TEST DRIVE DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Anftious obletnica

Oba avtomobila sta še vedno na bojni uredniški dolžnosti. Na žalost je bila rivalstvo kilometrov moteno in v preteklosti od zadnje objave, čas Nexia je naprej. Zdaj ima obletnico - 100 tisoč kilometrov je minilo. Clio, kljub skorajdnevni vožnji, je dosegel le 80 tisoč - prvič, je prizadeta različna oddaljenost ohišja voznikov iz kraja dela. Kljub temu je obletnica enega avtomobila - razlog za barvanje nians delovanja obeh, še posebej, ker so bili nepozabni dogodki v življenju avtomobilov.
DAEWOO NEXIA.
Samo-slip Nekaj \u200b\u200bnavijačev na rezini klubov teče. Nekateri avtomobili tečejo skozi vojake ob ulicah megapolisa, občasno na vikend je izbran v predmestju. Takšna umre raje od starosti kot od intenzivne node vozlišč in delov. Drugi vodijo bolj aktivni življenjski slog. Tretjič, kot je v stiski, in poleti, kilometri, ki kilomerajo vztrajno, redno sodelujejo v preskusih iz poligona ali načrtovanih poteh. Sprinter Jerks na dinamometrični cesti avtopolinona z vabilom konkurentov so. Cilj je oceniti resnično osvajanje prosilcev za ruski trg. Seveda, avtomobili niso močni, da izberejo svojo usodo in popolnoma podrejeni ritmu življenja in potrebam lastnikov. Zato je Renault Clio prešel iz Daewoo Nexia za skoraj 20 tisoč km, primerjava pa je začela pridobivati \u200b\u200bvirtualni značaj. Vendar pa v tem tekmovanju ni pomembno, da bo kateri od avtomobilov hitreje prišel do ciljne črte, toda kakšna cena. Zmagovalec bo določen v petih nominacijah: narava vedenja na daljavo (zanesljivost); Znesek stroškov zdravstvenega varstva (stroški poslovanja); Lastnosti jahanja; Splošno stanje vozlišč, agregatov in telesa; Preostala vrednost.
Spomnimo se, prvi, 50-tisoč faza (SP, 2002, št. 7), ki se je končalo z nekaj prednosti Renaulta: njeni stroški vzdrževanja so bili nižji.
Torej, Festometer DAEWOO, ki je mučen v Oddelku za Marvel, štet 100 tisoč km. Drugo obdobje je potekalo v običajnem intenzivnem tempu, ki je morda potrjena, glavni vtis komunikacije z avtomobilom je njena zanesljivost. Nexia ni nikoli uspela in se ni odnehala pot. Ta značilnost je zelo pomembna v našem duševnem življenju. Škoda zaradi onemogočevanja, raztrganih poslovnih srečanj in samo možnost nepričakovanega umrlega na cesti avtomobila ni vedno numerična ocena, vendar je v vsakem primeru bolje, da bi se izognili. Drugi plus takšnega obnašanja avtomobila je priložnost, da smo brezbrižni, da gredo na cesto, da gremo v dobra in čista oblačila, ne smeti debla z dajatev, ki kupi, predala z orodjem in različnimi manjšimi.
Ključ do uspeha je reden (enkrat na vsakih 10 tisoč km) storitev in načrtovanje in profilaktična popravila za odpravo nekaj napak. Slednji spada v tradicionalni zvok zvočnega signala, oksidiranje stikov indikatorja nivoja goriva, krekiranje stekla meglo žarometov. Delo in zavrnitev električnega pogona teleskopske antene. Takšna zasnova verjetno ne bo preživela z obilno predelavo pozimi in v off-sezono koktajl iz umazanije in protiglivičnih reagentov. V bistvu je bilo treba iz istih razlogov pogon brisalcev spremeniti.
Zamenjava svetilke v središču pozornosti, dve svetilke zadnjih dimenzij in eno odpravo vrat dopolnite kratek seznam električnih težav.
Kar se tiče motorja, njegovo delo ne povzroča pritožb, začetek pa ostaja samozavesten pri temperaturah na -34c. Edini simptom obrabe je hrup ventilov pogon hidroteli v prvih dveh do treh sekundah po začetku v zmrzali.
Roke na 87. tisoč kilometrih udarcev v sprednjem suspenziji so odpravile zamenjavo opornikov prečne stabilnosti stabilizatorja. V istem obdobju so vibracije napredovale pod Trodanom - znak obrabe sklopke. Očitno merjenje dinamičnih parametrov in periodičnega dela vleče ni bilo zaman. Avtohizacija je potrdila diagnozo in dodatno, kot popravilo opozorila, nameščene nove postavke prestav.
Zamenjava sprednjih zavor v zbirki (Calips, diski in običajnih blazinicah) na 100.000 - dober pokazatelj informacij. Toda vir zadnjih bobnov in blazinic je lahko več kot 50 tisoč km, če je bila oblika jedra zavornega ščita in bobna kot domači stroji (utor na koncu bobna in kuhamo okoli oboda ščita).
Preostanek drugega 50-tisoč faze je bil premagan brez težav. Poškodbe zunanjega ogledala, levo zadnjega krila in vrata, ki se nanašajo na štruco dneva, so poškodovali zunanje ogledalo, levo zadnjega krila in vrata, ki sta stala na strani. Na srečo je bil tovornjak preudarno zavarovan s strani lastnika. Zato je bil konflikt izčrpan, čeprav ne hitro, ampak civiliziran način, in Nexia je ponovno pridobila blagovni videz.
Ker so se dotaknili stanja telesa, upoštevamo pomembno napako. Čudeži se ne zgodi - na kraju samem, kovine, praske na krilu in vrata iz stika s tovornjaki za gorivo so se pojavile sledi korozije. In to za nekaj časa in pol zimskih mesecev. V nasprotnem primeru, na telesu dvoletništva Daew, ni napitkov niti, niti na krajih majhnih barvnih barv. Obstaja kakovostna barva in protikorozijska obdelava. Sodnik zase: Na uredništvu devet, ki je služil v istem intenzivnem načinu, do konca prve zime, so bili spoji o odprtini vetrobranskega stekla cvetijo in podrobnosti motornega prostora so bili blokirani. Po drugi zimi so se rjave zvezde pojavile na drugih zunanjih ploščah.
Par dejstev o zimski specificiranju delovanja DEU. Tanka rebra obremenitve zračnega vnosa prezračevanja in ogrevanje salona (v niši pod vetrobransko steklo) krhke in so zelo ranljive pri čiščenju iz akumulacije ledu in utrjenega snega. Vendar pa je treba očistiti, sicer grelec deluje neučinkovito. Nasvet: Da bi se izognili okvari, je treba postopek izvesti zelo previdno, in je bolje, da pred-procesiranje plastike s sonakax tip ledenega topila. Drugo potrdilo o rojstvu avtomobila v državi s toplo podnebjem je nezadostna učinkovitost grelnika. Motor se hitro ogreje, vendar dolgoročno gibanje na avtocesti pri temperaturah
-20c in spodaj je možno le, če regulator grelnika na steklu je v škodo ogrevanja nog. V nasprotnem primeru običajni pregled ne bo dosegel.
Veliko lastnikov daewow verjetno je prišlo na zamrznitev vožnje gradu vhodnih vrat. Dejstvo je, da je vlaga, ki pade v votlino vrat skozi režo zunanjega ročaja ali skozi vrzeli steklenega tesnila, je kondenzirana na zaklepnem mehanizmu. Če načine, kako vrniti mobilnost macesne dobro znane, se lahko zmogljivost samega mehanizma vzdržuje z zaščito z debelo plastjo masti ali prilagajanja gumijaste predpasniki iz stare avtobuse. Seveda, za to boste morali odstraniti oblazinjenje vrat.
Nekaj \u200b\u200bbesed o gorivu. Pri teku 71.490 km, je oprema podjetja Lovato dela na propan-butan (utekočinjeni naftni plin). 90-litrski plinski valj uspešno se prilega v prtljažnik, strmimo približno tretjino uporabnega obsega, vendar poveča rezervo tečaja (približno 700 km). V tej spremembi sistema se plin dobavi s konvencionalnim mešalnikom v sesalni razdelilnik, vendar sestava z mešanico goriva nadzoruje elektronska krmilna enota glede na signal iz standardne lambda sonde. Rezultat je stabilno delovanje motorja v prostem teku in regulaciji porabe plina, odvisno od zamašitve zračnega filtra. Edina stvar, ki se je zdrobila med delovanjem sistema plinskega filtra, je vlaga, ki vstopa v ohišje krmilne enote, ko je pranje motornega prostora.
Pozimi, Bridgestone's Studded Pnevmatike 165 / 70R13, Nexia porabi 8,9 litra bencina na sto. Na pnevmatikah s konicami M-257 175 / 65R14 - 8,8 l / 100 km. Poraba propan-butan pod enakimi M-257 pnevmatike bila 10,1 l / 100 km.
Renault Clio Symbol
Razveseljivo je, da so ti avtomobili bolj na ulicah - to pomeni, da se potrošnik verjel v zanesljivosti in unpretentiousness modela. Dejansko, po dveh letih, živela skupaj, voznik nima razlogov, da se pritožuje nad boleznimi avtomobila. On je še vedno super in veselo, prostovoljno začnejo v vsakem vremenu (testirano pred -30 ° C), da ne bo pustil presenečenja domačih cestah in absolutno preprečuje razloga, da bi bilo žalostno neizprosen skorajšnji starosti. Mislim, da nima smisla bralcem pnevmatik z odličnimi stopinj. Poglejmo, bolje, kaj pasti lahko pričakujemo lastnik poceni avto pri popravilu in vzdrževanju.
Smo doživeli zelo občutljiv finančni šok na 6.000 km: skoraj 760 y. e.! In bistvo tukaj ni le v obrabi (končno!) Prednje zavorne obloge, ki počenega gumijast pokrov šarnirja polprikolic osi in desnega amortizirajo stojalo. Samo obrnil načrtovano zamenjavo pasu mehanizma za distribucijo plina, ki je v povezavi s simbolom izkazalo, da je tako težavno in drago. Proračun vse to, seveda, stal navzdol (sprednji amortizer spremenila nam pod garancijo - resnica je, za nekatere eden od razlogov), vendar je majhen in na videz praktičen avto VMIG postavljeno vrstico operacijskega stroškov na zelo trdno višine . Imbroved opozoril na oglaševanje ščit z preroških besed: vse izračune v vašo korist.
V čast marketingu in gospodarstvenikov iz autoframos, opažamo - zdaj pa resno zaključen sistem načrtovanja posodobljene simbola, pošiljanje spremembe predvsem na zmanjšanje stroškov. Mislim, da v končnem materialu bomo dobili, da jih poznam bližje.
V tem času, druga podvodna kamen je nesreča. Ona se to zimo ni bilo mogoče izogniti. Kot ponavadi, je nekdo tam spredaj zavore dramatično, in Renault dohitel skoraj ustavil Vaz 2111. Kontaktna je zelo oprijemljiva, vendar si predstavljam vzajemno presenečenje, ko ko hiter pregled se je izkazalo, da je bil simbol ločeni s praskanjem na sprednjem odbijaču, razpokan nosilci za pritrditev tako žaromete in malo povečana vrzel med pokrovom in falseradiator masko. Enajsti utrpela bolj resno: odbijač razdeliti navzdol, zadnji prehod v telesu in, v tem zaporedju, nišo rezervnega stezi, odlomljena pritrdilne elemente iz izpušnega sistema. Izkazalo se je, Renault - tudi močan avto!
Ob dosledno, odločil, da ga popraviti na podjetja postaji. Kaj ni razloga, da bi ocenila kakovost, in kar je najpomembnejše - stroški opravljenega dela. Kazen serviserjev ni bil tako optimističen, kot je naše napovedi. Zamenjava žarometi in odbijača barvanje je bil dodan z nadomestitvijo z desnega krila. Izkazalo se je, da je doma (mimogrede, plastično) dal razpoko in, po mnenju strokovnjakov, ni bil popravljen. Torej, z vsemi podatki, barve, premaz, topila in druga prenova stroškov otroške drugo 780 y. e In čeprav po njem simbol sijalo nedotaknjene lepote, smo se soglasno odločili, da bi bilo dovolj, da bi poskus. - naslednjič, ko bomo slikati v manj pooblaščene službe. Na splošno, ne glede na to, kako kul in telo popravila tujih avtomobilov, tudi poceni, je še vedno najbolj pomembne postavke stroške lastnika.
Ob robu kositra, zadnja dva sta mirno in mirno, in kar je najpomembnejše, precej napovedano - 97 in 196 l. e. oz.
Upamo, da bomo v prihodnosti, v prihodnosti, bom še vedno lahko izognili nepredvidenim presenečenj in simbol bo še vedno prosim za nemoteno delo in, žal, da se razburil z redno zbujam finančne vključenosti.

Daewoo Nexia
Proizvajalec: Uzdăuauto
Leto za javnost: 2000
Pri vožnji delovanja: Od marca 2001
Kilometrina v času poročila: 100.000 km
Prejšnje objave v reviji:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Renault Clio Symbol
Proizvajalec: Renault (Turčija)
Leto za javnost: 2000
Pri vožnji delovanja: Od marca 2001
Kilometrina v času poročila: 80.000 km
Prejšnje objave v reviji:
2001, № 6, 9;
2002, № 3, 7

Kaj ni všeč v Daewoo Nexia

Neuspešni ureditev zvočnega signala in njegove električne napeljave vodi do napak. Sol in reagenti povzroči hitro zvočnega signala korozijo in ožičenje.

V hladnem vremenu je težko odpreti vrata zaradi obraz omejevalnikov.

Pogoni izklopa mehanizmov vhodnih vrat Zamrznitve: Vlaga se naseljujejo na njih, prodrla v slote pod zunanjimi ročaji.

Ogrevane steklene svetilke za meglo luči razpoke v vodi.

Zavorni mehanizmi Zadnja kolesa so slabo zaščitena pred umazanijo.

Električni pogon teleskopske antene se ne razlikuje z zanesljivostjo pozimi in offseason.

Kar ni bilo všeč v simbolu Renault Clio

Okrepljen salon, povprečna ergonomija voznikovega delovnega mesta (za RT različico).

Najnižja funkcija sprednjih in zadnjih amortizerji (v zvezi s simboli do leta 2002 v.).

Dorganiza posameznih vrst tega in popravila telesa.

Nezadostna učinkovitost ogrevanja in prezračevanja.
Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov

Vir: Dnevnik "za volanom"