Testna vožnja plin 21 Volga 1956-1970 Sedan
Ultraviolet
Kako vse je bilo lepo! Zjutraj - himna Sovjetske zveze. Vsakih pet let - kongresu. Dovoljeno vsi po vrsti v hokeju, borili za pridelek, je delovno garancijo petletnega načrta kakovosti. Minimalne dražljaje. Oh prhljaj, karies in kritičnih dni nihče ni vedel ničesar. Da ne omenjam vroče porodu. Wellness stagnacija ... Ne zdaj. Kritični dnevi so postale norma življenja. Lasje pade po vsej državi in \u200b\u200bzobje so uničeni. Okoli tesnila in soulful neuspeh. Ni hvalnica.
Rock and roll je mrtev. Toda vroče porod je! Že dve leti, kot prvo - naša, ruski!
Torej šokov je zdaj vse, kar doživlja pogosto. Prijetno in neprijetno. Slednje seveda pogosteje. Za to poznavalec, vsako srečanje s takšno tehniko ponavadi šokantno. Prijetno.
El Motors nam je pokazala predel, ki ga zgradili, takoj ko je bil njegov končni zaključni zaključen in zadnji marafet bil objavljen.
Prvi pogled - in dolg premor. Solvetbension. Kaj se dogaja? Moramo verjeti, da je to Volga. Volga je! Kaj se je izkazalo ... Oko Ne odtrga: hladno sijaj vijolične telesa, so glazirane mračno žarometi, žarenje ledu kroma - zmrzal na kožo! Ja, to je najlepši aparat vsega, kar smo videli lani.
tehnika Sprva je bilo modro BMW M3. Skoraj novo. Na teku! Stopila je na svoji žagi, preklinjali streho, vrata in krila.
Potem se je začelo iskanje primernega Volgi. Volga je potrebna 1957-1958 let za javnost, saj kasneje sprednji del avtomobila je postala druga. Je bilo le 30 tisoč del te naprave, in vsakdo razume, da je čas prizanesel svojo negativno število. Zato je bilo mogoče začeti pod nož le smrtonosne mrtvo. Leta 1996 je bila najbolj borno Volga z zvezdo našel in kupil za 2000 $.
Torej stavba vroče vrste BMW M3 + plin 21 se je začela. Po terminologiji, so vroče porod s strojno organi sproščenih po letu 1949 se imenuje ulica stroji (Street stroj). Terminologija El Motors, RCM pomeni Road, Coupe, Moskva.
tehnologija RCM je vizualni priročnik na temo: kako narediti ne samo hot-rod, ampak lep avto. In za to, seveda, moramo lepe tehnološke rešitve. Trajalo je eno leto, da ustvarite to edinstven izdelek iz dveh različnih kalibra avtomobilov. Nosilno telo nima dodatnih subframes.A in pomožni okvir. Za večjo togost so okrepljeno samo križi in strešni prtljažniki.
Platforma BMW M3 ostaja nespremenjen. Poleg tega so medsebojno razporeditev agregata, suspenzije, ščit motorja, pedala blok, volana, vratih in prednjih fotelji ne obstaja več. To je najbolj pomembna rešitev v tej napravi, kar je ugodno za to od drugih vroče porodu, ko se posamezne diskretne enote s številnimi vmesniki in vmesniki, zbranih na ponovno vara okvirju. Prav tako je tehnološko in bolj zanesljiv tukaj - je moderno podvozje, ki ne treba osvežiti, ki je obrobljen z nostalgičnim železa in kroma. Iz BMW reši le strešne prtljažnike in vse zunanje plošče. Tako je bila shranjena moč struktura telesa pod streho, in plošče iz 21. so prišiti na njegove ostanke. Smiselno je, da bi izsledil glavne faze tega šivanje na kovino.
Dejstvo, da se pod pokrovom na Volgi lahko porinil s kompaktnim zapored šest BMW, je jasno vsakomur. Samo ta čas, pa ravno obratno - pokrov Volgsky in krila je zajela 280-močan motor. 
Zgornji obris sprednjih krilih Volgov naj bi ležijo na pokrov motorja BMW. Za povezavo spodnje robove kril s platformo, pri čemer pa ohranja odmik od tal, so cut. In tako, da se kolesa lahko obrnejo na prejšnjo raven, ne dotika krila, se je povečala loki in ponovno postavil utripa. Sprednja krila Volgi v primerjavi z BEEMW imajo večji previs, vendar manjši oddaljenosti od loka kolesa na vrata. Poleg tega, Volga je naravnost navpično vrata obris in BMW je ukrivljena. Pristati sprednjega krila z vrati, ki jih je imel, da bi podaljšale. Ob istem času, je BMW levo, ne samo na vratih, ampak tudi notranje plošče (okvir) vrata s ključavnicami in električni pomik stekel.
Hood. Vezavo na terenu je bila izvedena na obeh straneh. Sprednji del je moral spregati krila in profil krila, je bil zadnji obesil na ščit motorja prostora za BMW. Zato je bila napa podaljševanjem oziroma, krila in podaljšan zadnji del so vložene neposredno na strehah strehe (v smislu predloženega Volgi, nape konci niso na stojala, vendar ob ščitu predelka motorja).
Zadnja volgo krila so bile na ravni vzorčevalcev BMW. Navpično je vse bolj ali manj jasno - dno krila je rezano. Toda iz ureditve zadnjega krila horizontalno, hitrost slike vročega večine odvisna. Obstaja majhna geometrijska razlaga. 
Dejstvo je, da skozi zadnjega krila prehaja Volgovskaya požarni zid (zadrgo), ki se začne s platiščem žarometa na sprednjem krilu in rezanje celotne stranice 21. na zadnji luči. Kompozitni center kap se nahaja na zadnjih vratih in ima obliko pasovne širine. Del traku, ki prihaja iz vrha kota navzdol, leva stran gre v zemljo v spackalnem stiku z zadnjim kolesom s cesto, prav tako, vendar že strogo s tangentom na kolo. Vse to je lahko zastopana kot skupina geometrijskih oblik, ki sestoji iz kroga (kolo), enakostranični trikotnik (del zadnjih vrat, omejen s trakom) in romb (kromirano dekorativno ploščo na spodnjem robu pasu, ki teče tla). 
21. člen se šteje za enega najlepših strojev svojega časa v veliki meri zaradi izvirnega in pravilno trajnega sestavka telesa. kaj je to pred ustvarjalci coupe, da je bila naloga, da bi jo ne motila (kljub dejstvu, da ni bilo mogoče shraniti volgski razsežnosti dna telesa in strehe). In na kateri smeri bodo vrstice izklop, je bila podoba stroja kot celote odvisna.
Najdeno je bilo enostavno in morda, edina pravilna kompozitna rešitev: namišljeno naravnost, delitev zgoraj navedenega kota na polovico naj gre skozi središče zadnjega kolesa. Ob istem času, zgornji rob kromiranega rombic (edina preostala podrobnost spodnjega dela na stranski dekor) je tudi na ravni tega centra. Tako so bile določene koordinate zadnjih kril glede na kolesa in podnožje avtomobila.
Kot je bilo že omenjeno, je dolžina vrat in odprtost BMW M3 ostala nespremenjena. Vsi priključki za vrata - tudi. Za zunanjo oblogo vsakega od njih, trije fragmenti vrat 21. Vrata - ena od hrbta in dve od spredaj.
Pokrov prtljažnika je poenoten po analogiji s kapuco, loki zadnjih koles pa so bili spremenjeni in, kot spredaj, dvignjeno.
Če primerjamo velikost vroče vrste in sedan, lahko pride do nekaj zmede. Stroji za 1957 in 1959 od modela let imajo dolžino 4830 mm. To je bil tak avto, ki je bil uporabljen pri zgradil RCM predelu. Od leta 1962, je GAZ-21 krajša od 50 mm - zaradi odprave masivnih čekani na odbijače spredaj in zadaj. Mojster El Motors uporablja odbijači iz modela 1962. Zato je izračun dolžine coupe je varnejši od števila 4780. Hot-rod izkazalo, da je 30 mm daljši od Volgi. Od tega je 10 mm šel na bazo na kolesih (2710 mm pri BMW M3 v primerjavi z 2700 mm na sedan), preostalih 20 mm na zadnji sv. Širina vroče vrste ostal Volgovskaya - 1800 mm v kotih odbijači. Višina - 1.340 mm. To je 280 mm, manjša od Volgi, vključno 140 mm - zaradi skrajšanja stojala (višina povprečne urne coupe - 260 mm nad 400 mm na sedan).
Po eni strani je jasno, da je želja, da bi vroče rod čim nižje. Ran. Po drugi strani pa se je znižala streha ne sme vplivati \u200b\u200bna prepoznavnosti in udobje. Ustvarjalci coupe je odločilo, da je višina 1340 mm zanj najbolj primerno. Številka je dejansko vzeta iz stropa ... 1340 mm, višina stropa BMW M3. Višina RCM coupe je enaka višini nosilca avtomobila agregatov! To pomeni, da z enako kot BMW, postavitev sedežev in najpomembnejših kontrol - volan, pedala blok in vzvod box - voznikova pristanek samodejno izkazalo, da je ergonomsko - točno tako, kot v M-tretja.
Od višine strehe je odvisna velikost kota prečnih nosilcev. Je treba dogovoriti s kinematiko okna - zagotoviti stalno in tesno drsnik stransko steklo. V tem primeru je bil naklon le minimalno. Zato je bilo treba razširiti na streho.
Običajno Volgovskaya je bil zamenjan in razširili z fragment vložka.
Vodoravno, je bil razstavljen, tako da so drenažne utori na zadnjem prtljažniku vizualno padel v sredini zadnjega kolesa. To še enkrat poudarili sestavljeno zaključek kupe (učinek je povečana s kromirano oblogo na utor). Okvir za vetrobransko steklo in njegova krom obrnjeni je fragmentarna VOLGO. Steklo sam je narejen posebej za to napravo. Služi tri hišnik. Tretji, neobvezno, ima svoj elektromotor.
Vrata brez okenskih okvirjev. Namesto ukrivljenega stranskega sistema Windows, BMW se nanesejo, z nagnjenimi tirnicami iz Volge. Hkrati pa sta tudi nemški mehanizem Windows in električni motor. Z gumbom s pritiskom na gumb na ročaju vrat, je steklo spuščeno za več milimetrov, sproščenih iz P-oblikovanega pečata. Pri zapiranju vrat, potem ko se sproži mehanizem zaklepanja, se dvigne nazaj na pečat.
Salon ni tako radikalen kot zunanjost in, kot pričakujete od vročega. Vse je zelo mirno. Obsessivna prisotnost BMW (kože, les) ne čuti v celoti čar našega glavnega stroja 60. Samo velike ure so ostale iz Volge. Takšni verski predmeti, kot sprejemnik cevi in \u200b\u200bpolkrožni merilnik hitrosti, izginil. Vendar pa ni tako pomembno, če vidite hrbtno stran jelenja, ki teče od vas skozi vetrobransko steklo. Okoliščine nam niso dopustile, da bi se vrnile na RCM. Toda to bomo zagotovo naredili z našim testnim pilotom ob prvi priložnosti. Res hočem.
In zadnji. Država bi morala vedeti njene vroče stopnje po imenu. Mihail in Dmitry Petrenko, Semen Ivanov, Denis Panfil, Yuri Chernenko, Edward Reutman - je to avto.
Se vidiva!
