TEST DRIVE DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Delovni konj

Zgodovina modela
Leto 1996. Sprostitev Sedane Daewoo Nexia v Rusiji in Uzbekistanu se je začela. Bencin motorja, štiri valj, 8-ventil 1,5 l, 55 kW / 75 litrov. z. (G15MF). M5 menjalnik, pogon na sprednji koles.
2003. Ostali modeli: široke letve na telesu in odbijačem, kromiranih prekritja na rešetki hladilnika in pokrovom prtljažnika, 14-palčna kolesa v standardni konfiguraciji s 16-ventilskim motorjem, novimi sedeži. Drugi motor je 16-ventil, dvokanalni 1,5 l, 66 kW / 90 litrov. z. (A15MF).

Verjemite ali ne v ponovni naselitvi tuša, je bilo odločeno v avtomobilskem svetu. To je eden, drugi zastareli model pridobi drugo življenje z enakimi oblikami, vendar z novim polnilom in pod drugim imenom. Tako se je pojavila Nexia replika enkratnega OPEL-kadeta vzorca iz leta 1984. Ta model je postal prvorojenca in, seveda njena sreča. Zato, z videzom v Evropi, Astra Korejci niso delili s kadelom, in po majhni modernizaciji se je preimenovala na Resite, Siele in Nexia. Nexia je v letu 1997 resnično prišla na ruski trg, ko se je močan tok avtomobilov iz Uzbekistana pridružil tekočem toku korejskih avtomobilov. Zbrali so jih v Rostov, vendar že leta 1998 je proizvodnja postala: Uzbeki so premagali ceno.
Kakovost korejskih strojev, zlasti na začetku, je bila opazno nad Uzbekijem (SM, 1997, št. 8, str. 48). Rostov je pohvalil, ki pa je in sklop, je težko poklicati skoraj pripravljene avtomobile iz Koreje. Današnja Nexia je nekoliko vgrajena (glej zgodovino modela) in zapustil edino državljanstvo Uzbeke. Potrebni so še dva gl in gle. V prvem ni servoslovno krmiljenje, tahometer in vrata mehanska okna. GLE zagotavlja štiri električne okna, gur, tahometer. Klimatska naprava je na voljo tudi v obeh konfiguracijah, vendar je redko naročena v GL. Odbijači v barvi telesa, kot tudi razvejani, najdemo v GL, in v GLE, vendar je loputa nameščena samo na storitvi. Varnostni, ABS in avtomatski menjalniki, Uzbeking stroji niso opremili.
Sedem let, je Nexia postala resnično ljudski avto v Rusiji. Rabljeni avtomobili neposredni konkurent Zhigulam: Ravni iz leta 1999 v dobrem stanju ponujajo cenejši od 5.000 $. Izberite Nexia, ki ni za lepe oči: ni zelo moderna, ne preveč takoj, vendar je udobna in zanesljiva, beseda delovnega konja.
Distribuirano monofryd.
Do nedavnega je bil ruski trg namenjen samo enem in-litrski enotni motorju G15MF Twin Opolevsky. Porazdeljeno injiciranje je prišlo do spreminjanja uplinjača, vendar je posebna: ne-zasege ne-Zexia se vklopijo hkrati.
Sprva so ti motorji izdelani brez nevtralizatorja in sonde lambda. Sestavek zmesi regulira tako stari ducat potenciometer, ki se nahaja na desnem loku, ki je izven ohišja zračnega filtra. Če nepotreben avtomobil pospeši z neuspehom, najprej preverite vsebino CO v tovarni, običajno podcenjenega na mejo, tako da majhna obogatitev zmesi pogosto popravlja obnašanje avtomobila. Nove Nexias s polnopravnimi povratnimi informacijami, ki so zasnovani za neogojeni bencin, ni treba prilagoditi krmilnega sistema, razen namestitve začetnega predhodnega kota vnaprej in stikalo tipa goriva na zadnji nekoliko spodaj.
Po odlikovanju (glejte Zgodovina modela), del uzbeških strojev, je začel nastaviti šestnajstega snemanj A15MF motor (tam je bilo samo na korejščini). V primerjavi z G15MF se spremeni malo glave, pogonskega časa, vžigalni sistem. Slednji je postal bolj zanesljiv. V osmih točkah je bila šibka točka stikalo z magnetoelektričnim senzorjem, stikalo pa je izginilo s stiki senzorja, popravilo pa je pomagalo le za nekaj časa. Tukaj je distributer ukinil tuljavo, ki je postal dvosmerna, senzor pa se je preselil v jermenico ročične gredi. V nasprotnem primeru nadzorni sistem obeh motorjev deluje brez pritožb, zlasti na strojih s kilometrino: na novo, včasih je senzor hitrosti, ne da bi prehajal 10 tisoč km (hkrati s hitrostjo miruje). Senzor se spremeni. Če v inkubacijskem obdobju okvare ne bo zgodilo, živite dolgo.
Malo na podlagi šestnajmernega merilnika, oblikovalci še vedno ohranjajo grdoto močno stran Nexia. Kontrolni sistem obeh motorjev se izvede brez senzorja detonacije, vendar ima stikalo oktanskega bencina. Reja ožičenje, lahko izberete katero od štirih možnosti za gorivo s PTS 83, 87, 92 ali 95 (v skladu z raziskovalno metodo). Torej digest Nexia in A-76: oči okoli 82.
Toda na olju ni vredno prihraniti: motor se bo za to dolgo zahvalil več kot 300 tisoč km. TRUE, po 200 tisoč km, se lahko nekoliko povečuje, obraba obročev in vodilnih rokavov ventilov se začnejo vplivati. Značilno je, da je čas, da zamenjate kape nafte-izzivov. Če 100 km traja več kot 0,7 litra olja, je čas za popravilo. Na splošno Nexia ni drugačen z naftnim apetitom, ampak en sam motor ima del maziva od takrat. Najbolj opazna lokacija pokrova ventila. Ne poskušajte potegniti njenih vijakov samo prekiniti predmete. Najboljši način za spreminjanje tesnil. To ni tako opazno, da bi to pretok iz pod plastjo palete v paleto, čeprav je ponavadi močnejša. Na sodobnih strojih namesto sendviča iz plasti tesnilne plasti, olje pa ne teče več.
GRM vrzeli na obeh motorjev pri prilagajanju ni treba podpreti s hidrokompenzatorji. Pas se spremeni vsakih 60 tisoč km skupaj z napenjalcem (obvodni valj se tudi spremeni na A15MF). Odprtina ne vodi vedno do niza ventilov s bati, temveč pri visokih hitrostih zajamčenih težav. Pri zamenjavi je potrebna natančna prilagoditev napetosti (za to premik črpalke), tako brez posebnega znanja, je bolje, da ne vzamete. Črpalka sama ne izpolnjuje vedno do druge izmene pasu, tako da jo ob najmanjšem pretoku ali okvari, ki ga nadomestite. Sklicujoč se na množico na črpalko z zapletenim pasom: V tem primeru se ne sme raztegniti 10 tisoč km.
Da bi sistem prehrane pravilno deloval, bo morala plačati malo pozornosti. Ne pozabite spremeniti filtra za gorivo, prednostno na vsakem in nato (10 tisoč km). Če niso delali dolgo časa, nit zagotovo Zakisl. Poškodbe matic in opreme avtocest so polna brez dodatnih stroškov, še posebej po poskusih, da se odvijejo ključ do 17 matic na 16. Z letnimi vožnjami manj kot 10 tisoč km, zaščitite navoj z anticoros. Enako velja za senzor nivoja goriva. Ne odvijte posode. Prav tako je koristno zaščititi ožičenje v bližini senzorja in črpalke za gorivo, bo primerno za krčenje kampov ali trpežnega antikorozivnega.
Kuhana zanka
Menjalnik USDEU ponuja v edini izvedbi mehanskih petih hitrosti. Čeprav obstaja Nexia in štiristopenjski MCP, in s preprostim tristopenjskim avtomatskim strojem, je bolje, da se vzdržijo eksotičnega, kako jih popraviti tukaj? Tudi trgovci nimajo izkušenj, niti literature, da ne omenjajo rezervnih delov. Vendar pa je dobrota ne išče: usoda se je uveljavila iz najboljše strani, le 150170 tisoč km bo moralo spremeniti helikopter rokavov in pogon potiska sklopa. Olje v KP je poplavljeno za celotno življenjsko dobo.
Pogon sklopke kabla lahko najdete samo na starih avtomobilih. Že dolgo je bila zamenjana s hidravliko z njo, vozlišče zagotovo služi približno 200 tisoč km. Zanesljiv in sami. Kabel je bil pogosto nezanesljiv, odpeljal, je posušil kovinski tulec na ščit motorja, oziroma povečal in napor na pedalih. Na to se ne zgodi, je treba ohraniti tovarno polaganje njegove zanke, se prepričajte, da popravite lupino objemke na levem kolesu, brez tega kabla ne bo prihranil nobenega maziva.
Zunanje pogonske tečaje služijo več kot 150 tisoč km, notranja pa lahko preživi avto, če se prašniki ne zlomijo. Približno 150 tisoč km in sprednji dve vrsti ležajev. Življenjska doba zadnjega stožčanja je odvisna od nakladanja in prilagajanja. Mnogi ljudje ne služijo sto tisoč kilometrov.
Toda nexian zavore morajo storiti relativno pogosto, še posebej, če je avto s sprednjimi mehanizmi starega tipa (novo, iz lanos, začel namestiti na vse avtomobile po restavraciji). Tipične bolezni zaking. Kardinalna raztopina problema za vzpostavitev vozlišč iz istih lanosov, zlasti ker je taka povratna združitev novih strojev že legalizirana. Zadnje zavore so zaželene tudi za gledanje z vsakim, potem pa umazanija pride v njih. Deu Fluid se priporoča relativno pogosto enkrat na leto ali 20 tisoč km.
CAPRISES krmiljenje
Krmilna omarica brez težav služi za približno 150 tisoč km, nato pa, kako srečen. Prihajajoči problem se zdi, da se uhajanje gredi gredi (mehanizem iz grja) ne obremenjuje, vendar izvirna žleza ne oskrbuje z rezervnimi deli, neooriginalna namestitev pa ne pomaga vedno: utor nastane na gredi. Reika Sestavite užitek relativno drago, tako da z majhnim puščanjem ceneje, da nalijte tekočino.
Krmilni nasvetov, ki se uporabljajo, da se spomladi naložen, kot na Zhiguli, zdaj je prst posajene v tečaj brez reže, ki tudi podaljša življenjsko dobo. Vendar pa je bil še en problem tesen tečaji. Na srečo je disfect iz knock tira dobi okoli skoraj takoj, tako da, če ni nastopil pred naslednjo, ne moreš skrbeti za točko.
Drug vir Krmiljenje ležaj. Obrtniki izumil sto en način, da ga je boj iz kanala pristanek vtičnice pod nekaj novih ležajev (prvotna širina 14 mm), pred navijanje traku.
Prednja prema hrani mladeniča: žogo podpira 100 tisoč km, stojala za stabilizator 120.150 tisoč, so Silent bloki ročice po številu ulovljenih jam. Mimogrede, z močnim učinkom, ki ga ne more vzdržati pritrditev sprednje tihi vijaka, medtem ko je kolo opazno odhodu nazaj.
Veliko Prevrat redne amortizerji za prekomerno mehkobo. Dejansko jih nadomestili s plinom, je mogoče bistveno izboljšati rokovanje z napravo, vendar na račun udobja. Pri namestitvi skodelice stojala, morate vedeti, kako osredotočiti svoje izbokline na levi in \u200b\u200bdesni strani, ki se prodajajo pod eno številko katalogu.
V zadnjega vzmetenja, najšibkejši člen povezava: ponavadi imajo zadnji vrsti in začne grizljati gumijasto tesnilo (tako so ga kupili, ko je popravila). Tisti, ki redno ladja prtljažnik do vrha, priporočamo namestitev močnejše vzmeti iz Espero so super. Zamenjava tihih blokov snopa je potrebna zelo redko, zato je bolje, da ji zaupate dobre storitve obstaja veliko odtenkov.
Bomo kos brez cinka
Nexian telo ni cink, toda fosfatiranje ni slab ščiti pred korozijo. Prve točke rje pojavijo na dnu vrat in loki na kolesih, če je čist, v bližnji prihodnosti izguba videz ne ogroža avto. Opremite kovine bo pomagalo dodatno protikorozijsko in plastične superge.
Gradovi so boji vode in umazanije tukaj, in v vratih lahko priti skozi odprtino okvirja, tako da ne omejujejo zunanje mazanje na predvečer mrazom. Ne počutim v osrednjem gradu ga pogosto zavrne, ne da bi sploh preživeli do konca garancije. Seveda, v tem primeru se je spremenila brezplačno. Če ni prednji rob pečat nape, se prepričajte, da ga namestite, da bo varoval zaklepanje pokrova.
Salon Nexia je precej tiho, šele po nekaj letih delovanja včasih začne odpreti na poti v predal. Ključavnica pokrova je neznosna, zato je bolj zanesljiv, da jo nadomesti. V električni pomik stekel zahtevajo skrbno odnos in redno vzdrževanje (čiščenje in mazanje). Toda tudi to ne zagotavlja, da brez težav storitev enega vodnika v mehanizmu očitno ni dovolj. Žičnica je skupščina spremenila.
Dragi hladnost
Klimatska naprava je drago užitek ne samo za prvega kupca. Stroški popravilu mora takoj postaviti v oceni. Njegova radiator (kondenzator) se nahaja pred hladilnikom motorja, vse soli in umazanije priti do njega. Pomoč in vibracije ventilatorja je fiksno neposredno na radiator. Brez redno čiščenje in obdelavo protikorozivnost protikorozijske žarišč, lahko drago vozel je sporno v dveh zimah.
Operite radiator je bolj priročno, če se odstrani odbijač. Ob istem času, preverite ožičenje zvočnih signalov. Prvi običajno odvrača nižje. Lahko zaščititi ožičenje s soljo, ki jo skriva v odbijač ojačevalnik.
Ne bojte se posloviš rokave
Z vsemi svojimi problemi, nonxia ni v razsutem stanju avtomobila. Poleg tega je njegova notranjost že temeljito preučevali ne le z mehaniki, ampak tudi številni lastniki, in tam je tudi literatura. Če pri nakupu rabljen avtomobil, skrbno pregledati vse šibke točke in izvajajo preventivo, to gonilna sila še vedno sega v vzdržljivosti z čistokrvnih konjev.

Približna cena originalnih nadomestnih delov
Rezervni deli stroškov, $
Jermen z valji
(G15MF / A15MF) 56/109
Pomp 40.
Polaganje pokrov ventila (G15MF) 5
Vžig razdelilnik (G15MF) 95
Filter za gorivo 8.
Sklopka Kit 93.
Kit komplet in rokavi KP 28
Prednje / zadnje zavorne obloge
(Komplet) 23/27
Mehanizem Sprednja zavora
(Stari / novi) 70/93
Krmiljenje Rake z Gurom / brez Gori 420/170
Zunanja vrh Volan potiska 15
Sprednji / zadnji blažilec 35/28
Ball Podpora / Spredaj Ročica
sklop vzmetenje 14/45
Zadnje vzmetenje vzmeti komplet
(Nexia / Espero) 76/94
Mehanizem električni
sklop 23
Glove box pokrov 25
Klimatska naprava radiator 109.
Prednji krilo 75.
Senčilo 165.
odbijač pokrov sprednje 55
Žaromet z korektor 122

Približna stroški dela na uradnem prodajalcu
Stroški dela, $
elektronski diagnoza
car sistemi 15.
Diagnostika stanja
Šasija / Obesek 9/9
Zamenjava jermen in njene valje /
+ Črpalka (G15MF) * 27 / +12
Zamenjava jermen in njene valje /
+ Črpalka (G15MF) 60 / +12
Zamenjava jermen in njene valje /
+ Črpalka (A15MF) 75 / +12
Zamenjava olja Odsevni
zamaški (G15MF / A15MF) 159/225
menjava filtra goriva 9
Zamenjava sklopke (G15MF / A15MF) 66/66
Zamenjava pogona pogona KP 12
Zamenjava zavorne čeljusti 21
Zamenjava krmilnega stojala z GROOM 63
Zamenjava krmilne gredi 54
Zamenjava vzmeti zadnje vzmetenja (par) 27
Zamenjava sprednjih Windows 21
Zamenjava radiatorja klimatske naprave
+ polnjenje 63.
* Avto brez gur in klimatske naprave.
Anatoly Sukhov.

Vir: Dnevnik "za volanom"