Honda Fit 2008 - 2010 Test Drive

Ford Fiesta proti Hondi Fit. Kompaktni avtomobil zdaj zveni ponosen

Podporniki avtomobilov z majhnimi lestvicami so pripravljeni neskončno ponoviti, da kombinacija cenovno ugodne cene in kompaktnih dimenzij ne puščajo možnosti za konkurente v smislu praktičnosti in učinkovitosti. Nasprotniki si po drugi strani obrnejo nos, ker se ne želijo voziti v krčeh nizko hitrostnih škatel.

Zlata sredina med tema dvema taboriščima je šla v dva sodobna majhna lile, ki sta uspela dokazati, da ekonomičnost ne izključuje nujno užitka vožnje. Ta dva sta Honda Fit (Analog of Honda Jazz) in Ford Fiesta. Prvi najboljših kompaktov, ki so na voljo strankam. Drugi je tudi dober, z edino izjemo za prebivalce domovine baseballa in jabolčne pite, ki je še ni mogoče kupiti.
Novinec izziva mojstra

Ford Fiesta je pionirka Forda v tako imenovanem segmentu B, ki sledi velikosti in stroškov sledenja v modelni liniji takoj za Focus. Kljub uspešni prodaji v Evropi Fiesta ni predstavljena na ameriškem trgu, ki načeloma ne kaže zanimanja za majhne. Potem je kriza prizadela in Ford je moral pregledati svojo politiko.

Ford je v strogi skrivnosti podroben seznam tega, kar bo Fiesta opremljena, ko bo v ZDA prodala kot model 2011.

No, če je tako, smo si med tem testom dovolili nekaj svoboščin. Fiesta barva zrelega apna, ki jo lahko vidite na teh fotografijah, evropska različica na zadnji strani kombilimuzine s štirimi vrati v največji konfiguraciji titana, z usnjeno notranjostjo senzor in samodejna klimatska kontrola. Ni zagotovila, da boste lahko kupili Fiesto v takšni konfiguraciji, ko model vstopi v prodajalne v ZDA. Stroški v višini 19.358 dolarjev so tudi približni, izračunali smo nas na podlagi evropskih cen.

Ford Fiesta je bila ustvarjena kot univerzalni avtomobil za ves svet, zato so razlike med modeli, namenjenimi različnim državam, zmanjšane za zmanjšanje stroškov razvoja in časa montaže. Kljub tančici skrivnosti okoli opreme ameriške različice Ford Fiesta zagotovo vemo, da bo v veliki meri podoben evropskim leta 2009 in bo opremljen z 1,6-litrskim motorjem, zelo podobnim napajalnim enotom našega test.

Velikost sence Honda Fit in njegov udarec v vašo denarnico v višini 18 $ 820 sta povsem primerljiva s Fordom Fiesto. In čeprav naša prileganje nima nobenih dodatnih možnosti, Honda celotno modelno linijo opremi tako, da možnosti kot take niso potrebne, gradacija pa se izvaja glede na stopnjo dekoracije. Torej, navigacijski sistem in 16-palčna kolesa so indikator vrhunskega modela, ki ustreza športu.

Če ste redni bralec vira Inside Line, boste zlahka izvedeli to Honda Fit Sport Color Orange Metallic, saj je to, ki sodeluje v dolgoročnem testu. Ne verjamem, da bo 17.000 km teka na odometer našega fit nekako vplivalo na rezultate testov, saj o drugem udeležencu nihče ne bo povedal, da je pravkar zapustil montažno linijo. Ford Fiesta za naš test je bil izposojen iz programa gibanja Ford Fiesta in ima celo več kot 17.000 km.

Majhno ne pomeni nesreče.
Obljube majhnih avtomobilov

Kljub dejstvu, da rezultati preskusov nadzorovanja, ki smo jih prejeli, niso pokazali pomembnega razkoraka med tekmeci, je treba opozoriti na eno podrobnost: v Fiesti se elektronski krmilni sistem ciljne stabilnosti ne izklopi in to pušča rezultate rezultatov odtis umetnosti. V nasprotnem primeru bi lahko bili zelo skromni rezultati 0,81 g v testu za stranski pospešek in 105,4 km/h v testu Slal, ki smo ga prejeli na Fiesti, bolj zanimivi. (Spoštovani Ford, namestite gumb ESP System za ameriški trg).

Kljub temu 1 108-kilogramska Fiesta lahko prinese več užitka od vožnje. Njeno krmiljenje je najboljše v tem razredu, začenši od popolnega truda na volanu do takojšnjega odziva podvozja. No, zahvaljujoč zmernim amortistom Fiesta trdega šoka so hkrati močni in prožni. Zdi se, da greste na veliko dražji avto.

Ne pozabite, da je naš Ford v poletnih pnevmatikah, ki ne samo povečajo sklopko s cesto, ki jo je zmanjšala z zmanjšanjem življenjske dobe, ampak tudi pozitivno vplivata H (35,97 m). (Dragi Ford, zaradi ostrega volana in obvladljivosti naredijo model Fiesta tako privlačen za stranke. Te vidike ameriške različice Fieste ne zgladite tako, da namestite drugo (poceni) gumo ali mehčanje vzmetenja.)

1 139-kg Honda Fit je skoraj enak agilni dojenček. Njegov volanski obroč je enostavno zasukati, poleg tega pa vas lahko prosi, da ostanete nevtralni v ovinku, če ste bili pred tem nesramni in z njim rezali s stabilizacijskim sistemom. Pospeševanje na slalomu na 103,6 km/h in razvijanje 0,82 g v testu za stranski pospešek, Fit uporablja vse sezonske pnevmatike velikosti 185/55 R16 v celoti. Ustavitev z 96 km/h je zelo povprečna 42,06 m.

Toda vse te številke vam ne bodo povedale ničesar o tem, kako se ti avtomobili obnašajo v vsakdanjem življenju. Za smešne lahke gibe ročice prileganja hitrosti se zdi, da je vzeta naravnost iz računalniške arkade in njegovega volana, da bi avtomobil ohranil na ravni črti, potrebuje stalen nadzor in nastavitev. Nervozen je tam, kjer je Fiesta mirna in samozavestna. Bistvo je, da je Fiesta spremenila naš pogled na dinamiko avtomobilov razreda CD in v ozadju se je Fit začela zdelo bolj igrače.

Fit in Fiesta najboljši predstavniki novega razreda Supercomplex.
Ne prehitro

Ponovno je nezmožnost izklopa nadzora tira Fieste vplivala tudi na rezultate testov za pospeševanje. Od nič do 96 km/h se pospeši v 9,4 s, četrt milje pa 16,9 s, ki se na koncu pospeši na 132,1 km/h, kar je pravzaprav zelo blizu rezultatom Honde, ki so 9, ki so 9, ki so 9, 9, 5 sekund za pospešitev, 16,9 C in 130,5 km/h na kvoti. Ti rezultati za nekaj desetin so slabši od tistih, ki smo jih prejeli, ko je Honda Fit padla le v naše roke, popolnoma novo. Morda je bila potem prevleka na naši progi bolj trdovratna.

Nihče ne bo začel na teh avtomobilih, kot v vlečni stipi, zato so te številke na nek način lahko zavajajoče. V resničnem svetu je Fiesta s svojimi prometnimi zastoji in nenehnim manevriranjem med dolgoročnimi roki na avtocesti veliko bolj dinamična kot Honda Fit. 1,6-litrski Ford Engine se je izkazal za zelo obremenjujoč v območju z nizko hitrostjo, poleg tega pa vpliva na gladkost njegovega dela in sočen zvok. Honda Fit bo težko slediti nasprotniku in glede na zgoraj navedene abstrakcije ter z vidika povsem objektivnega ureditve.

Fiesta, ki smo jo preizkusili z motorjem 1,6 litra (v štirih cilindrih), razvije moč 118 KM. in 152 nm navora na gorivu z oktansko številko približno 90. (dragi Ford, Honda, mogoče je odstraniti 117 KM iz njegovega 1,5-litrskega motorja in 144 nm na 87. bencinu. Poiščite način, kako ponoviti ta dosežek) .

Preklapljanje mehaničnega menjalnika Forda Fiesta je bližje resničnosti kot prileganje, čeprav ne dobi nekakšne jasnosti šoka, poleg tega pa krajša peta prestava pomeni, da bo motor deloval z višjimi hitrostmi na avtocesti kot tisti, ki jih Američani delujejo z višjimi hitrostmi kot tisti so navajeni. Daljša prestava bi pomagala prihraniti gorivo na dolgih potovanjih, za kar je Fiesta skoraj popolna.

Vpliv evropskega sloga na oblikovanje Fieste je očiten, zlasti v ozadju prileganja v obliki klina.
Vadba

V zadevah dinamike Ford Fiesta zlahka zaobide nasprotnika, kar ne moremo reči o praktičnosti tukaj, vodstvo gre nasprotniku. Honda Fit je le vzorčna postavitev. To je majhen avtomobil, ki mu ni bilo treba iti v kompromise, ki so tradicionalni za CD-razred. Presenetljivo je, da se pristajanje široko odpira vrata in nizkološkovno tla, pristanek ni mogoč, brez težav se znajdete na voznikovem sedežu.

V notranjosti Fit ušes s prostornino, ima več prostora za komolce, razgledna linija se je izboljšala, zlasti v primerjavi z vidnostjo Fieste. Na zadnjem sedežu je prileganje veliko večje od nog in prostora za glavo kot v Fiesti.

Tudi fit prtljažnik je bil bolj prostoren. Ko je zadnji sedež v običajnem položaju, praktično ni razlik v količini prtljažnih predelkov dveh avtomobilov, vendar z zloženimi zadnjimi sedeži nedvomno prilegajo več prostoru za vaše stvari. Sistem zadnjega sedeža Honda obrne prostor za sprednjimi sedeži s popolnoma ravno tovorno ploščadjo, medtem ko sedeži Fiesta štrlijo navzgor in zmanjšajo uporabno območje prtljažnika.

Materiali notranje opreme so na splošno boljši v Fordu, organizacija notranjega prostora v njem pa je bolj elegantna kot v fit. Če zaprete oči na poceni srebrno plastiko, ki se uporablja na koncu osrednje plošče Fieste, potem ste predvsem obkroženi s strukturiranimi površinami črne barve, ki so videti bolj bogate.

Kljub temu so na primer gumbi Windows, regulator za navijanje, gumbi na osrednji plošči v Hondi nameščeni točno tam, kjer pričakujete, da bodo zaznali, njihova uporaba ne povzroča težav. (Dragi Ford, revidirajte nadzor sekundarnih funkcij Fieste za ameriški trg).

Hitrost ni njihova moč, dinamika pa je presenetljivo prijetna.
Nov pojav

V nekem smislu je ta primerjava podobna sporu o osebnih željah, saj ima vsak avtomobil svoje prednosti, ki navdušujejo različne kategorije kupcev, fit se je izkazal za bolj praktično, Fiesta nas je prizadela z dinamiko in ravnanjem.

Ford Fiesta je izšel zmagovalec našega tekmovanja, saj je prevzel delo pri skrbi za trivialne stvari. Kupec takega avtomobila verjetno ne bo pričakoval ostrega volana, vendar ga prejme. Enako je s prijetno zvočnim motorjem. Ali z dejstvom, da se zdi, da je volan posebej ustvarjen natančno pod vašimi rokami ali prijeten mehanski zvok zapiralnih vrat. Ko je izdal Fiesto, je Ford dvignil načelo ustvarjanja kompaktnega avtomobila na nekoliko drugačno raven, na katerega še skoraj idealna Honda fit še ni dosegla.

Poudarek na optimalni kombinaciji opreme izdelanega avtomobila in njegovih stroškov ni popoln brez določenega deleža prevare. Tudi zmaga Fieste v našem testu še ne pomeni, da Fordu ne bo treba delati na svojih slabostih, da ne bi propadel prodaje Fiesta 2011 v ZDA. Če Ford Engineers uspe ponoviti trik Honda Fit z zadnjimi sedeži, ki se popolnoma umaknejo na tla, potem ima vse možnosti, da Fiesta postane prodajna zadeva. (Dragi Ford,)
 



 
Teža
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Subjektivna ocena
2,5%
100,0
50,0


Ocena je treba vzeti! (Kateri od avtomobilov z vidika uredništva je boljši za povprečnega kupca v tem segmentu avtomobilov)
2,5%
83,3
66,7


Ocena za 28 vnaprej urejenih točk (od značilnosti motorja do praktičnosti zadnjih sedežev)
30%
74,7
72,6


Oprema
15%
60,0
20,0


Vozne lastnosti
20%
99,7

90,5


Cena
30%
97,1

100,0


Skupni rezultat

100%

85,1
75,8


Končna ocena
 
1
2








 
 



Za referenco:
* Honda jazz v kompletu 1,4 Sport v Rusiji stane od 694 950 rubljev.
* Ford Fiesta v zbirki 1,4 titana v 5-vrat telesu v Rusiji stane od 634.900 PYB.

Vir: Notranja linija