TEST DRIVE FORD ECONOLINE 1992 - 2002
Ford Econoline Hiša, srčkan dom
Še nismo imeli takšnega avtomobila na preskusih, vendar se je zdelo, da smo že potovali vse, kar se je gibalo. Čeprav je to, kar je v resnici, avto: mešanica avtobusa z državo kočo, ki je nameščena na okvir s kolesi in motor opremljena. V kabini - zavese, žaluzije na oken, glasbeni center, TV, video. To ni avto, to je hiša na kolesih ...To je nekaj, kar se imenuje Ford Econoline 150 klubski vagon, Luksuzni ventilator polne velikosti - tipični izdelki ameriške avtomobilske industrije. Leto izdaje - približno 1992 (ni bilo natančno določiti). Osnova za to hišo, ki jo je ustvaril naročilo, je bil Ford Econoline okvir z bencinom šest-valjni 4,9-litrski motor in avtomatski menjalnik. Ta avto je izdelan v različnih možnostih, vključno z zagotavljanjem kombija (v tej funkciji utripa v skoraj vsakem militantu države), in tudi kot kolektorski avto - pogled na naše ulice, se pogosto najde v obliki mobilnega telefona Menjalna točka valut. Toda v tem primeru se pred nami pojavi Econolain luksuzno palačo na kolesih.
V tem avtomobilu je vse udarilo: dimenzije, teža - celo bistvo tega avtomobila. Strinjam se, za evropski trg, je še vedno eksotična: nizko tonaža kombi, ki se je spremenila v razkošno pisarno na kolesih in delno prilagojena za potovanje. Čeprav ima evropski trg tudi podobne modele, ustvarjene na podlagi Mercedes-Benz Sprinter ali VW LT. Toda samo pisarne raje v Evropi, in mobilne hiše, tako imenovane avtodome. Imajo vse, kar potrebujete za dolgo potovanje: polna spalna mesta, umivalnik, štedilnik, mikrovalovna pečica, jedilna miza itd. Večina teh modelov ima vrh potniškega prostora iz dvižnega dvigala - streha se zavrne in dvigne, zato se gotova doseže, ki lahko tudi spi. Toda nazaj k našem ameriškem ...
Najprej poglej v salonu. Odpreš težka vrata in, kot da bi na avtobusu, postane na stopnji, da bi dobili v salonu. Poleg tega, če stopnja ni pomembna za zadnjih stranskih vrat, dostop je tako priročna, nato pa, da bi dobili, da bi voznika ali spredaj desno kraj brez uporabe korak problematično. Pojdi na salon - in izberite si stol. V tem avtomobilu, v notranjosti lahko premaknete skoraj neovirano, tako da ne glede na to, s katerega vrata imaš znotraj: skozi voznika ali strani. Prva stvar, ki jo pozorni, da je bogat panshics vsej salonu. Tapiserija bivalni prostor je skoraj povsod okrašena z lesenimi ploščami, uvedbi spomine na krovu na babice. Svetilke so še vedno vpliva na celotni kabini - so prvotno obliko in malo spominjajo na avtomobilskih svetlobnih plaffers. Oni ne povzročajo asociacije z notranjostjo neki modni butik.
Takšne avtomobile, v luksuzni različici in z ne-standardnih sedežev, so običajno izdelani v skladu s posebnim namenom, in jih ne bo sestal v prosti prodaji. Poleg tega taki avtomobili sploh niso ustvarili v tovarni delavnic, vendar v specializiranih studiu. To je razlog, zakaj je skoraj nerealno izpolnjevati dva povsem enaka pisarne. Vsak avto je nastala ob upoštevanju želje posameznega kupca. Oseba, ki je odredil avto smo testirali, raje bi udar v avtomobilski industriji ni, tako da se ogradi Econoline lahko imenuje zmerna. Salon, z izjemo oblazinjenje in konča, skoraj standardni. Dva stola v srednji vrsti na splošno, se zdi, je ostala od osnovne različice. Niso bili niti razgrniti pred selitvijo v avtomobilu, ki je nekoliko otežuje pristanek na zadnji vrsti. Oba stoli so opremljeni z varnostnimi pasovi in \u200b\u200bse lahko nastavi preko kota naslonjala in vzdolžni smeri. Toda tretji vrsti, ki ima tudi varnostne pasove, ni ločenih naslanjači, ampak eleganten usnjen kavč. Ki jih je mogoče določiti za čez noč ali tako ...
Višina avtomobila vam omogoča, da se premikate po salonu v polni rasti, ne pa tudi upogibanje glave. Poglej, poglejmo ... na stranskih oknih - zavese in žaluzije. Na strani, blizu levega fotelja srednje vrstice, v steni - glasbeni center z ojačevalnikom. In na vrhu, nad voznikom in sovoznikom - TV, video snemalnik in TV-sprejemnik. Poleg tega obstajajo tudi avtomobili in CD Changer: Ne trudite se na cesti. Toda večina vseh, ki sem jih zanimala naprava, ki se nahaja na steni v bližini zadnjega kavča - sodenost po napisu, prej je bil notranji interkom, tako da lahko potniki zadnje vrstice ... komunicirajo z voznikom. Dejansko ne kriči skozi celotno hišo ...
Pojdite iz zadnjega kavča skozi celoten salon in se znajdemo na voznikovem sedežu. Ja ... Američani živijo dobro, ni bilo več stisnjene notranjosti. Sam ureda je prav tako kot 15-palčni monitor, vsa druga stikala in ponori pa so razpršene po vsej plošče. Toda tudi s tako obsežno površino prostora pod CD-Changer, ni bilo dovolj - je bilo treba namestiti na stropno konzolo. Ker Američani menijo, poleg obveznih imetnikov pokala, se je izkazalo, da ni toliko, ekonolin je komaj odvezan z možnostmi: servo krmiljenje, avtomatsko menjalnik, električno okna in celo klimatsko napravo, z zelo arhaičnim drsnikom.
Začnemo. Če se avto v tem trenutku ni zamahnil na mojih mehkih suspenzijih in ni uspel klimatizacije, ne bi razumel: Ali motor motorja ali kako? V kabini se ne sliši in se sploh ne čuti: ni vibracij ali hrupa. Napajalna enota, nameščena na okvir, v celoti ne komunicira s telesom, saj je nameščen tudi na okvirju skozi njegove blazine, tako da se s hrupom in vibracij izolacijo, oblikovalci še posebej borijo in ni bilo treba. Takoj po zagonu motorja sem opozoril na servo volan: tukaj je pravi Američan. Veliko govorijo o dejstvu, da se v ameriških avtomobilih volan lahko zavijemo z enim prstom, vendar samo v ekonolain sem spoznal, kako res je. Tukaj lahko resnično obrnete RAM z enim prstom, in hitro in brez uporabe vseh napora. Če ostro zavrtite volan, potem bo trajalo še eno pol obrnite na energijo - hidravlikel je zelo močan. Tako močan, ki vozniku odvzema po povratnih informacijah. Možno je uganiti položaj koles samo v smeri gibanja avtomobila in ne drugače. In to je načeloma normalno: ta nastavitev hidravlika popolnoma sovpada z ideologijo tega avtomobila.
Začetek začetka se lahko primerja z ladjo iz pristanišča. Pod mogočno enotno boom boom, motor, ki je bil objavljen in slišen le zunaj, Ford Econoline počasi in gladko jadra s parkirišča. Občutki so res super, čeprav naročite orkester. Toda tisti, ki vozijo, ne za zabavo: zdaj mora upravljati skoraj tri tono mahino ogromnih dimenzij. In v mestu je, da to ni lahko, saj zunanja ogledala, darilo, ki je tako velik, slika skoraj ni dovoljena, in salon ogledalo, kot je potrebno, je mogoče odstraniti sploh. Treba je voziti kot na tovornjaku, to je z referenčnim pogledom skozi stransko okno na vsakem maneverju. Toda ko se zlomite s tesnimi urbanimi ulicami na trgu, duša ne unovči: to je res absolutno udobje. Obeski - tako na Rolls Royce, in celo malo mehkejši. Motor se sliši samo na pospeševanju, njegov trdni bariton pa se dojema v tem trenutku kot čudovita glasba - ni takega valjanega nizkofrekvenčnega zvoka niti pri Dodge Viper! Res, pri visoki hitrosti, zlasti na naših regionalnih cestah, Ford Econoline začne rock potnikov: mehke suspenzije nenehno rock avto, kot da ni v vsakem vencal, in nekaj ocean jahte med majhno nevihto. Toda še več funnaya postane, ko Econolane vstopi v ozko, navijanje proge: samo slon v pomivalnem stroju. In čeprav se zdi, da se od znotraj zvitkov močno ne čuti, se zdi, da je avto na Chirknet na asfaltnih ogledalih. Toda na vračanje na progo je status quo obnovljen: avto spet veseli neverjetno, samo fantastično gladkost in absolutno tišino v kabini. Torej, če želite potovati, bolje Ford Econoline, samo ne najdem - to je res hiša na kolesih.