Preskusna vožnja Dodge Avenger od leta 2007 Coupe
Nizko čevlji
Nova Dodge Avenger je v bistvu dvojček za precej dolgo časa, ki prodaja Chrysler Sebring platform, ki je skupna. Vendar pa proizvajalci ga pozicionirajo kot avto z ameriškim videzom, vendar evropsko ravnanje. Ali bo nova dodge limuzina maščevala (Avenger Avenger), ker ni všeč stara svetloba do čezmorskih strojev? Na Sebring, smo že šli, in ni ustvaril močnega vtisa. Tipičen produkt ameriške avtomobilske industrije je mirni motor, samodejni avtomatski, neresničen, neznosna ravnanje. Ni presenetljivo, ker glavni trg za Chrysler USA. Avenger je bil zgrajen s pogledom na Evropo. Medtem, v segmentu D, na katerega se nanaša zdravilo Aquenger, so igralci resni. Evropa se brani z Volkswagen Passat in Ford Mondeo. Japonci so prav tako močnejši tukaj in Honda Accord, in Mazda6. Da, in korejski Hyundai NF ni mogoče diskontirati. Kaj bo nasprotovalo Dodgeu?
Videz Avenger je res ameriški. Corporate sesekljan slog, kot so modeli CALIBER in NITRO. Seveda je neumno drugačno, vendar je nemogoče narediti napako na začetku XXI stoletja. Hkrati, nekateri elementi, na primer, naglašeni boki, pošiljanje hi prednikov polnilnik in modeli izzivalcev. Toda kolesni loki so napihnjeni, kot so današnji sorodniki. Kvadratne čeljusti odbijačev, nepravilne oblike velikih žarometov in, seveda, družinsko ogromno radiatorsko rešetko s križem in Argarjem je na sredini.
S kalibrom je bil taka zasnova v novosti, zato je zanimiva za mnoge privlačne. In za nitro, se zdi, da je primerna SUV nevljudnost in tovarne, ki se soočajo. Ampak za Avenger limuzino srednjega razreda, po mojem mnenju, prsi. Kaj so ogromne SKES v tesnem Evropi? Podcast prostor ni dovolil, da bi dal majhen 4-valjni motor? Tam bi obstajala dva dva! Prtljažnik je postal veliko več? Da, res je super, vendar imajo številni konkurenti podobno količino manjših dimenzij. Kolesa, po velikosti, precej primerna za nekaj crossover (215/60 R17) se izgubijo v velikih lokih. Tukaj bi bil palcev 1920. Ne verjamem, da se Evropejci ne predstavljajo za takega videza. Korporativna identiteta je korporativna identiteta, jo je treba prebrati v celotnem območju modela. Toda poskus, da ga potegnite na Avenger v tej obliki, ni povsem primerno. Čeprav v izvirnosti, seveda ta limuzina ne bo zavrnila. V razredu ni nobene stvari. Notranjost Dodge Avenger je narejena tudi v korporativnem slogu. Ista antočnost, iste odtenke sive v dekoraciji, seznanjene s tremi vodnjaki. Sprednji oklep so zelo podobni tistim, ki stojijo na sebring, z izvrženjem nazaj in skoraj brez stranske podpore. Res je, da niso usnjeni tukaj (koža ni nemogoča tudi za doplačilo). Na preskusnem avtomobilu so bili sedeži obrezani z izbirnimi čistilnimi sredstvi, ki jih je bistvenega pomena. Na splošno so ergonomija v redu. Vendar pa obstaja pritožba. Volan z grobo gumijasto plastiko je odveč premer in neprijeten na dotik, vidljivost hrbta je nezadovoljiva, da krivi visoko, dramatično zapušča, začenši z zadnjimi vrati, linijo Windows. Napora za izhranjena stikala je prevelika. Minus prilagoditev prezračevalnih deflektorjev na oko je nemogoče ugotoviti, kje je pretok zraka usmerjen.
Vendar je kakovost glavnega zahtevka za zaključne materiale zelo nizka. Naročilo je slabše od japonskih avtomobilov, da ne omenjamo evropske. Za avto vreden 33.000 $ je nesprejemljivo. In niti dostojno avdio sistem, niti ohlajena škatla na škatli za rokavice niti zanimiva osvetlitev salona a la xenon tolerantne ni mogoče prevesti. Toda prostorne petih sedežev se dajejo brez težav. Podnebne namestitve s svojimi dolžnostmi, trije tradicionalni kontrolni obročki so primerni, vendar deflektorji za zadnji potniki niso na voljo. To je še vedno, da preverite, kaj Dodge je na poti. Vam bom takoj povedal,, avto bi imel Rode zelo primerno, če ne bi bilo starodavno počasno 4 korakih avtomatsko. Poleg tega (pozor!) Neposredni prenos je tretji, in da je na to, da Avenger doseže večnost do maksimalno 200 km / h. On lahko druga pospešili skoraj do 160, se ne shrani nič. Shift nekaj posebej nič, prestave so dejansko samo tri. Poleg tega, ko je maksimalno uporih, stroj sam gre na naslednji korak. Škoda. Ker je 2,4-litrski svet motor s spremembo distribucije plina faze je zelo dobra. Avtomobil tehta eno in pol ton bi bilo dovolj 170 KM in 220 nm. Toda polje pokvari vse. Škoda. To je sramota, ker je vzmetenje Avenger tudi po meri, ki poskušajo združiti ameriške energetske intenzivnosti in udobje z evropsko ravnanje. In moram reči, neuspešno.
Avto je mirno sooča z drugačno vrsto nepravilnosti, ne želijo poročati saddlers. In Dodge vodi ni slabo. V primerjavi z Američani preteklih generacij, izrecne napredek. Rolls so v razumnih mejah, skoraj ni zvitki, na ravnih linij, če se ogreje, jo ohranja gladko. Ampak včasih pri visokih hitrostih, o nepravilnostih še vedno zahteva kršitev. Še posebej s stranskimi sunki vetra, jadrnica je super. Avenger odziva na obratov volana z nizkimi zamud (verjetno gre za vina odmevnih pnevmatike). Obstajajo informacije o ram, vendar to ni toliko, kot bi rad. Ampak vsaj občutek za volanom avtomobila, in ne zaostaja za jahte volanom. Ob istem času, limuzina zavojev trdno držijo na asfaltu. Kljub mojim odkritih provokacij, sistem ESP največkrat ni zbudil. Dodge zanesljivo! Zanesljivo, vendar brez pasme v navadah. To ni presenetljivo nemogoče, lije celotno življenje škornje, v prvem poskusu, da šivanje odlično vožnjo superge. Kljub temu, ukrepi Dodge je spodbuditi spoštovanje, vključno s pogumom, ki ga napade Evropo. Ampak ene tovarne tukaj ne more storiti. Evropski potrošnik je zelo škodljiva. To je težko, da ga bo sam z lepo ovojem. On daje voznikom, velik izbor popolnih sklopov in kakovostno salon. Nekaj \u200b\u200bv kakšni Dodge je še vedno napreduje. Vendar ne dovolj za ceno tudi za 30.000 $. Že, seveda, ni čutiti. Pa tudi ne superge. Namesto, nizki čevlji ...
Cene in oprema
V Rusiji se Dodge Avenger prodaja z dvema 4-valjnima motorji, da izberejo od 2,0 litra (od 752.500 rubljev) ali 2,4 litra (od 815.500 rubljev). Z manjšim motorjem je dobavljen 5-stopenjski MCPP in z 2,4-litrskim samodejnim menjalnikom. Začetna oprema vključuje avdio pripravo, električna in ogrevana ogledala, jeklene 17-palčne plošče, klimatska naprava, 6 zračnih blazin in tempomat. V različici R1 se dodajo talne predpražniki, sedeži, ki so končali z bistvenimi tkaninami, ogrevanimi sprednjimi sedeži, sprejemniki CD / DVD in meglenke. V zgornji različici P2 je možen tudi CD / DVD izmenjevalnik na 6 diskov. Po izbiri je naročena kovinska barva, električna loputa in paket dodatne opreme Premium Convinience Group (vzvratna ogledala z avtocesijo, avtomatski klimatski nadzor, avtomatski vklop v bližini svetlobe).
Dmitry Krotov.
