TEST DRIVE DAEWOO MATIZ Od leta 2005 Hatchback

Test žensk: Peugeot 107 proti Daewoo Matizu

Ali veste, kaj je glavna napaka vseh testov PEUGEOT 107? Ta avto se da testiranju, ne za te ljudi. Ko bradasti človek s pivom trebuh poskuša izraziti svoje mnenje o taki drobtini, izgleda samo smešno. Dude, to ni tvoj avto! PEUGEOT 107 bi moral oceniti žensko, ker je v 95% primerov ona, ki mora voziti kolo najmanjšega srca. Današnji test je torej naredil dekle. No, da bi ji olajšala, smo ji dali Daewoo Matizo kot referenčno točko.
Glavna pomanjkljivost Daewoo Matiza je njegova podoba. S številnimi ruskimi vozniki se ta stroj dojema kot nesporazum, ki ga je treba nujno odstraniti z ulic. Presenetljivo, vendar je veliko število ljudi prepričani, da naša klasika, ne samo govoriti o osemdesetih, ne le prestižnih matizu, ampak tudi varnejši! No, o preskusih zrušitve, avtorji, ki so se izkazali za nasprotno, nihče za nekako spomni. Dejstvo je, da je Daewoo Matiz avto, ki stoji svoj denar. To je preprost in poceni stroj, hkrati pa kvalitativno sestavljen in relativno prijeten nadzor nad hitrostjo do 90-100 km / h. Potem postane Matzika nekako, da je motor 0,8 litra. Začne se, da se drstijo, ko delajo odkrito neprijetno. Kar se tiče kabine - potem je odvisno od tega, kaj je treba primerjati. Notranjost, seveda, stara in dolgočasna, nihče ne navaja s tem. Toda izkušnje delovanja MATIZ dokazali, da ne bi smelo biti težav z zanesljivostjo.
PEUGEOT 107 ima vse, da bi s sliko. Voznik tega avtomobila ne bo več obotavljal svoje pridobitve, in, kar je najpomembnejše, Peugeot 107 je res lepa. Še posebej, če se ne pobarva banalne črne barve, na kateri naj bi umazanija manj vidna, vendar je nekaj svetlega in sočnega senca. Na primer, rumena, rdeča ali modra. In potem nihče ne bo zamudil tega avtomobila s svojim mirovanjem. Nekateri stroji se morda zdijo igrače, vendar v resnici sploh ni. V Peugeot 107, notranja moč in zaupanje. Na splošno, PEUGEOT oblikovalci tokrat, kot tudi vedno, ne zaman prejel plačo. Zato, za primerjavo Peugeot 107 in moralno zastarelo Daewoo Matiz je preprosto neumno francoski avto izgleda bolje.
Da, in ta avto gre veliko bolj prijeten. Ko se en voznik nahaja v kabini, je PEUGEOT 107 samo zelo pameten. Testni avtomobil je imel robotski menjalnik, ki je dražji od standardne mehanike za 23.000 rubljev. ali 880 $. Spomnim se vseh prejšnjih semiautomatics, ki mi ni všeč. Stroji s takšno škatlo so bili pridobljeni z nekaj dongi, in hitrosti so preklopili, ko so želeli. Robot na Peugeot 107 se je izkazal, da je nepopoln. Obstajajo pritožbe, vendar je najpomembnejše, ni nadležno. Po nekaj urah vožnje sem bil že navajen na to škatlo in na svoje zamude pri preklapljanju hitrosti. Vsaj, ko vozimo po mestu, nisem moral nenehno razmisliti o preklopnih hitrostih (mimogrede, če ima nekdo čudno, čeprav je pojasnjeno, želja, da držite vzvod v rokah samega vzvoda).
Toda velika prednost Peugeot 107 pred Daewoo Matizom ni prisotnost robota - na koncu, lahko postavite tradicionalni avtomatski na Daewoo Matizu. Všeč mi je Peugeot 107 zaradi dejstva, da se resnično bolje vozi. Fuwn je veliko boljši od volana, baranska pa je tam prijetna. Suspenzija zmerno toga, vendar hkrati ob spominjanju z veliko večino lukenj na cesti (Matiz v tem načrtu je veliko bolj občutljivo stroj). Pri visoki hitrosti je francoski avto z enim voznikom na krovu jasno drži pot, ki nam omogoča, da nam brez posebnih stopenj letijo na avtocesti 130-140 km / h na dobri cesti, ki ga avto ne bo plaval, kot matiz. Poleg tega je pri visokih hitrostih v PEUGEOT 107 salonu manj kot hrup bistveno. Ne, ne glede na to, kaj tišina ne gre na hitrosti več kot 110 km / h salon je napolnjen z najrazličnejšimi zvoki, ki motijo \u200b\u200bgovoriti. Vendar pa je taka grozljiva, kot v Matizu ni.
Da, in pospešek iz kraja Tukaj, več kot energetski sosedje v toku na toniranih nihajih, so bili vedno pretreseni iz dejstva, da je nekaj majhnega bleščečega stroja z dekletom za kolesom, ki je ob kolesu, daje powkone avtomobile. Verjemite mi, če se v večini primerov vozite enega, potem je liter motor, ki ima samo 3 cilindre in 68 konj, ste dovolj.
No, o drugi plus PEUGEOT 107, je treba povedati. To je njegova varnost. Na preskusih Crash EuroNCAP je ta avtomobil uspel doseči štiri zvezde od petih možnih. Za takšen pisalni stroj je to odličen rezultat. Vendar pa, kot mi je moški povedal v naši izdaji, je bil avto, ki je doživel v EuroNCAP, je imel popoln nabor ne le z dvema sprednjimi blazinami, ampak tudi s stranskimi aerbegi in varnostnimi zavesami. Samo dve blazini za prodajo v osnovni različici, le dve blazini sta, in za vse, kar morate plačati. Celoten sklop zaščite bo stal 26.500-30,700 rubljev. Odvisno od konfiguracije. KAJ KAKTOVANJE KAKTOVANJA TE ŠTEVILKE se bodo pozneje postale kasneje. In PEUGEOT 107 je že v bazi podatkov, je ABS, ki bo zelo uporabna na naših cestah, in Sistem za pritrditev otroškega sedeža ISOFIX.
Med Matizom in Peugeotom 107, seveda, ogromno brezom varnostne ravni. Navsezadnje, korejska Microcha, zbrana v Uzbekistanu, na splošno ni opremljena z blazinami, ABS in ISOFIX (otroški stol je treba veljati za običajne varnostne pasove). Res je, ponavljamo še enkrat, v smislu varnosti Matiz pred skoraj vse ruske avtomobile!
Toda Salon Peugeot 107 ni bilo všeč preveč, čeprav je v teoriji, bi moral biti navdušen s francoskim oblikovanjem. Ampak ne, ne maram tradicionalnih salonov, poleg tega, v notranjosti srnja je, da je nekako preveč preprosta (čeprav je vse v redu s kakovostjo). Seveda, take stvari kot armaturna plošča, ki jo sestavljajo in veliki iz enega merilnika hitrosti, je mogoče utemeljiti s skupnim slogom avtomobila. Toda kaj je mogoče omeniti oblikovalci v izgovoru, ki popolnoma manjka rokavica? Kje, naročite vse vrste stvari, ki ne želijo oditi na pogled vseh?
Ali vzemite zadnjo polico debla (ali pa minibara, tudi v Matizu več). Ta polica iz nekega razloga je suspendirana le na eni nit, ne pa na dva, kot je treba storiti v takih primerih. Posledica tega je, ko potegne dva paketa iz supermarketa, police leti iz svojega kraja in mora ročno staviti. Kar se tiče prostora na zadnji strani, potem v Peugeot in DAEWOO mestih, ki jih je približno enako, ne preveč, vendar bodo ljudje srednje rasti lahko sedeli.
Razmislite, kaj smo. Peugeot 107 Headlong je presegel Daewoo Matiz. Zmagal je skoraj vse kazalnike in ga je treba poklicati zmagovalec današnjega testa. Vendar se ne bomo nagli, ker pri nakupu proračunskih avtomobilov, cena je zelo pomembna. In tukaj je stanje takšno. Najcenejši Matiz stane 195.000 rubljev, vendar je ta stroj preveč slab. Bolje je razmisliti o različici DLX za 217.300 rubljev. ali 8350 $ s prednjimi okni, krmiljenjem Booster in grozno magnetno. V teoriji, če vzamete Matiz, potem je v takem konfiguraciji, potem boste dobili dostojno količino avtomobila za majhen denar.
Zdaj PEUGEOT 107. Osnovni avtomobil 5-vrat v urbanem paketu stane 307.000 rubljev. ali $ 11 800 (3-vrat bo stala 8.000 rubljev. Cenejši). Tak avto bo imel 2 blazine, ABS, Headrests na zadnjih sedežih, popolnoma zložen zadnji sedež, centralno zaklepanje, avdio krila. Toda oprema z električnim servo krmiljenjem, sprednjimi električnimi očali, ki so zložene v delih zadnjega kavča in pobarvane v barvi telesnih ogledal, bo stalo že na 332.000 rubljev. ali 12.700 $. Če želite narediti avto resnično udobno in varnost, boste morali naročiti več stranskih blazin in zaves, klimatsko napravo, tahometer, snemalnik s trakom, 14-palčnimi alitinami in kovinskimi barvami. Kot rezultat, avto z ročnim menjalnikom bo stala 399.000 rubljev. ali $ 15 300! Dodamo tudi robotsko škatlo za popolno srečo in izkaže 422.000 rubljev. Ali 16 200. 200. MDA Zneski so precejšnji, zlasti ob upoštevanju razreda avtomobila. Konec koncev, za ta denar lahko vzamete zelo dobro opremljene avtomobile razreda V. Na primer, Hyundai Getz, ki pa bo izgubil Peugeot 107 v smislu varnosti. Ampak Getz bo opazno več, in je narejen v bolj tradicionalnem slogu.
Zato je Matiz v primerjavi z Peugeot 107 videti zelo dobro. Navsezadnje, tudi če vzamete najlažjo možnost Peugeot 107 in ga dodatno opremite z ojačevalnikom volana in radia, se bo izkazal znesek 322.000 rubljev. ali $ 12 380. in, ne glede na to, kako kul, takšen preprost PEUGEOT 107 je še enkrat dražji od matiza z ojačevalnim volanom. Seveda je ta razlika upravičena, vendar je za mnoge ruske 4000 $ je zelo velik znesek. Zato bo povpraševanje po Matizu še dolgo veliko visoko.
Od kod je prišel Peugeot 107
Peugeot je najmanjši avtomobil, ki je skupni možgani francoske zadeve PSA Peugeot Citroen in japonska Toyota delo na novem modelu se je začela leta 2001, februarja 2005 pa je bila februarja 2005, je bila zelo podobna stvar, podobna drug drugemu, začela s transporterjem v češkem mestu Kolin : PEUGEOT 107, CITROEN C1 in TOYOTA AYGO. Pod pokrovom avtomobilov, 3-valjni motor 998 cm / kocka toyote razvojne kocke, ki daje 68 KM, ali 4-valjni dizelski motor 1,4 litra. (70 KM), ki ga je ustvarila PSA. Mehanski ali 2-Tronični robot (Japonska izdaja). Toyota je odgovorila tudi na vzmetenje s krmiljenjem, čeprav uradno partnerji ne pravijo, kdo je odgovoril. No, Francozi je dobil razvoj oblikovanja.
 

Vir: Auto.mail.ru.