CITROEN C4 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2007

Modro obdobje "Picasso"

Na večerji se je eden od kolegov odločil pohvaliti C4 Picasso. Predstavitev se je pravkar končala, kjer smo s celotno množico pokrili ta novi Citroen z vseh strani. Torej, ta zelo mladenič je rekel nekaj takega: pri tem avtomobilu se ne bi bilo osramoti, da bi deklico odpeljal v klub. Skoraj sem zadušil juho lokalnih morskih sadežev. Takoj sem si predstavljal, kako se deklica trudi plesati, njen mladi fant pa se je zasukal do vhoda v minivan svojega starejšega brata in po tem štel na nekaj.
 
C4 Picasso je bil zasnovan kot družinski avtomobil. Torej se je izkazal. Samo stilettos-bulk. Običajno pride do ideje, da bi pridobili prostoren in večnamenski avtomobil, ko ste že pridobili družino. V C4 Picasso samo riše, da sedi celo osamljena oseba. Potem se želim voziti, in čez približno petnajst minut razumete, da vam je tako všeč, da kljub vsem družinskim razočaranjem, zaradi njega želite ponovno dobiti drugo polovico in ga roditi v količini več kot eden in lahko takoj začnete Tweakies.
 
Navdušene nad temi svetlimi mislimi o družinski sreči, ki se v tem stroju zdi res mogoče, oblačno jutro, viseče nad špansko maščobo, se je zdelo zelo prijazno. Z notranjosti avtomobila je bilo videti še bolj dobrodošlo skozi povečano vetrobransko steklo, in če naročite stekleno streho, priljubljeno v Evropi, bo območje zasteklitve 6,2 m2. Nehote boste postali optimist.
 
Verjame se, da za enkratni ovratnik, ki je C4 picasso, dinamika pospeška in ravnanje, niso najpomembnejša stvar. Kot da družinski človek lahko čuti strah ne le zaradi svojega življenja, kar najpogosteje ni znano otrokom brez otrok. Postavite družinskega moškega na lagoden enoprostorček in bo miren in vesel. Toda v Rusiji, v Rusiji, je vse moje otroštvo, ki je hodil v šolo na počasnem vozičku (pravzaprav - v resnici - en sam), tega ne želim nadaljevati do konca življenja. Zato na prvi pogled ni jasno, kaj se celotna Evropa zmeša skozi minivane, jim podeli nagrade v prestižnih avtomobilskih tekmovanjih in jih kupi in kupuje. Čeprav odgovor ni nikjer lažji. Če je mogoče izbrati večnamenski avtomobil z veselim dizelskim motorjem, se zdi, da nakup navadne limuzine izpušča denar.
 
S kolegom iz revije smo razpravljali o hotelu v preddverju hotela, Citroenu, s katerim motorjem in kontrolno točko vzamemo, kot da gre za vprašanje, ki ni testna vožnja, ampak njegove nakupe. Kot idealen zakonski par smo rahlo zašepetali in se hitro dogovorili o najzmogljivejšem dvostranskem dizelu (138 KM) s šestim hitrostjo samodejnega menjalnika. V tem C4 Picasso v bližnji prihodnosti bo mogoče voziti samo v Evropi.
 
C4 Picasso, četrti enoprostorci v liniji Citroen, nekoliko večji od Xsara Picasso (ki se mu ne mudi odstraniti iz proizvodnje) in malo manjšega starejšega sedemsedejnega brata - Grand C4 Picasso in še manj C8. Avto nima glavnih pomanjkljivosti, ki so značilne za vse sošolce. Prvič, ne valja v vogalih, ampak trdno drži cesto in je zelo manevrska. Če znižate voznikov sedež nižje (višina 32,5 cm proti največjemu 37,7 cm), potem se ujamete z mislijo, da greste v kombilimuzino in ne razumete, zakaj je tako dolgo. Potem se premagate na čelu: jaz sem v minivanu!. Drugič, C4 Picasso ima tanke stranske regale. K temu lahko še vedno dodate zračno vzmetenje zadnje osi kot dodatno. Možnosti, ki povečujejo udobje, ohranja stalno raven prometa cest in zmanjša razdaljo do tal za udobje nalaganja prtljage.
 
Ker se C4 Picasso imenuje družinski avtomobil, je bila tukaj posebna pozornost namenjena otrokom. V osnovni konfiguraciji - Isofix nosilci za otroške avtomobilske sedeže na vseh štirih potniških sedežih, proti navadnim dvema zadnjima stransko. Tri ločene in polne zadnje sedeže so bile še vedno pri predhodniku Xsara Picasso. Glavna udobje je po našem mnenju polni srednji sedež, ki velja za najvarnejše mesto v avtomobilu (seveda za pritrjenega potnika). Običajno je najbolj neprijetno in majhno. In v C4 Picasso je otroški stol Isofix celo navezan nanj! K temu dodajte povsem ravno nadstropje zadaj in ob prisotnosti robotske ali avtomatske kontrolne točke, tudi spredaj, saj je krmilna ročica za Citroen C4 Picasso na volanu. Vredno bi bilo vključiti ovitke na sprednjih sedežih (ki imajo zelo prijetno oblazinjenje na dotik), ker jih bodo otroci neusmiljeno umazali s čevlji, brušenimi v ruskem blatu. Otroci niso imeli sreče le v tem, da jih lahko zdaj prisilimo, da delajo lekcije v avtomobilu - od zadaj ni samo dve položeni mizi, lahko naročite zelo udoben vrhunec za branje.
 
Dejstvo, da je C4 Picasso dinamičen avtomobil, so oblikovalci poskušali poudariti na vse možne načine zunaj. Kakšna je črta, ki se upogne pod okno zadnjih vrat! Kakšen minivan je, to je pravi avtomobilski strel! In avtomobil je v tem avtomobilu zelo nova piercing modra barva tivolija. Morda je to edina zunanja manifestacija poezije, ki so jo oblikovalci poskušali napolniti avto od znotraj. Tako so rekli: Poglejte instrumentno ploščo - to so peščene sipine, ki jih je vklesal veter!
 
Ko pa pragmatiki, kot smo mi, gledajo na instrumentno ploščo, ne vidijo poezije, ampak v njej prozo. Kakšna je proza \u200b\u200bživljenja - samo življenje, ki ga je običajno zlomljeno družinski čoln. Tu se ljudje poročijo in vse je skupno - kuhinja, televizor, postelja, odeja. In izkaže se, da v osebnem življenju - ni več osebnega življenja. Pogost bo tudi Citroen C4 Picasso. Sedeli bodo v njem, potem ko spet niso razdelili ene odeje za dva in pred njimi - zdi se, da je navadna armaturna plošča. Samo stilettos-bulk. In morda je v C4 Picasso ta splošni suvereni ovratni sijaj pravi pravi pomen. Gonilnik nima monopolov za informacije o hitrosti, temperaturi in pretoku: naprava: instrumentni ščit v sredini in obeh zakoncev je enako na voljo. To pomeni, da je to odeja, ki ne bi ukradla. Ločen podnebni nadzor ne bo nikogar presenetil. Toda nadzor nad tem podnebnim nadzorom-vsak v svojem kotičku. Vsi so se obrnili v svojo smer, postavili želeno temperaturo, se ohladili, nasmehnili. Preselili smo se na stran ceste. Parkirna zavora (elektronska v standardni konfiguraciji, ki se nahaja na armaturni plošči) lahko tudi stisne voznika in potnika. Spet so se nasmehnili ... in potem so se spomnili, da bi vas moralo nekaj presenečenih otrok pogledati s zadnjega sedeža. No, če otrok še ne opazimo zadaj, je to popravljiva stvar. Imate družinski minivan, v njem je priročno narediti veliko. Da, da, seveda tudi potovati.

Citroen C4 Picasso
 
Bencinski motor, 5-valj
Delovni obseg (kubični mladič) 1749/1997
Power (L.S. pri RPM) 127 na 6000/143 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 170 ob 3750/200 pri 4000
Sprednji pogon
5-stopenjska krzna menjalnik./6-hitrost robotski/4-stopenjski AUT.
Dolžina/širina/višina (mm) 4470/1830/1680
Kolesa (mm) 2728
Opremljena masa (kg) 1545/1586/1627
Največja hitrost (km/h) 185/195/190
Pospešek do 100 km/h (c) 11.7/11.3/12.0
Poraba goriva (mešani cikel, L/100 km) 8,0/8,0/8,9
Cena v Evropi od 19 900

 

Izvor: "Avtopilot"