Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Sedan

Narejeno v ZSSR

Do nedavnega smo navadno razdelili avtomobile na domače in tuje, prvi pa se je poslovili od nizke cene kakovostnih pomanjkljivosti in natančno iskali pomanjkljivosti v slednjem. Časi se spreminjajo, danes pa so se najdražji ruski avtomobili zbližali z najcenejšimi tujimi avtomobili na obratu 9.000 dolarjev.
Na ta znesek se približa in ga pogosto presega, realne cene v prodajalcih avtomobilov v Ladi-110 in Kalina. Z njo se začnejo ceni uzbek stare ženske dau Nexia, zrelega Chevroleta Lanosa iz Ukrajine in mladega Francoza iz Moskve Reno Logan. Torej, presodili jih bomo po enem samem standardu.
Lada 110
Že od daleč v toku tujih avtomobilov je zgornji model Avtovaza videti precej spodoben, kovinska sijaja, žalost oblik prikriva nekaj nastavitvenega telesnega kompleta. In blizu? Na pragu se je končno pojavila podloga, vendar nebarvani, strašljiv videz in iz ABS-Plastic spet obvodne tehnologije? Pred vsemi desetimi, zdaj električnimi okni, najprej izberejo povratni rezultat s stokanjem in šele nato spustijo kozarec. Žal, ne povsem.
Tako kot starejši, Nexia in Lanos ima tudi Lada nizko in utesnjeno notranjost: če sedite, morate upogniti glavo; Spredaj je zmerno prostoren, na zadnji strani odrasli moški sedi in počiva glavo in kolena. Sedeži so mehki, a pretirano konkavni nazaj, stisne prsni koš in torzije, ki zvonijo s kratkim vzdolžnim gibanjem, kot Cubble Springs.
Mehanizmi vlečenja pasu delujejo skozi čas. Volan ima nastavitev po višini, vendar tanek, v diha v rokah in je pokrit ne s valovito, ampak z Burrs. Stikala za volanski obroč štrli na različnih višinah ročice menjalnika, pedala za plin ni uspela navzdol, tesna sklopka traja na samem koncu proge. Na poti nadzoruje srbenje, škripa in poganja notranjost, vzmetenje je pokopano, krmiljenje pa se pipa.
Vendar obstajajo svetli trenutki. Na primer, dokaj močan, ekonomičen, čeprav hrupni 1,6 -litrski motor zagotavlja dobro dinamiko stroju. Odmik ceste je tradicionalno velik, energijsko intenzivno vzmetenje je dobro prilagojeno ruskim cestam, čeprav včasih v ovinku včasih predela majhne nepravilnosti z značilnim fidgetom zaradi raztrganja kolesa s prevleke. Bombažno krmiljenje ne prispeva k natančnemu in hitremu manevriju, vendar prihrani voznika, odpušča pomanjkljivosti in priročno na dolgih potovanjih.
Večina življenja ducata je bila v kategoriji večerje, na pamet je bila na pamet, prehitela otroške bolezni in likvidirane obvodne tehnologije. Recimo, malo več in si privoščite odličen avto. Vendar je minilo deset (!) Let, dve generaciji tekmovalcev sta se spremenili, Viburnum je zrasel na racu, ki ni postal labod, kot kaže, mahnil z roko. Mislite, da nit -picking? In spet pogledate ceno
Daewoo Nexia
Ta avtomobil je več kot dvakrat starejši od desetine, ki je na srednjem mestu: je iste starosti kot starodavna osma družina in, strogo gledano, že dolgo zastarela. Drobni ročaji vrat od znotraj se morajo prilepiti na en prst, vrata se glasno ploskajo, a ob prvem poskusu zaprejo. V utesnjenem salonu se celo potnik v visoki 180 cm počuti kot mlinček, ki nenehno počiva na nečem. In strokovnjak, ki je najbolj dobro, preprosto ni mogel stisniti nazaj v tesno in neprijetno odprtino.
Lokacija velikega tankega volana je optimalna le za voznika, ki ni višji od 160 cm, pri bolj visokem leži na bokih in delno blokira naprave. Ni prilagoditev, za volanom ni enostavno sedeti, nog morate obrniti. Iz neznanega razloga je mehki amorfni sedež nameščen iz nekega razloga levo od volana, zadnji del s stopnico nastavitve je lahka in diha pod pritiskom. Noge so gneče: v zimskih čevljih naenkrat poteptate dve pedali.
Poteze ročice škatle so prevelike, čeprav prenosa ne boste zamudili. V začetni konfiguraciji GL ni niti tahometra (na preskusnem stroju je GLE), vendar je preprost radio skoraj vedno vgrajen.
Na poti je avtomobil rocker, nagnjen k izgradnji in razpadi vzmetenja, vendar dovolj mehko, kar je precej kombinirano z dolgim \u200b\u200bkolesom z velikim prestavnim razmerjem. Dinamika je zmerna in z zmogljivejšo šestnajst ventilsko enoto, ki je dražja za 500 dolarjev, tudi ne slaba, medtem ko sta oba motorja zadovoljna z 92. bencinom. Pod motornim prostorom ni blatnika, odmik pa je le 125 mm. Storitev je najpogostejša, vsakih 10 tisoč km ali šest mesecev proti navadnim dvanajstim. Toda garancija, čeprav z rezervacijami, rekordnih 100 tisoč km ali pet let.
Kaj je skrivnost dolgoletnih priljubljenosti s takšnim številom pomanjkljivosti? Nexia je vse zelo preprosto zbrana z rokami, ki jih tako primanjkuje domačih avtomobilov. Zanesljivo izdelano oblikovanje, stabilna kakovost in razumna cena so precej sposobni odtehtati arhaično strukturo. In zahvaljujoč nizkim stroškom Nexia se je pod pritiskom mladih tekmovalcev umakniti.

Lada Kalina
Najsodobnejši od naših časopisov je četrtina metra krajša od drugih avtomobilov, toda zahvaljujoč novosti in precejšnji ceni se z njimi resnično tekmuje. Da ne rečem, da je zelo lepa, ne obdarjena s svetlimi lastnostmi, temveč žemljico na nogah. Številna parketa vsa vozila, ki jih lahko zaviramo 185 mm lumen. Telo se dobro zbira, z majhnimi vrzeli, čeprav letala nekaterih plošč ne sovpadajo. Vrata se odprejo za skoraj 90, odpirajo velike odprtine, vendar je vmesna fiksacija šibka: težko je doseči iz potniškega prostora. Posaditev nazaj na levi strani nekoliko zaplete polico pod sedežem zaradi nizke dolžine substetričnega avtomobila za rezervoar za plin se izda v salon.
Zaokrožene oblike notranjosti v modi pred tremi do petimi leti, toda v primerjavi s katerim koli domačim avtomobilom in večino poceni tujih avtomobilov je salon videti precej moderno. Da, in sestavljen je bil bolj previdno kot na desetine, čeprav so napake opazne nekje poceni zvočna plastika, krhki notranji ročaji se upognejo v roke, sprednja električna okna so tudi lena in blažena.
Viburnum ugaja je odlična vidljivost in nepričakovano širitev v notranjosti zaradi visoke višine telesa, pristanek je bil navpičen in ekonomičen po dolžini. Tu se bo nahajala celo posadka visokih granadirjev, čeprav bo zadnji del zdrsniti pod previsnim stropom. In za prtljago je dovolj prostora.
Pozitivna čustva se končajo z obračanjem ključa za vžig SUB in motornega motorja lahko samo utopijo prezračevalno zavijanje. Vibracije in srbenje stresejo kontrole, pometajoča ročica škatle nosi popačen prekrivanje na tunelu. Električna moč je optimizirana za parkiranje, toda na cesti je popolnoma prazen volanski obroč nevaren, saj voznik ne čuti položaja koles in s hitrim manevrom, zlasti na spolzkem premazu, lahko izgubi avto. Le v majhni meri je zavarovan z nelogično velikim prestavnim razmerjem volanskega obroča, ki več kot štiri vrtljaje od postanga do postanka.
Dolgo pretočna energija -Intenzivno vzmetenje je dobro na luknjah, vendar omogoča velike zvitke, ki bodo v kombinaciji z gumijastim nadzorom hitro pozabili na natančno aerobatiko. Avto lebdi po cesti, kot milo v kopalnici in izbere usmeritev, le bolj ali manj skladen z vozniškimi ekipami. Z manjšimi velikostmi je viburnum opazno težji od desetine, z motorjem z 81 konjskimi močmi kaže zmerno dinamiko in povprečno elastičnost. Toda izolacija hrupa na kolesih je dobra.

Chevrolet Lanos
Toda Lanos ima kolo, zdi se, da se povprečni hrup in vibracijske izolacije valjajo desno skozi ušesa. Vendar je pomembno, da so bile na testnem stroju precej trde in hrupne zimske pnevmatike.
Ukrajinski deček se ne prepusti številni izbiri: do zdaj so nam v najrevnejši konfiguraciji na voljo le limuzine, ampak z voznikovo blazino. Zaobljene oblike telesa so zastarele, avtomobil pa je previdno sestavljen. Iz mračnega temnega salona brez ene same ravne črte piha modo za deset let, vendar se plošče poceni plastike poganjajo enakomerno in ne škripajo na poti. Na vrhu je notranjost gneča, sprednji in stranski regali so zelo zasuti navznoter in prisiljeni, da se premaknejo nazaj. Poleg tega glava sama sovoznika izstopi iz trdega stropnega ročaja, ki ga je bolje takoj razstaviti, ne da bi imeli čas za napolnitev stožcev.
Niko ga ni enostavno povzpeti na zadnje mesto, vrh vrat je zasut, kot odprt koccyge. Kavč je nameščen nizko, tako da je tukaj dovolj prostora, vendar zadnji pritisk na pas in ramensko rezilo pusti brez podpore. Marža v kolenih je minimalna, vendar je še vedno opazno bolj prostorna kot v Nexia.
Voznik Lanos se nekoliko vmešava v vogale širokih sprednjih stojal in neoluščenih trakov na vrhu, ki puščajo kratke brisalce. Priročno je sedeti, čeprav blazina kapelice nekoliko ni dovolj za celotnega voznika, vzdolžna nastavitev pa morda ne bo dovolj za visok. Krmilni stolpec je nameščen negibno, na primerni višini.
Volan brez ojačevalnika omogoča skoraj pet zavojev, ki se celo premikajoči gibi odzovejo le na majhno spremembo tečaja in preprosto ne morete imeti časa za prilagoditev hitro razvijajočega se drsa. Vse to se postavlja za zelo mirno vožnjo. Zmerne vlečne zmogljivosti 1,5-litrskega osmih kladikov 1,5-litrskega osmih razredov. Odure se dobro spopadajo z nepravilnostmi in skrbijo za sprejemljivo raven udobja.
Renault Logan
Na koncu pustimo ob strani njegovo kontroverzno zasnovo, to je stvar okusa. Toda visoka kakovost izdelave je dejstvo, kot pravijo, medicinska. Vrata so ogromna v avtomobilu, ki ga ne spustite, a dobesedno greš. Salon je visok in širok, pet košarkarskih igralcev, ki niso fingerirani, se bo tu svobodno prilegalo! To je samo, če zaprete vrata, se boste morali oprijeti prstov za srednje vdolbine v naslonjalih za roke. Prostorni proračunski salon spominja na prostorno kabino tovornjaka. Vendar to ni prigovarjanje samo analogije
Pregled Logana bi bil lep v zunanjih ogledalih. Nadzor je priročen, ročica škatle se veseli z odlično selektivnostjo. Vendar bo treba nekaj navaditi na nekaj. Na primer, na signal na koncu levega stikala za volan ali na ne zelo informativne stolpce znakov na instrumentni plošči. Pedala sklopke se nekoliko potopi, vendar je to verjetno pomanjkanje določenega avtomobila.
Na poti Logan ugaja s hitrimi razumljivimi reakcijami in živim značajem do obsega skromnih zmogljivosti osnovnega 1,4-litrskega motorja. Suspens, združujejo udobje, visoka energetska intenzivnost in dobra trdoživost, si zaslužijo najvišje ocene. Samo ta stroj ima močno tovarniško zaščito motornega prostora (desetine blatnikov), pod katerim je kar 150 mm odmika. Telo se je na poti nekoliko odmevalo. Glavna pomanjkljivost Logana je netransformirana, čeprav prostoren prtljažnik.
Morda se boste spomnili še ene velike zavorne razdalje zaradi pomanjkanja abs v najcenejši različici (ZR, 2005, št. 12). Toda v tej petici nihče nima ABS -a in Logan v tem testu se upočasni nič slabše od ostalih.
Za denar in avto
Poceni ni dobra resnica iz kategorije večnega. Po privlačni ceni se običajno skriva bodisi nizka kakovostna proizvodnja, bodisi starejša struktura. V obeh primerih ima izbirčni kupec razumne trditve.

Testna Nexia in Logan sta bila v dokaj bogatih nivojih, če pa primerjate tržna vozila do 9.000 dolarjev, je na voljo naslednja slika. Naše blagovne znamke so opremljene bogatejše, brezpogojni vodja Kaline ima samo volan in računalnik. Neupravilnost osnovne opreme po najboljših močeh bo diverzificirala trgovce. Tuji avtomobili so opremljeni z minimalnim, vendar ponujajo blazino varnosti. ABS tukaj ne najdemo, vendar imajo rezervna kolesa vse podrobnosti v celotni velikosti držav tretjega sveta
Lada 110
Deseta družina se proizvaja v avtomobilski elektrarni Volga
od leta 1996 in vključuje limuzino Lada-110 (VAZ 2110), Station Wagon
Lada-111 (VAZ 2111) in 5-vrat Hatchback Lada-112 (VAZ 2112).
Motorji: bencin 1,6 litra (81 ali 89 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Konfiguracija: norma, luksuz.
Cena: 231 100260 486 RUB. (83409400).
Lada 110, ki je bila v avtomobilskem svetu splošno sprejeta, so bile zahteve preveč stroge za desetine. Glede na nizko kakovost mora biti cena eno in pol nižja.
Splošna ocena 7.0
+ Dobra dinamika, ekonomičen motor, velik odmik ceste, energijsko intenzivno vzmetenje, zadrževanje glave v drugi vrsti.
- Proizvodnja nizke kakovosti, mehka kontrola, tesna notranjost, hrupni motor, le 95. bencin zadaj.
Daewoo Nexia
Izvira iz Opel-Cadeta iz leta 1984, ki ga je pozneje proizvedla družba Daewoo za različne trge, kot so Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Trenutno se v Uzdeu Enterprise v Uzbekistanu proizvajajo samo limuzine.
Motorji: bencin 1,5 litra (75 ali 85 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolno: GL in GLE.
Cena: 880011.000 USD.
Daewoo Nexia, v skupni lastnosti, lahko zastareli avtomobil že dolgo privabi majhnega, slabega kupca.
Splošna ocena 7.1
+ Dobra dinamika (z motorjem 85 -HP), prostoren prtljažnik, razvita zasnova, zelo dolgo garancijo.
- Arhaično in utesnjeno, zlasti od zadaj, salon, nizki volanski obroč brez prilagoditev, skromni odmik ceste, pomanjkanje transformacij prtljažnika, majhen tek med tem.
Lada Kalina
Izpustitev Viburnuma s telesom limuzine (VAZ-1118) se je začela leta 2005. VAZ-1117 in 5-vratska kombilimuzina VAZ-1119 se pripravljata na proizvodnjo vagona postaje.
Motor: bencin 1,6 L (81 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Kompleks: standard.
Cena: 227 000 rub. (8200 USD).
Lada Kalina v notranjosti je veliko večja, kot je videti zunaj. Zamišljeno je odlično, vendar vsi pokvarijo nerazvitost in kakovost izdelave.
Splošna ocena 7.4
+ Sorazmerno bogata oprema, velika vrata, visok prostoren salon, precejšen odmik na cesti, energijsko intenzivno vzmetenje, odličen pregled.
- Proizvodnja nizke kakovosti, prazna krmiljenje, zbrisane reakcije, povečan hrup in vibracije, pomanjkanje modifikacij.
Chevrolet Lanos
Model je debitiral leta 1997 kot Deu Lanos, tri leta pozneje je bil posodobljen. Proizvajala se je v Koreji in Poljskem do leta 2004, pa tudi v Rusiji (Doninvest Assol). Zdaj se proizvaja v Ukrajini pod imenom Chevrolet Lanos (SESE) s telesno limuzino in kombilimuzino.
Motorji: bencin 1,3 in 1,5 litra (70 in 86 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Kompleks: standard.
Cena: od 8990 dolarjev (v Rusijo je dobavljena le 1,5 L limuzina).
Chevrolet Lanos je utesnjen, skromno opremljen avtomobil z zastarelim videzom. Dobro zbrani in je precej vreden vašega denarja.
Splošna ocena 7.5
+ Velik odmik na cesti, na voljo je blazina varnosti.
- Letargični volanski obroč, slaba zvočna izolacija, široki sprednji stojali, kabina, neprijeten zadnji del zadnjega kavča, pomanjkanje modifikacij na vrhu.
Renault Logan
Model je debitiral leta 2004 kot Dachia Logan, leto kasneje, pod imenom Renault Logan, se je v Moskvi začela v Motoframs Enterprise. Nastaja s telesom limuzine, letos se pričakuje vagon postaje.
Motorji: bencin 1,4 in 1,6 litra (75 in 87 KM).
Menjalnik: 5-stopenjski mehanski.
Popolno: Authentique, izraz, privilegij.
Cena: 899912 $ 099.
Renault Logan Moderni prostorni avtomobil plačuje za svoje prednosti s šibkim motorico, poenostavljeno zasnovo in srednjim zaključkom.
Splošna ocena 8.0
+ Ogromna notranjost, prisotnost zračnih blazin v bazi, razumljiva natančna kontrola, energijsko -intenzivni obeski, prisotnost zaščite motornega prostora.
- skromen motor, majhna ogledala, netransformirano deblo.
Jurij Nechetov: Priljubljenost domačih avtomobilov vztrajno pada. Brez radikalnega izboljšanja kakovosti se lahko zanesejo le na poljubnost talilne vojske dolgoletnih oboževalcev.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Jurij Nechetov

Vir: Revija "vožnja"