Testna vožnja Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe
Feline uničen egoizm.
V motorični razstavi Detroit 1998 je Ford predstavil športno model Kouguar, ki se je spremenil ne preveč priljubljen. Švicarski avto na ohišju pogona na prednji kolesa je opremljen z vrsto četrtega 2,0 l ali motorja V6 2,5 litra. Prenos - mehanska pet- ali avtomatska štiristopenjska.
Če razmišljate o enostavnosti duhovnega, da je Kouguar mož mož, ali celo ve, da so to samo dve imeni iste zveri Panthera Concolor - še vedno ne prav. Izkazalo se je, da je Cougar in Puma - Brat in sestra, in njihova skupna mama je Ford. Iz trenutne zime se v Rusiji najde eksotični brat. Poskušali smo ga ukristiti ... Iz sosednje Skode me je resen stric me pogledal obsojen v Dublinu: hitro ti, pravijo, in neumni. Kakšna je točka z roar, da nosi iz semaforja in upočasni, da se upočasni na naslednjem, kjer se glavni tok še vedno dohiti? Žal, draga, jaz sem še vedno imel isto sodbo zjutraj, zdaj pa imam veliko moč pod pokrovom. Nestrpno zavrtijo tla s kopitami - natančneje, praskajo asfalt s konicami in umazano: dobro, pridi! Kako se upreti tukaj. In če potrebujete, če ste objavili 30 tisoč dolarjev za to čistokrvno mačko.
Rdeča, rumena, zelena ... cougar, snapped, trzanje in ... takoj jedi, zaskrbljujoče penjenje tc icon. Jasno je, 2,5 litra delovnega volumna in 220 newton-metrov Playyuchi je hitil kolesa v zdrsu - takoj obdelan, nadzor vleke in spodbujanje motorja. Na drugem prenosu vozila še vedno gori: trenutek presega, ampak kako ga uresničiti na slanišču? Izklopim nadzor nad vleko - le slabše: motor je hrup, kolesa se dotakne in nos stroja zdrsne čez naklon na desno. EH, zdaj bi bilo poletje in suhi asfalt! Pri višjih hitrostih in menjalnikih se status quo ponovno vzpostavlja. Medtem ko drugi pospešijo, se valjajo z motorji, Cougar v odgovor na stiskanje pospeševalnika je močna, vendar nežno skoči naprej, kot bi morala biti plenilska mačka. In ni pomembno, kako je hitrost: 50, 100 ali 150 km / h. Voznik pred tekočim strojem običajno pušča pred takšno superiornostjo v dinamiki, pohiti, da vzame pravo vrsto. Vendar pa ni treba vključiti: močan motor, dobra izolacija hrupa - in zdaj puščica merilnika hitrosti se je izkazalo, da je veliko na desni, kot ste pričakovali. Vendar pa v tem primeru obstajajo prezračevane kolutne zavore, medtem ko ABS deluje skoraj neprimerno, brez zastrašujočega brušenja.
Volan je dobro - oster, informativen in zmerno preprost. Vendar pa ojačevalnik rahlo nima zmogljivosti in z ostrim obračanjem volana, napor, ki se je nenadoma močno poveča - kot da se nahaja na omejevalniku umika. Na sebe, natančneje ujamem rob svojega očesa, natančneje, na avto, zainteresiranim pogledom. No, da bi videli, kaj: Gladka vezja squat-hitrega srebrnega lep človek izpolnjujejo ostre zlomljene linije v blagovno znamko Ford-style nove dobe. In kakšni so prednji svetlobni bloki z žarometi mačjih oči in miniaturnih, podobnih luči, dimenzijam! Res je, da je funkcionalnost slednje dvomljiva - jasno so vidne tik pred.
V redu, adrenalin je dovolj. Mačke navsezadnje ne morejo samo skočiti, ampak tudi za diapozitiv, Murlycha. Torej bom pod Purr, da bi preprečil sivo-srebrni salon. Kaj je na zaslonu Flima-Fatures? Povprečna hitrost, kilometrina na ostanku goriva - hvala. Vendar je zanimivo: povprečna poraba 12,9 l / 100 km je lepa! Če mehkejši, potem, morda lahko storite tudi v prvih desetih.
Kabina je dovolj preprosta, vendar so podrobnosti izvirne: poglej vsaj za prezračevalne deflektorje in plošča vrat. Mimogrede, še vedno sedi v avtu, ugotavlja, da ni okvira na vratih - z majhno širino strehe športnega avtomobila, bo taka odločitev dala malo več prostora na strani glave, in vrata izgledajo lepo. Dobri usnjeni sedeži - seveda, z električnim ogrevanjem: ne športne žlice, ampak ne zofe, ampak samo tisto, kar potrebujete: zmerno mehko, z dobro fiksacijo. Nastavljivi so po višini - s povečanjem 180 cm. Samo v najvišjem položaju sem izvlekel streho. V hrbtih, poleg sprednjega, so velike stranske zračne blazine skrite; Ne ščitijo ne le podlakti, ampak tudi njihove glave. Namestitev klimatske naprave in avdio sistema s CD-predvajalnikom ne bo porazdeljena - v takem avtomobilu je norma. Kontrola preklicanega polja - s kratkimi jasnimi potezami; Res, ko vklopite II in IV orodja, ujamete osrednji naslon za roke.
Kaj si na volanskem palici, da so prsti spremenili hladen ventilator? - Vprašaš. - Gumb za plin, udarce za plin ... Ali se avto konča s hrbtnimi prednjimi sedeži? In kako so zadnji potniki - napisano je, ker Kouguar quadruple? Ali pa recimo, da imamo deblo? Krivi, odnesena. Zadnji potniki nikakor ni bilo, avto je bil zgrajen. Sedijo skoraj na tleh, v globokih skledah sedežev, vpet s stranicami kolesnih lokov in lopate z naklonom nagnjene strehe. Torej rastejo nad 170 cm in pridobite več kot 70 kg. Niso priporočljivi. Toda s trupom, nasprotno, polno naročilo je ogromno za neverjetno, kar je veliko kot 410 litrov! Nenadoma bo lastnik golfa odvisen - kje so palice? Ali pa recimo, pojdi na pot - kako biti s kovčki? Tudi smuči bodo vključeni, je vredno zložiti hrbet zadnjih sedežev. Na splošno so tisti, ki trdijo, da so avtomobili, kot so živali, kopije njihovih lastnikov. In za mačke, egoizem je norma, vedno hodijo sami, koliko niste niti raztrgani. Ne zaman na vozlišču volana, kjer se emblem podjetja običajno obrne, Cougar je mačja glava s kavstičnimi usti.
Ford Cougar 2.5. Splošni podatki: Število mest - 4; Ukrivljena teža - 1390 kg; Polna teža - 1825 kg; Najvišja hitrost - 225 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 8,6 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 7,3; 13,4 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Goriva - neosvinčeni AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 4699; širina - 1769; Višina - 1325; lokaciji - 2704; Smola spredaj / zadaj - 1506/1491; Obseg debla je 410/930 l; Polmer rotacijskega - 5.4 m Motor:. Bencin s porazdeljeno injekcijo, DURATEC, V6 serije propad 60, dve odmični gredi v vsaki glavi, štirje ventili na valj, ki se nahaja pred križ; Delovna prostornina - 2544 SMZ; premer valja in bata - 82.4x79.5 mm; kompresijsko razmerje - 9,7; Napajanje - 125 kW / 170 l. z. pri 6250 vrt./min; Največji navor - 220 NM pri 4250 vrtljajih na minuto. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - mehanski; številke menjalnik: i - 3,42; II - 2,14; III - 1,48; IV - 1,11; V - 0,85; i. NS. - 3,46; Glavni zobnik - 3.82. Vzmetenje: kot Mac-Ferson, s stabilizatorji stabilnosti prečni, zbranih na pomožni okvir; Pred - enkratna prečne ročice, zadaj - en vzdolžni in dve prečni potisk. Zavorni sistem: hlajenimi koluti z vakuumskim ojačevalnikom in ABS. Krmiljenje: Rack z ojačevalnikom. Pnevmatike: 205 / 55R16.
+ Original dizajn, odlična dinamika, učinkovite zavore, udobni sprednjih sedežev, visoko pasivno varnost, bogata oprema, ogromen prtljažnik, velike kilometrine med storitvami - še 15 tisoč km.
- omejena zmogljivost krmilni ojačevalnik, blizu zadnji sedeži.
Ford Cougar je avto športnika egoista.
Yuri Neduchov
Foto: Vladimir Knyazev
Vir: Dnevnik "za volanom"
