Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Sedan

Daewoo Nexia

Avtopilot ocenjuje avtomobile v skladu s petimi glavnimi merili. Navedena je vsota prednosti - B, pomanjkljivosti - Ch. Naslednja tema je dosegla tri B in dva h.
Zunanjost. Do danes se Nexia prodaja samo Uzbekova proizvodnja na ruskem trgu. Različica telesa je ena - limuzina. Dve glavni možnosti za konfiguracijo sta GL in GLE. Videz je nezahteven in zelo tradicionalen, ne pa brez nekakšne izvirnosti. Kovina telesa v nasprotju z obstoječim mitom sploh ni pocinkana. Vendar je visoko kakovostna in dobro pobarvana. Zunanje razlike med GLE in GL so v barvi odbijačev in rahlo tonirane aterilne kozarce z anti -tin trakom zelene na vetru. Poleg tega so na GLE kolesa prisotne dekorativne kapice. Dimenzije pnevmatik za vseh 175/70 R13. Dober odmik ceste je približno 180 mm. 4 b, 1 h
NOTRANJOST. V nasprotnem primeru ne morete poklicati starega modne. Toda vsi stari niso sinonim za slabega. Je funkcionalen in sploh ni brez tistega, kar običajno razume beseda coziness. Material zaključnih panelov in tkanin, kakovost vgradnje elementov je slabša kot pri nemških, francoskih ali japonskih sošolcih, vendar veliko boljši kot ruski. Veliko različnih majhnih zabojnikov in žepov - na osrednji konzoli, na vratih; Priročna polica čez nered na armaturni plošči. Kaj ne moremo reči o predelu za rokavice: njen prostornina je malo.
Naprej je razmeroma prostoren in blizu od zadaj. Zlasti pri popolnoma potiskanih sprednjih sedežih, ki so nameščeni tako zvit, da so celo stopala, ki se stisnejo v preostali prostor, problematična. Zadnji del zadnjih sedežev se v nobeni različici ne zložijo. Prostornina prtljažnika je zelo spodobna - 530 litrov, s priročno odpiranjem nalaganja. 3 B, 2H
Oprema in ergonomija. Najbolj prazen GL nima ničesar iz dodatne opreme, celo tahometra - samo vgrajen -v radiu. Res je, obstajajo različice GL s klimatsko napravo in servo krmiljenjem. GLE je standardno opremljen tudi z električnimi okni vseh štirih vrat, centralna ključavnica, vendar je možnost klimatska naprava. Vendar obstaja tahometer in antena z električnim pogonom.
Elektronska ura v srednjem zgornjem delu sprednje plošče, pa tudi daljinski odpiranje gumbov za ključavnice prtljažnika in loputa rezervoarja za plin - splošen del za vse različice. Slednji je podvajan s rezervoarjem v prtljažniku. Na nadzorni plošči se verjetno ne bo našel bolj primitivno. Vendar je priročno nameščena in velike bele številke na temnem ozadju se berejo brez napora. Kot naklona krmilnega stolpca in njegovega odhoda ne ustvarjajo neprijetnosti, kljub odsotnosti tako pogoste prilagoditve stolpca navpično. Toda tanko in trdo platišče panjev s smiselnimi rudimenti psevdo športnih plimovanja, njegova oblika pa pušča veliko želenega celo v primerjavi z domačo deseterico. Če ne bi bilo zanj, bi lahko na splošno pristanek in lokacija upravnih organov glede voznikovega mesta prepoznali kot dobro in tako strpno. In premeh mehkih sedežev, od katerih dobesedno po nekaj urah za volanom avtorja, ki je v spodnjem delu hrbta zapustil 3 b, sta se začela 2 uri.
   
CESTA. Ni treba govoriti o nekaterih značilnih lastnostih ali živahnih funkcijah. Samo vozi in jaha. Motor s 75 konjskimi močmi, dokler se ne vrti na 3500-4000 približno/min., Pusti avto počasen in počasen, reagira na plin. Programi so dolgi, kar seveda prispeva k udobju, vendar po potrebi ostre pospeševanje preklopite na spodnji menjalnik. Zavore so dobre, mehke, z dobrim obratnim učinkom na stopalke. In vzmetenje je presenetilo. Deluje zelo težko, avtomobil se znatno trese na nepravilnosti in vse informacije o olajšanju ceste se prenašajo na hrbtenico, skoraj brez izkrivljanja. Hkrati je na majhni kači Nexia nenadoma pokazala nagnjenost k kopičenju na plošči, veljavnosti in nezadostnemu vrtenju.
Karakteristike hitrosti na splošno ustrezajo deklariranim in tudi pri 150 km/h na ravni avtocesti ni posebnega nelagodja ali napetosti. In načeloma ima normalno gladkost. 3 B, 2H.
Značilnosti nacionalnega delovanja. Tovarniška garancija za ta model je 1 leto ali 20 tisoč km. Nekateri trgovci in servisni centri, ki poznajo značilnosti tega avtomobila, vzamejo pogum, da to obdobje podaljšajo še eno leto. Toda to je pod pogojem, da vam bodo postregli izključno z njimi. Hkrati je cena normirane ure v povprečju 25 dolarjev.
Povprečni letni stroški vzdrževanja v garancijskem obdobju bodo določeni s številom pretečenih kilometrov in nato. Po trenutnih 2000 km naj bi bilo prvo brezplačno vzdrževanje prvo brezplačno vzdrževanje, po katerem bo naslednje nato prešlo za 10 tisoč km in skupaj z potrošnimi materiali (olje, filtri, sveče) stalo od 125 do 170 dolarjev .
No, potem se začne loterija. Kajti, kot kaže statistika, se večina značilnih težav začne takoj po čarobni 20.000. Čeprav se prej nekaj plazi.
   
Kmalu po nakupu avtomobila je smiselno priti pred dogodki in se obrniti na servisni center s pritožbami zaradi zavrnitve pri zagonu motorja. Že dobro vedo, da se to zgodi v skoraj vsakem tretjem avtomobilu zaradi slabega spajkanja v modulu za distribucijo vžiga ali v žičnih svežnjih. Zato je bolje izvesti neke vrste preprečevanje v garancijskem obdobju. Enako velja za udarce v krmilnem stolpcu - transportne bolezni se lahko odpravijo po garanciji.
Obstajajo pa tudi prirojene, konstruktivne rane. Nezanesljiv generator: njen diodni most umre v skoraj vsakem tretjem stroju, z vožnjo 20-30 tisoč km, ležaji pogosto ne uspejo. Konice krmiljenja stare strukture (s prsti, obremenjenimi z vzmetmi), so zdržani s trdnosti 30 tisoč km. Pri 25-40 tisoč km teka ali celo prej so zadnje vzmeti počile. Glede na obstoječo statistiko je mogoče oceniti v povprečju 40 tisoč km, odvisno od obratovalnih pogojev. Kroglice in tihi bloki so veliko bolj zanesljivi do 200 tisoč km brez težav. Če je zgoreli motor sprednjega električnega dvigala enostavno zamenjati, potem pogosto najdeno steklo na ročnih oknih ni obdelano s konstruktivno napako. Primeri so pogosti, ko se po eni zimi krtača obriše z mat trakovi na vetrobranskem steklu. Pesek, sol, pozno delovanje podložke, mehko steklo - samo ena metoda zdravljenja - zamenjava stekla. Poleg tega je zelo dovzetna za temperaturne razlike pozimi in jih je mogoče pokriti s razpokami.
   
Dovolj je tudi druge malenkosti. Vendar pa lahko glede na razmerje cene avtomobila in števila teh zelo malenkosti lahko rečemo, da kritična linija še ni bila premagana. Nexia začne zahtevati resno popravilo in naložbe po 50 tisoč km. Kljub temu je glavna podobnost Nexia z domačim avtomobilom loterija pri nakupu. Nekdo ima srečo in brez težav je uvedel vseh 100 tisoč ... le glavna razlika med današnjo Nexia in istim sošolcem Togliatti je, da je prvi med lastniki Nexia veliko večji od slednjih. 3B, 2H.
Naš stavek. Skoraj idealna možnost za tiste, ki nimajo želje po nakupu rabljenega avtomobila in premalo denarja za nakup novega tujega avtomobila, in domačih izdelkov je že bolan. Tako cena kot kakovost Nexia zaseda vmesni položaj med zahodnimi sošolci in najnovejšimi izdelki Avtovaza. To je razlog za uspeh ljudskega tujega avtomobila. Toda z vidika standardov sodobne avtomobilske industrije - 3B in 2H.
  
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Kudenko
 
 

Izvor: "Avtopilot"