Testni pogon Ford Kuga od leta 2008 SUV

Fantje hočejo, dekleta ne morejo

Vsi so pričakovali, da bo prvi kompaktni crossover iz Forda poceni, praktičen in izjemno eleganten uniseks. Izkazalo se je skoraj tako. Toda izkazalo se je, da je kuga tako pritrjena le na moški strani.
Ne -zavtomatotovschina
Zakaj imajo dekleta všeč avtomobile podobne oblike, povsem jasno je: vsevedno vzmetenje, spodobno odmik ceste in impresivna impresivna impresivnost visokega pristajanja sporočajo ženski občutek varnosti; In dobra vidljivost omogoča gospe, da ve. Poleg tega so avtomobili, kot je Kugi, videti kot pravi džips in zato z dokaj prijaznimi dimenzijami zasluženo dobijo pravico do imenovanja velik stroj.
Toda tako zgodovinsko se je zgodilo, da dame raje samodejne škatle, ki prevzamejo odgovornost pri sprejemanju zapletenih odločitev o izbiri ustreznega programa. Zagotovo vam nikoli ne bodo dovolili, da se nenadoma zataknete v tistih neprijetnih primerih, ko globoka misel na nujnost nenadoma nesramno prekine dolgotrajno mookanje nestrpnega klasona, ki taktično poroča o dolgorojen zeleni signal semaforja. No, kako ni pomembno, kako nahraniti hišnega ljubljenčka: glavna stvar je, da se najljubši dobro počuti dobro in kadar koli je pripravljen redno spremljati hosteso na naslovu, ki ga potrebuje.
Kuga, žal, za vso svojo privlačnost, še ni pripravljen zagotoviti samodejne škatle pri storitvah ljubkih dam. In dizelski motor za druge lepote se zdi stvar sama po sebi. Spominjam se, da me je nekako en čudovit znanec zmedlo z vprašanjem: pravijo, da je dizelsko gorivo tako varčno in okolju prijazno, vendar bi moral biti kakšen ulov. Ali se motor hitreje pokvari?
Ne, motor se od njega ne poslabša! Ker je praviloma poseben bolj zapleten in drag motor. S svojimi posebnostmi in lastnostmi in ja, v primeru Kuga je edina možna doslej. In brez mitraljeza.
Torej, vsi so čakali na Kugu in pričakovali razpoložljivost osnovne modifikacije z nekaj preveč prekomernim dvolitrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. In prejeli so veličastno ekonomično in obremenjeni turbodizel s 136 konjskimi močmi, ki po definiciji ne more biti poceni. In zato se je izkazala cena Fordovega križa, čeprav ustrezna resničnost, vendar kljub temu neprijetno razočarala tiste, ki so se zelo pričakovali pojav Kugi v upanju na cenovno ugodnejšo alternativo Toyota-Rav4 ali kot morilca lonca.
In seveda je treba nekaj vznemiriti zaradi mladih dam. Navsezadnje dizel na ročaju ni uniseks. To je tema moških želje!
CUGAR FAD
Brez dvoma ima Kugu kaj ljubiti. Lahko začnete z ljubeznijo z očmi: zelo slavni avto! Mislim, da je to od vseh obstoječih križancev to najbolj lepo. Vsebuje sijaj in utilitarizem ter hitro hitro vsega in vse v obleki. Zamenjane kolesne loke se izvaja s praktično mat plastiko, plenilski vnos zraka se oropa s plastiko pod kovino, ista metalizirana zaščita pa simulira difuzor izpod odbijača. Lepo? Ne brez tega. In kar je najpomembneje, akutno.
Salon je obilno okrašen tudi z vsemi aluminijem. Volan, osrednja konzola, armaturna plošča je povsod. Ni več razodetja o zasnovi notranjosti: nekaj podobnega je bilo videti več kot enkrat na drugih Fords od fokusa do ES-Max. Sploh ne strašno, ampak tudi ne pretenciozno: strog in precej svetel primer brezhibnega okusa. In materialov se sploh ne boste odrekli, tudi če želite: mehko plastično torpedo, hladen krom ročajev, dobra kombinirana posodobitev sedežev na usnjenem čipu na splošno, ne ena sama zamudna.
 
       
Ideja o ročni zavori v obliki črke Zu je bila izposojena od Compactwane Si-Max
 
      
V škatli med sedeži lahko z mineralno vodo postavite eno in pol litrsko steklenico. In škatla za rokavice je bila precej prostorna
In naprave za kugi so bile izbrane iz posodobljenega fokusa
 
Toda glede na ergonomijo se je nenadoma pojavil neprijeten jamb: s svojo višino, ki je bila nižja od povprečja z več ključnimi centimetri Nisem ga mogel popolnoma iztisniti zelo dolgoročno sklopko pedala brez kolčnih bicepsov, da ne bi potisnili sprednjega roba sedežne blazine. Toda stol je dejansko urejen v višini do velikih meja, to je, da lahko pridete skoraj pod stropom. Toda ali je to potrebno? Konec koncev, tudi če urniku znižate do maksimuma, bo pristanek še vedno precej visok. Ne, nisem pripravljen postaviti minus, da bi ljubil Kugu z nogami.
In potem obstajajo le prednosti, vendar je maščobna maščobna na odmevih tkiv z vdolbinami na oknu sprednjih vrat, ki se je zdelo, da se ustvarijo (najverjetneje, kot je), da bi jih komolce postavili nanje. Bravo!
Robilnost
Z kraji za vse vrste malenkosti se notranjost niso razpršili in razpršili nenavadno število vseh vrst niše, predalov in sekretarjev po vsej kabini. Vendar, zakaj gre za malenkosti? Na primer, v globoki škatli, ki je skrit pod osrednjim naslonom za roke, človeška roka odide že na samem komolcu. Na osrednji plošči pod kozarcem je izkopan jarek, v katerega lahko zložite, na primer svinčnike; In v tleh pod nogami zadnjih potnikov sta bila najdena dve majhni kleti. Če dvignete ločeno blazino zadnjih sedežev, lahko pod njimi vidite tri ne prevelike, a prijetne niše za nekaj koristnega na cesti.
 
    
Zaradi izboljšane stranske podpore se takšni sedeži na ceniku pojavljajo kot šport
Pod tal debla se skriva po meri. V bazi podatkov samo komplet za popravilo puščanega kolesa ni najboljša rešitev za naše ceste. Pridobite oba nemogoče
 
      
Dvojne sanje Dreamerja
Zasnova strogih vrat je zelo nenavadna: v zgornjem delu se steklo odpre z masivnim okvirjem
 

Ga je treba naložiti v veliko? Brez problema! Če je prtljaga pomembna in težka, lahko vrata odprete v celoti, majhno torbo pa je enostavno opustiti, kar dvigne le zgornjo polovico. Zavesa prtljažnika je hudomušno izumljena, ki ga kongenično premakne svetlobno gibanje roke. Poleg tega lahko zložite zadnjo vrstico sedežev in nalagate pomaranče s sodi, samo tam se bo natančno prilegalo.
Pull-pull
Sedel sem za volanom, dvignil ključ in jim začel najti ključavnico za vžig, vendar sem našel le čep. Ja, potem bi moral biti nekje gumb, saj ni gradu, kajne? Oh, tukaj se je skromna, ki se je združila s splošnim ozadjem, ustaljena med deflektorji na osrednji konzoli. Nanj pritiskam in dizel se glasno vrti pod pokrovom. Vibracije na upravnih telesih praktično ne čutijo, toda tihi zvok daje motor z glavo.
Stisnim dolgi pedal sklopke, s kratkim gibanjem vzamem ročico v položaj prve prestave in kuga, ki se prikrade na zadnji osi, trza od kraja. Avto skoraj takoj skoči v drugo prestavo in po nekaj sekundah že zahteva tretjega. Koraki med njimi so zelo kratki, motor pa jih zelo hitro igra. Res je, da je delovni razpon razmeroma majhen: dna je precej neuspešna, če pa se zasuka na eno in pol do dva tisoč vrtljajev, nato nekaj tisoč Forda pogoltne z zavidljivo okretnostjo in se nato utrudi, zahteva naslednje gibanje z ročico. Ne boste želeli bolje preklapljati: vedno jasno, vedno na kratko in pisalo, kot da sam skoči v pravi položaj. Pogon za pospeševanje je prozoren, Kuga pedal pa reagira s hitrostjo strele na stiskanje pedala.
 
 
Odmik avtomobila je impresiven za 195 mm SUV

Crossover se samozavestno upočasni, vendar brez nervoze: sila pedala je optimalna. Čeprav je z bolj ali manj aktivno upočasnitvijo, avtomobil opazno pokaže. Dobra gladkost premika in skupno neupoštevanje avtomobila do neenakomernosti in razpada, velikodušno okrasitev asfalta v Sankt Peterburgu, se je izkazalo za ljubeznivo vzmetenje za klepet. Z namerno ostrim obnovitvijo, manevri Kug, čeprav takoj, brez vsestranskih misli, vendar jasno začuti, kako se zadnji del avtomobila poskuša dohiteti z naravnost navzgor in hkrati rahlo predvajanje, si prizadeva, da bi si prizadevala Makirajte rep: Zdi se, da le malo in zadnja kolesa se bodo spustila, da bi hodila v Sunny. Pošteno bom rekel, da Ford s takšnim vedenjem ne pošilja strahu in groze vozniku, ampak nežno namiguje na družinsko bistvo avtomobila. Poleg tega ni razlogov, da dvomite o nastavitvah podvozja: Eurofords, kot veste, odlikuje odličen takso.
Kljub temu je glavni vtis Kuge dizel. Natis, ki ga ta motor pospeši od hitrosti, in svetlo, bleščeče pobiranje, tudi na višjih prestavah, je drag.
Medtem, dokler se v Kugiju ne pojavi mitraljez, bo težko tekmovati z zglednimi uspešnimi japonskimi RAV4 in CR-V. No, tisti, ki so v Fordu videli vredno zamenjavo za redke Kaškai, ob napovedi cen takoj sproščeni: tudi najdražji Nissan ne ve na raven osnovnega Forda. Kakorkoli že, ali je vredno govoriti o kakršni koli konkurenci, ko so kvote na križu takšne, da z vso željo po nakupu s koles ne bo delovalo na noben način? Če želite novost, postanite pacient Zhdun.
    
Dizel - in točka
Kuga se prodaja v dveh različicah: trend ali titanium. Osnova za 881.000 rubljev vključuje 4 blazine, dinamični stabilizacijski sistem, klimatsko napravo, celoten nabor električnih oken, meglo, prebivalec CD -ja s 6 zvočniki, imobilizator in celovit predal. V titanu (od 961.000 rubljev) bodo dodana kolesa iz lahke zlitine, dvosodne klimatske kontrole, dež in lahki senzorji, tempomat, steklo z blagovno znamko modrega toniranja, športni sedeži z bolj razvito bočno podporo, oblazinjeni s kombinirano usnjeno dekoracijo. In tkanine, pa tudi mize na hrbtu sprednjih sedežev in nekaj na malenkostih. Plus možnosti od preprog do panoramske strehe po okusu.
Kar zadeva druge spremembe, bi se do konca leta morala kuga pojaviti z bencinskim turbo motorjem z 200 konjskimi močmi in samodejnim menjalnikom. Koliko pa bo takšen stroj stal, še ni znano. Jasno je le, kaj je še dražje.
 
 
Ford Kuga 2.0 TDCI
splošne informacije
 
Telo, število krajev/vrat
Universal, 5/5
 
Opremljena/popolna masa, kg
1613/2130
 
Dolžina x širina x višina, mm
4443X1842X1463
 
Baza, mm
2690
 
Spredaj/zadaj, mm skladba
1574/1584
 
Premer zavoja, m
11.6
 
Hitrost, km/h
180
 
Pospešek 0-100 km/h, z
10.7
 
Poraba goriva, L/100 km
5.4/8.1
 
Volumen prtljažnika (5/2 mest), l
360/1355
 
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
58
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
4-valj, bencin, po vrstnem redu
 
Delovni obseg, SMZ
1997
 
Power, L.S. pri vrtljajih
136/4000
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
32.6/2000
 
Podvozje
 
Pogonska enota
Na vseh kolesih
 
Prenos
Mehanski 6-St.
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Vrsta McEserson
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Sprednje pnevmatike/nazaj
235/55 R17
 
Avto
od 6,38 rubljev/km
 
+
Zanimiv videz; Energijska intenzivna suspenzija; Frisky in ekonomičen motor
 
-
Pomanjkanje izbire motorjev in prenosa; visoka cena
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko

 

Vir: Revija kupi avto [06/2008]