Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 Minivan
Rock & roll
Glede na geografske in gospodarske značilnosti Rusije je ljubezen naših državljanov do praktičnih evropskih, korejskih in japonskih strojev precej razumljiva in je nerazumljiva za velike ameriške. Poleg tega se ogromne pošasti z večkratnimi motorji najpogosteje uporabljajo samo za premike v mestnih prometnih zastojih. Vendar pa imamo ljudi, ki toliko časa preživijo v avtu, da že potrebujejo udobje na kolesih, primerljivi z doma in dela in se sprostijo. In tu ni boljše možnosti kot ameriški polni velikosti (kot se imenujejo tam) kombi, na primer GMC Savana. Res je, v standardni tovarniški različici je to le navaden osemsedežni avtobus. Nekaj \u200b\u200bresnejšega od tega je storjeno v korporaciji Starcraft.
Zanimivo je, da so se tako GMC kot Starcraft podjetja začela približno ob istem času. Prvi prihaja od Maxa Grabovskega leta 1902 Rapid Motor Vehicle Co., ki je zgradil tovornjake; Leta 1908 pod imenom Grabowsky Motor Co. (Verjetno od tu in GMC) je postala del korporacije General Motors.
Drugi je zrasel iz Star Tank, ustanovljen leta 1903, nato pa je proizvajal hranilnike in pivce za kmetije. Čez nekaj časa se je Starcraft lotil produkcije čolnov in sprehajalnih čolnov ter kmalu postal vodja na tem območju. Nato je podjetje doseglo velik uspeh pri izdaji prikolic in taboriščnikov. Leta 1980 je Starcraft prevzel odstranitev standardnih kombijev iz velikih treh v ekskluzivne stroje z najvišjo stopnjo udobja ...
To je bil takšen avto, da sem moral opraviti test konverzije GMC Savana Starcraft. Vreme tistega dne se je izkazalo za slabo zmrzal, veter, sneg, a avtomobil je bil videti tako trden in prepričljiv, da gnusne vremenske razmere niso povzročale strahov.
Črno, tesno tonirano steklo, nizko široko odbijač, klasična dvonadstropna optika (kot na predmestju), vgrajena visoka streha ... nekaj, Američani pa lahko delajo v javnosti. Mimogrede, koristna stvar v toku je izjemno vljudno obravnavana in četudi naredite netočen manever, nihče ni histerično podpisan.
Za dostop do salona so na desni strani vhod v svet kože in naravnega lesa. Na tleh je svetla preproga, zato si nehote želim sleči čevlje. Visok strop vam omogoča, da se prosto sprehajate po kabini, skoraj brez upogibanja. Potniški predal je ločen od voznikovega septuma s potopljenim toniranim steklom. Načeloma lahko sprejme pet: dva stola stola, ki se lahko vrtita okoli svoje osi, in trisedežni kavč, imenovan rock & roll. Kavč je opremljen z električnim pogonom in je postavljen v dvoposteljni postelji (zelo priročno v dolgi plovbi in ne samo).
Poleg vsakega naslanjača je držalo za skodelice, pa tudi izhod v slušalke, da bi poslušal glasbo, ne da bi posegal v druge. Pod stropom se nahajajo čisti predali, tako kot za različne malenkosti, v enem od njih so našli video material, v drugem pa sesalnik (!). Zraven video snemalnika, vendar že na vidiku, je televizor s 14-palčnim zaslonom (resničen s kineskopom). Na levi blizu particije, ki ločuje gonilnik, je radio razrezan, zaradi te lokacije ga ni zelo priročno nadzorovati (televizor z daljinskim upravljalnikom in radio brez). Akustika zvočnih in video sistemov je samostojna, zato si načeloma lahko hkrati gledate film in poslušate glasbo (čeprav ni jasno, kdo ga potrebuje). V stropu je nameščena ogromna zrcalna luč, kar ustvarja učinek zvezdnega neba in dodaten prostor nad enim. Ogromna okna so opremljena z zavesami. Če jih spustite, v kabini postane domače.
Vrata, ki odpirajo dostop do prtljažnega prostora, prav tako nihajo. Njegova glasnost, glede na velikost stroja, je majhna, čeprav seveda lahko zložite zadnji kavč. Vendar se zdi, da je tovorni prostor predlagan za uporabo kot garderoba, obstaja posebna lesena palica, na kateri lahko obešate obešalnike z oblačili. Niso razmišljali o tem, kdo so predelali ta avto, zato je šlo za voznika. Za volanom je zelo blizu zaradi particije od zadaj, kljub temu, da imam višino 175 cm. Volan sam se nahaja navpično in zelo blizu kolena in nobene prilagoditve ne morejo popraviti situacije. Toda naprave so jasno vidne.
Mimogrede, naprave so zanimive: poleg standardnih je tudi stikalni voltmeter in senzor tlaka olja z oznakami v Pascalu (!).
Na koncu torpeda, za razliko od potniškega prostora, niso uporabljali drevesa, ampak plastike, ki ga posnema (zakaj za voznika porabijo drag material, tukaj ni glavna). Med vozniškimi in sovozniškimi sedeži pa preprosto postavijo zajeten hladilnik in ga celo ne popravijo ... Vreme, kot že omenjeno, ni prispevalo k ravnanju polnopravne testne vožnje, vendar je bilo mogoče nekaj ceniti. Motor ima ogromno moči in trenutka, kar omogoča težkem avtomobilu, da najprej zapusti semaforje. Samo samodejna škatla s svojo večno zamudo je sliko nekoliko pokvarila. Volan se razlikuje po praznini, značilni za večino ameriških strojev, vendar so se zavore, opremljene z abs, pokazale na zimskih cestah le z najboljše strani.
Dejansko ocenjevanje tega avtomobila z vidika voznika ni povsem pravilno. Da bi temeljito občutili vse svoje prednosti, je potrebno vsaj minimalno sestavo potnikov in precej časa. Vendar pa ob upoštevanju tega, kar je videl, lahko domnevamo, da funkcije dolge hiše hiše GMC Savana Starcraft Convertion Van odlično delujejo. Poleg tega Američani veliko vedo o takšnih stanovanjih.
Aleksander Nadens