Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
"Dvojčki" na dizelskem gorivu
Nič ni tako očitnega, da dokazuje vstop Mazde v korporacijo Ford, kot kratkost pogled na serijo Mazde B in Ford Ranger. Dva pickupa, proizvedena za ruski trg v isti tovarni na Tajskem, sta tako podobna, da spremenita volne v kapucah v kapucah, ki jih res ne boste razumeli, kaj. Vendar pa sta na križišču 2006–2007, ko se njihov neposredni konkurent in vodja trga Mitsubishi L200 doživljata v generacijah, Mazda in Ford postala edina akterja na trgu proračuna in hkrati, hkrati pa, hkrati ne-kitajske pickupe.
Test 1: Medtem ko motor tiho
Predstavljajte si: pred nami so avtomobili, ki jih cenjeni proizvajalci na vsem svetu, ki so že dolgo dokazali svojo sposobnost v različnih avtomobilskih segmentih. Obe imata dobre lastnosti, lahko nosita več kot tone tovora in sta večkrat cenejša od vseh svetil 4x4. Ne da bi sploh sedeli v salonu, lahko uganite, kaj.
Pickup je skromna notranjost, asketizem v kabini, majhen prostor za zadnje potnike. Seveda obstajajo izjeme (na primer Nissan Navara), vendar naših junakov ne morete poklicati z izjemami. V dekoraciji salonov je oblikovalska misel delovala vsaj. Vsi materiali so poceni, vendar ni pritožb glede montaže: nič ne naredi hrupa ali škripanja (vsaj za zdaj), vsaka od oseb ni prešla največ 1000 km.
Test 2: Daeses tega ne obžaluje!
Pri volanu pickupa lahko natančno določite kakovost cestne površine. Gremo skozi neobremenjeno sobo in čutimo peto točko: tukaj je blizu ideala, in tu je asfalt položen, da ga rahlo rečemo, ni pomembno. Vredno je pridobiti hitrost in vsaka nepravilnost je dvakrat večja, da se bolj odraža na telesu. Lepo se trese in samo na skoraj popolni cesti dosežemo udobje za hrbet in ušesa.
Ali je v tem primeru primerno govoriti o izbiri? Konec koncev verjetno ni več podobnih avtomobilov kot dva pickupa, utilitarizem in namen določajo vsi: obvladljivost, sposobnost navzkrižne države, eleganca (natančneje, njegova odsotnost), udobje in še ena zasnova, zasnova, oblikovanje, oblikovanje, je še ena zasnova, en motor in en za manjše izjeme.; Končno ena zelo ugledna starost: niti B-serija niti Ranger se v zadnjem desetletju nista spremenila.
No, kaj lahko storim? Zadnja vzmetna vzmetenje naredi krmili skok na kakršno koli nepravilnost. Prisili ga, da se še posebej previdno obnaša v strmih zavojih na primestni avtocesti. Nisem izračunal malo in takoj prinaša prevzem, kar vas prisili, da pritrdite vso svojo spretnost, da uskladite pot.
Oba avtomobila se zelo živčno pospešita. Prvi in \u200b\u200bdrugi program sta tako kratka, da, če je mogoče pridobiti hitrost, v prvih sekundah to storite in nenehno vlečete trepetajočo se ročico kontrolne točke. Tretji je relativno dolg, na katerem se turbodizel manifestira z najboljše strani. Na asfaltu je edini razumen način pogona zadaj. Tako se izkaže za bolj dinamično in ekonomično; Da, poleg tega tehnične značilnosti menjalnika 4WD s krajšim delovnim časom ne omogočajo zlorabe pogona na vsa kolesa.
Test 3: v omejenem prostoru
In tu smo daleč zunaj mesta; Odselili smo se z glavne avtoceste, vendar cesta ni postala slabša. Do koče vasice Green Village je končna točka našega potovanja neverjetna ravno cesta. In na ozemlju kompleksa ne morete oceniti priložnosti za cesto. Lahko pa preverite pregled in manevriranje. Preverimo v skladu z brazilskim sistemom: strogo smo opozorjeni, da naj bi bila prikrita globo na čudoviti travnici odtis. Ampak želim se odpeljati do hiše
Stranski Burdocks-Mirror, skupaj z visokim pristajanjem, se zdi, da popolnoma izključuje možnost neuspeha. Edina težava je, da je neprijetno uravnavati ogledala (in to morate storiti redno, da se ne dotaknete grebenov kamnov in dreves), saj so regulativne ročice pod krmilnim stolpcem: in niste vidni, In moraš se raztegniti. Morda je bil v težjih razmerah voznik Mazde: enako težaven pogled na Japonca, mreža na zadnjem steklu je bila za oba prevzema zelo težka. Zaradi tega je bilo salonsko ogledalo izjemno redko. Kljub temu je proračun koles ostal nedotaknjen!
Test 4: Ko se cesta konča
Morda glavni test. Tu boste potrebovali moč, odmik in celo vidnost za avtomobile, katerih glavne funkcije ni mogoče poganjati, vendar imata oba pikata neverjetno križno sposobnost. Kljub temu: Odličnost več kot mnogi SUV -ji, arhitektura podvozja zagotavlja velike vhodne kote; Poleg tega je pogon s polnim kolesom s spuščajočim prestanom. Zmogljiva vleka je omogočila, da se je povzpel na precej strme diapozitive, spredaj in nazaj.
Cene Najbolj cenovno ugoden pri Mazda B2500 pickupi. Kupiti ga je mogoče začenši z 22.400 dolarjev. Za ta denar je 4-vratski nabiranje z 2,5-litrskim 109-konjskim turbodizelom, 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, dvema čelnima zračnimi blazinami, električnimi okni in stranskimi ogledali ter nastavitev volana v volanu naj bi bila višina. Zgornja različica, kjer je že klimatska naprava, ABS, ogrevalni sedeži in kovinski koraki, stane 28 USD 100 Ford Ranger od 23.600 dolarjev.
Osnovna različica XL vključuje enak 2,5-litrski 109 konjski turbodizel, 5-stopenjski ročni menjalnik, dve čelni zračni blazini, električno steklo in električno brušenje, imobilizator, kovinsko barvo, radio. Zgornja različica z ABS, sprednjimi lučkami za meglo in usnjeno notranjostjo stane 29.840 dolarjev.
Z vidljivostjo slabše: Ko gre za rezultat, da se na zadnjemu kolesu milimetri ali zaskoči, vidljivost ni bila dovolj, da bi prosila za pomoč kolegov. In žarometi obeh prevzemov so šibki. Ko je temno, so osvetlili cesto, rahlo povedali, ni pomembno in dobro je, da velika večina cestnih ovir Mazdi in Fordu ni takšna. Hvala odlična prehodnost!
Kaj najraje Ford ali Mazda? Morda se zdi, da ni posebne razlike, vendar to še zdaleč ni primer. Navadna merila za primerjavo tukaj niso primerna: navsezadnje imajo preveč skupnega. Pri ocenjevanju morate upoštevati razliko v nivojih trim: oba sta se na nek način ločila z Rangerjem do nas v bogatejšem, vendar, v skladu s tem dražje različice.
Priporočamo tudi, da prosite zastopnike glede namestitve dodatne opreme, saj bosta po mojem mnenju res kaj razmišljati, bosta koristna Kung in Kangurynik. Poleg tega ne pozabite, da bo Mazda v Rusiji kmalu predstavila novo generacijo B-serije.
P.S. Revija Wheel se iskreno zahvaljuje Zeleni vasici (Karelian Isthmus, 79. km avtoceste Priozersky) za pomoč pri organizaciji fotografiranja.
Avtomobili so bili na voljo za testna podjetja v Euro-Motors, uradnem prodajalcu Forda in Eurosib-Avo s strani uradnega prodajalca Mazde
Besedilo: ilya orekhov
Foto: Roman Ostanin
