Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Sedan

Rezidenčna kartica

Pridobivanje v kateri koli državi na svetu je resen postopek. Služba za priseljevanje bo zahtevala več vprašalnikov z omembo biografij, dogodkov, zaslug itd. Daewess of Nexia iz Uzbekistana - eden prvih na seznamu tistih, ki so se želeli naseliti v Rusiji (lani je Deu zaskrbljenost vrgla na Štiri tisoč avtomobilov tukaj). Njegova cena je primerljiva s stroški domačih strojev, kakovost in lastnosti pa so po vprašalniku veliko višji. Odločili smo se, da bomo preverili tako, da smo predpisovali Korejca iz bližnjega v tujini v uredništvu.
Če ste, bralec, okusili z veseljem vožnje mercedesa, potem ne boste več razumeli občutkov lastnika Lade, ki je sedel v Nexia. Če imate družinski dragulj - Muscovit, bodo komentarji o tem ozadju videti vsaj neskromnejši. Kljub temu bomo poskušali biti objektivni.
Torej, ko je bil Opel kadet - na ruskih cestah je veliko neposrednih analogov neksije. Zunaj naredi zelo prijeten vtis. Mehke in mirne črte ne kurijo krvi s pretirano agresivnostjo, kar kaže na uporabo avtomobila v vsakdanjem, čeprav zaman, ampak normalnem življenju. In zadovoljiti ambicije športnika, duelita širine koles in premera izpušne cevi, bo majhno. Kljub temu se za 16 tisoč dolarjev ne boste počutili kot dedek Schukar, ki je konja kupil iz ciganov.
Zbližamo se in razmislimo o avtomobilu bolj previdno.
Telo. Tisto, kar je na prvi pogled neopazno na nekaj korakih, se bo pokazalo blizu. Že smo navajeni na dejstvo, da se vsi tuji avtomobili razlikujejo od našega temeljitega prileganja delov telesa - indikatorja visoke ravni tehnologije. V Nexia to ni povsem res: vrzel po obodu vrat je neenakomerna, razlika 3-4 mm (!) Je opazna po očesu. Da, in leva zadnja vrata spodaj. Črte kapuce in pokrovi prtljažnika ne sovpadajo s sosednjimi površinami kril, žarometov in zadnjih luči. Vse iste tri ali štiri milimetra. Vrat za rezervoar za plin se izvaža in utopi. Seveda lahko pod zanki postavite podložke, izrezane iz pločevinke, vendar to ni stvar.
Je res, da ima starejša sestra enako napako iz Koreje? Tekli smo do sosednjega pasu, kjer smo že zdavnaj opazili daleč vzhodni analog. Na srečo je avto na svojem mestu. Pogledali smo natančno in presenečeni - na korejskem izdelku je vse tako, kot bi moralo - z natančnostjo milimetra.
Pod impresivno kapuco naše Nexia ni nič nenavadnega -električna enota je zmečkana od v -linije štiri (z prostornino 1500 cm3, s kapaciteto 75 KM) s petstopenjskim menjalnikom, ki se nahaja čez Samaro. Samo točke pritrditve enote na drugih krajih so v ravnini, ki poteka blizu osi ročične gredi in peni pogonskih koles. Ta shema vam omogoča zmanjšanje vibracij, prenesenih v telo. Tako se je izkazalo: niti v prostem teku niti med pospeševanjem motor ni usodil v krčbah, kot se dogaja v Samari ali Ladi. Všeč mi je bilo, da je oljni filter, gorivna rampa s šobami, generator je precej na voljo za vzdrževanje in popravilo - v naših pogojih je pomembno.
Dobro je, da so konice volanskih palic povezane z vrtljivimi ročicami teleskopskih regalov na vrhu, kot na osem in obleke. Na žalost se v večini tujih avtomobilov spredaj vožnjo s kolesom vleče od spodaj, pod telesom, torej blizu ceste. Neopažen kamen, kovinska palica, ki štrli iz cestne plošče (to ni redko), zlahka raztrgajo konico potiska (ali zlomijo krmiljenje krmiljenja - navsezadnje je tudi spodaj) in zagotovil, da Neodvisnost sprednjih koles od volana.
Skozi palice v blatnikih v motornih predelkih se voda in umazanija preplavijo s sprednjimi kolesi - to je pomanjkanje zgornjih palic. Če okna ne pokrijejo ničesar, bo pod pokrovom kmalu mogoče posaditi krompir. Na Nexia so poskušali rešiti to težavo in pritrditi reflektor z razcepljenim gumijastim razcepljenim reflektorjem, vendar so njeni cvetni listi le okrasitev in ne ovira za umazanijo. V to smo bili prepričani in zgrabili ducat kilometrov vzdolž države. Upoštevajte, da je bila pri Moskvichu-2141 rešitev bolj radikalna, čeprav mnogo let po začetku izida.
Ko so zaprli kapuco, je eden od nas, ki je nehote pogledal luknjo za varnostno kavelj na sprednji plošči telesa, žagal ... asfalt! Pogledali smo od spodaj in bili razburjeni - med odbijačem in radiatorjem lahko položite roko in dobite ključavnico. Samo najdba za tat avtomobila! Morali bomo postaviti skrito ključavnico, ki jo trenutno ponujajo številna podjetja, ki prodajajo alarme.
Po takšnem ulovu je bil pregled avtomobila izveden z odvisnostjo. Rezervoar za plin je nameščen pod dno na območju zadnjega sedeža. Kraj v primeru nesreče je varen - znotraj dna. Toda po našem mnenju vrzel med telesom in rezervoarjem ni dovolj zaščiten pred umazanijo. Od tam ga ni enostavno odstraniti. Salt MESYVO hitro korodira kovinsko kovino. Zato so se odločili, da bodo vrzeli zalepili s penasto gumo, nasičeno z moznom.
Na najboljšem mestu je senzor nivoja goriva postavljen - pokrov s stiki na koncu na samem dnu. To pomeni, da je to vozlišče na voljo za slano blato - Posledično bodo stiki odpadli po drugi zimi, če prej ne raztrgajo grma po gozdni cesti, saj žarek žic ni pritrjen. Da bi to preprečili, da bi se to zgodilo, so dosegli stike z litolom, žice pa so se skrivale na vrhu.
Toda spodaj ni vse tako nezanesljivo. Na primer, zasnova zadnjega vzmetenja je zelo privlačna. Je pol odvisen, podoben osmim, vendar z vrhuncem: znotraj P-žarka, ki povezuje vzdolžne ročice, se nahaja torzija stabilnosti stabilnosti plazilcev, kot v Moskvich-2141. Skupaj s sprednjo stranjo znatno zmanjšajo zvitke avtomobila v vogalih. Zato je avtomobil odličen na cesti in očitno reagira na zavoj volana v vsakem koraku. Zadnje vzmeti s spremenljivo tonico in premerom obešene zagotavljajo progresivno značilnost togosti vzmetenja. Z drugimi besedami, prazen avtomobil se ne bo tresel in naložen avtomobil - vzmetenje prebodite do zaustavitve. Zadnji amortizerji so pritrjeni na točkah največjega gibanja ročic, kar pomeni, da ugasnejo najmanjša nihanja avtomobila. Preverili smo to lastnost na kamnitosti, prehodi tramvajskih tirov - vse je res.
Razočaran je bil dizajn pogona za parkirno zavoro. Na območjih v bližini zavornih bobnov kabli pridejo iz lupin in ostanejo nezaščiteni. Na tem mestu lahko neiste in se premikajo, v kabelske majice bodo pripeljali korozijske izdelke skupaj z umazanijo, dokler se ne zataknejo. Povratne vzmeti so šibke (kot smo prepričali, da smo odstranili boben), zato so možne zavore, povečana obraba prekrivanja in bobnov ter poraba bencina.
In še ena žlica katrana. Vlečne zanke, zlasti zadaj, so nameščene globoko pod odbijači. Tako se je zgodilo, da je na razdrobljenem temeljnem premazu avtomobil pripeljal avtomobil, zadnja kolesa pa so se malo utopila. Avtomobil ni bilo mogoče potegniti naprej. Da bi prišel do zanke in pritrdil kabel, sem moral rokav postaviti na ramo in se pod napravo zamahniti na dotik v tekoči umazaniji. Traktor je prišel do naslednjega ZIL-130. Konec kabla na običajni kavelj tovornjaka so opazili, da bo, če se je vlekel, zagotovo izkazal plastični odbijač (!). Potapljamo se pod zil in povojimo kabel spodnji, za snopom sprednje osi. Torej, z največjo previdnostjo, nam je uspelo izstopiti brez izgub, ne da bi šteli zasukana oblačila. Zaključek: Nexia z dolgimi previsi in majhnimi, ne v rasti s 13-palčnimi kolesi, je nemočna na slabih cestah.
Preučili bomo salon. Tu še nismo našli resnih napačnih izračunov. Oprema GLE v različici Uzbek zagotavlja servo krmiljenje, klimatsko napravo, električna okna, ure, stereomagnetol. Vse to je skupaj zvišalo stroške Nexia-GLE na skoraj 16 tisoč dolarjev, medtem ko je v najpreprostejši konfiguraciji le 12 tisoč.
Najvišja od nas (višina 186 cm) je bila precej priročna tako zadaj kot spredaj. Poleg tega je za voznika v dolžini rezervat in potniki na zadnjem sedežu in višini - glava ne počiva proti stropu, kot v Samari. Kljub temu dodatnih 100 mm dolžine in širine ne bi škodilo. Toda ne bomo pobrali.
Pedala za plin je nekoliko utopljena glede na zavoro - takšen korak upočasni prenos noge v primeru nujnega zaviranja. Delovna zavora, zahvaljujoč hidravličnemu ojačevalniku, je prijetno mehka, upočasnitev pa je odmerjena, ne pa s trudom, temveč v položaju noge. Kljub temu se zavore razmikajo in hitro se navadite na mehkobo pedalov.
Ročica za krmiljenje brisalcev je nameščena pod kolesom zelo blizu, le 40 mm. Vredno je malo oslabiti prstov in zagotovo bodo poškodovali ročico. Sami brisalci delujejo v treh načinih, imajo široko paleto gladke regulacije pavza in pokrivajo skoraj vse steklo. Podložka služi štiri močne curke, kot da je iz blagovne znamke - en val ščetk po tuširanju in kozarec je popolnoma čist. Toda žarometi je treba ročno obrisati - nesmiselnost v ozadju preostale službe. Električna okna nadzirajo tako potniki kot voznik (vsi štirje), toda v naši neksiji se okna desne strani njegovih ekip ne odzivajo. Neuspešno postavljene žice zaprte - v prvih dneh nista uspela dve stikali.
Obstajajo trditve o lokaciji bloka varovalk. Zamenjati je treba zgorelo z dvorišča in spustiti na kolena na odprtih voznikovih vratih. In to se zgodi, kot ponavadi, v najbolj neprimernem trenutku - deževno noč in ga morate spremeniti v luži ali umazaniji.
Na armaturni plošči, tako kot mnogi tuji avtomobili, ni kazalca olja, ampermetra ali voltmetra. Morda s pravilno raven storitve niso potrebni, vendar ne v Rusiji. Če lahko z odsotnostjo slednjega postavite, vsebino s žarnico s simbolom baterije, ki je v primeru okvare svetlobna, potem bi bila prva koristna mnogim. Če primerjate tlak olja v hladnem in toplem motorju, sledite spremembam indikatorjev med delovanjem in po zamenjavi olja lahko dobite jasno predstavo o stanju motorja, kakovosti in viskoznosti poplavljenega olja, delovanju filtra je preprosta znanost. Nikoli ne veš, kaj bo rekel mojster na servisni postaji - on in človek vere.
Krmiljenje s hidravličnim ovojem je zelo lahek, vendar je občutek ceste še vedno ohranjen. To bodo še posebej cenile ženske. Parkiranje s slepo deblo (njegovi robovi skoraj niso vidni niti visokemu vozniku) zahteva tudi spretnost. Sprva morate izstopiti iz avtomobila, da nadzirate razdalje, če manevrirate v zelo omejenih pogojih, čeprav se hitro navadite na dimenzije.
In zadnja, nenavadna stvar - klimatska naprava. Junija se je v Moskvi zgodila toplota, 30c v senci, a da bi ohranila hladnost v kabini, je bila njegova moč dovolj s presežkom - ni bilo dolgo, da bi zamrznila. To je samo cena ... (1500 USD).
Za zaključek ugotavljamo: Kljub oznakam opomb lahko dau Nexia dobi dovoljenje za prebivanje in postane konkurenca dragih domačih avtomobilov, na primer ducat. V kopiji VAZ verjamemo, da bo z isto študijo razkrito več napak. Vendar pa poglejmo - navsezadnje je na merilniku Nexia le tri tisoč kilometrov.

Vrzeli med vrati in krilom nad in spodaj se razlikujejo za 4 mm.

Leva zadnja vrata so puhasta, desni stekleni okvir presega obrise telesa. Tu smo potrebovali urejanje in prileganje.

Na desni strani prtljage ne sovpadajo z lučjo in zadnjo ploščo. Tu ni ničesar, kar bi lahko poravnali - navsezadnje je na levi vse v redu.

Namestitev napolnjene cevi iz valovite plastike v kolesni niši je nevarna: kamni, ki letijo izpod kolesa, jo lahko poškodujejo.

Senzor nivoja goriva. Stiki niso zaščiteni pred korozijo in kup žic zanje je nekako položen.

Zadnje vzmetno vzmet s spremenljivimi koraki in premerom ima progresivno značilnost; Absorber za udarce je pritrjen na najuspešnejših mestih - največji kap vzmetenja.

Nezaščinski kabel za ročno zavoro se bo verjetno kmalu zataknil - vse je v blatu.

O kabini še ni pritožb - vse je na voljo in precej priročno.

Motor in njegove sisteme bo enostavno postreči in popraviti pod pokrovom - vsi deli so na voljo. Oblikovalci so temeljito delovali na postavitvi.

Vlečna zanka je privarjena daleč - s kablom je močneje potegnil in zlomil odbijač.

Stabilizatorne puše so preproste in to ni slabo. Želeli je nadomestiti z obroči, ki so jih izrezali iz običajne cevi.

Takšen zaslon, ki ščiti luknjo krmiljenja, verjetno ne bo rešil motorja iz blata v njem.

 
 
 
 
Andrey Sidorov
Fotografija Vladimir knyzev
 

Izvor: Revija "Vožnja"