Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Sedan

Anti -osviet

Nakup poceni tujega avtomobila je vedno kompromis, ki ga povzroči vroča želja, da bi opustili težave domačih avtomobilov, ki so bili boleči in hkrati dobijo priložnost za vožnjo novega, samo vašega avtomobila. Nenehno rastoča prodaja proračunskih tujih avtomobilov kaže, da je veliko ljudi, ki so pripravljeni na tak kompromis.
 
Daewoo Nexia vodi seznam najboljših prodajnih tujih avtomobilov, prodanih za eno leto. Večkrat moderniziran Opel Kadett, čeprav je postal moralno zastarel, je še vedno povsem skladen s splošnimi idejami o tem, kakšen naj bi bil tuji avtomobil: zanesljiv, z odgovornimi dolgoletnimi garancijami in čeprav ne zelo velik, a še vedno precej oprijemljiv seznam tujih možnosti.
 
Vendar pa obstajajo kupci, ki so pripravljeni plačati malo več, da bi poslabšali tako sladek občutek novega tujega avtomobila, in za takšne ljudi ustvarjalne Uzbeke, ki delajo v podjetju Uzdaewoo Enterprise, so pripravili posebno Nexia, ki jo izvaja DOHC.
 
Razlikovanje posodobljene Nexia je precej preprosto: telo 16-ventilskega stroja je okrašeno z oblikovanjem, plastično oblogo na pokrovu prtljažnika in novo rešetko radiatorja, očala pa se izvajajo s svetlobnim tonanjem. Poleg tega je bil superksat po standardih Uzbek dopolnjen s kolesi na 14-palčnih zlitinskih diskih. V kabini lahko najdete tudi inovacije: novo oblazinjenje sedežev in dekoracija dreves. Zadnja točka v meniju pa povzroča nasprotujoča si čustva iz lesene plastike pa ne skriva svoje resnične nizke cene. Poleg tega je bila Nexia, ki je obiskala naš test, opremljena z magnetolom, glasno govorečim skozi štiri zvočnike. Radio nima odstranljive sprednje plošče, avtomobil pa brez nadzora lahko pritegne pozornost dvomljivih oseb z namenom oddaljenega dobička.

 
Najpomembnejše spremembe se skrivajo pod pokrovom avtomobila, kjer se skriva namesto običajnega osemkolesnega osmih, 16-ventilskega motorja z dvema odmikama v glavi bloka. Dodatni ventili so dodali motor, kot da ne toliko 10 KM. In 8 nm pa so bile posledice nadgradnje zelo opazne: motor se hitro in veselo vleče pri nizkih hitrostih. Toda bližje kot je rdeča meja lestvice tahometra, manj je aktivnost motorja, ki konje spremeni v prazno besedno zvezo, ki ne ustreza bleden hitrosti pospeška.
 
V škatli z raztegnjenimi prestavami je njegov lastni čar: v mestu mesta lahko enostavno stanejo le drugi in tretji delovni razpon vsakega prenosa izjemno široka. Ta značilnost prenosa Nexia v kombinaciji z zelo elastičnim motorjem je celo koristna, saj vse postavi na svoje mesto. Tu je, utelešenje sanj o poceni trdni limuzini!
 
V nasprotnem primeru je to še vedno isto dobro znana Nexia s svojo mehko suspenzijo, neinformativnim krmilnim mehanizmom in dobrimi zavorami. Čeprav je vredno prepoznati, da so kolesa z večjo velikostjo avtomobilu dodala ostrino: avtomobil bolj živo reagira na volan in nikakor ne na račun gladkosti premika.
 
Če primerjate najpreprostejšo Nexia v vrednosti 7300 dolarjev in jih ne obremenjuje z dodatnimi presežki (na primer klimatska naprava in litali) Nexia DOHC za 8950 dolarjev, se bo razlika v ceni zdela zelo pomembna. Vendar je veliko bolj zanimivo primerjati popolnoma opremljen stroj z novim motorjem z 8-ventilsko Nexia v konfiguraciji najvišjega cenovnega razreda GLE, ki stane 9100 dolarjev. In potem se bo izkazalo, da bodo za dobro povečanje moči 14-palčna alu platišča, odbijača, meglenke, les in zunanji dekor znašala le 700 dolarjev. In to je že zelo mamljiva ponudba.

  
Avto je zagotovil moskovski predstavnik Uzdaewoo Auto Co.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
 
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 66/2003]