot rezultat, korejski inženirji izjavijo, je togost telesa telesa boljša od modela BMW serije 5, Mercedes-Benz E-Class in Lexus LS. Poleg tega je višja moč pojasnjena z relativno majhno težo telesa geneze.
Vozite
Avto ni slabo nadzorovan, vendar povzroča koče volanu. Povratne informacije so skoraj odsotne.
Salon
Delatant Salon lahko zadovolji najzahtevnejše okuse. Vesel sem in oblikovanje, in kakovost materialov.
Comfort.
Geneza je značilna dobra gladkost tečaja, ki je atribut primarne segmenta.
Prednosti in slabosti
+ Dober zvočnik, udobno vzmetenje.
- prazen volan, majhna največja hitrost.
Specifikacije
Blagovna znamka in model - Genesis
Dimenzije - 4975x1863x1480 mm
Engine - bencin, 3778 cm3, 290 KM / min-1
Prenos - avtomatski, 6-stopenj
Dynamics - max 210 km / h; 7 od do 100 km / h
Tekmovalci - Chrysler 300s, Pontiac G8
Naše mnenje
Seveda, medtem ko lahko Geneza konkurira z vrhunska znamkama. Kljub temu so njegovi relativni konkurenti Chrysler 300c in Pontiac G8. To pomeni, da bomo ponudili skoraj vrhunski avto v nepogrešljivi ceni. Toda kako velik je rezervoar ljudi, ki želijo kupiti podoben izdelek?
Avtor: Stanislav Pavlov
