Testni pogon Hatchback Citroen C4 od leta 2008

Citroen C4 Test Drive: "Sherche la Fam!"

V Rusiji je novi Citroen C4 na voljo s tremi motorji z volumnom 1,6 litra. Za osnovno različico s petimi vrati je ostala stara enota 110 konjskih moči.
Ruska premiera posodobljenega Citroen C4 je potekala na moskovskem motornem salonu 2008. Od 4. leta 2009 je modelno leto pobegnilo novo kapuco, zadnjo optiko, spremenjeno zasnovo 16- in 17-palčnih platišč in drugih odbijačev, ki so se podaljšali Avto s 15 mm. Poleg tega se je lažna rešetka radiatorja spremenila in pojavile so se tri nove barve telesa.
Zaradi novih odbijačev je Citroen C4 postal 15 mm daljši. Poleg tega so se spremenili kapuca, lažna rešetka radiatorja in zadnje luči, pojavila so se nova 16- in 17-palčna platišča, telo telesa pa je prejelo tri nove odtenke
Stilska podoba petih vrat je uspešna kombinacija podolgovatih oblik, sprednjih kmetijskih papirjev in elegantnih zadnjih luči s hitro silhueto, za katero je značilen izrazit francoski dizajn. Zdi se, da so vse inovacije v zvezi s pojavom Citroen C4. Na splošno je zunanja osvežena postala nekoliko bolj moderna in urbana, kar je ravno primerno za majhen mestni avtomobil, ki ga postavlja C4.
Tri vrat je še lažja in najhitrejša. Avtomobil s krmo, poševno pod akutnim kotom do strešne črte, je zelo dinamičen v profilu. Silhueta v obliki klina poudarjajo zadnje luči, ki se osredotočajo na originalne zadnje stojala.
Stilska podoba petih vrat je uspešna kombinacija podolgovatih oblik, sprednjih kmetijskih papirjev in elegantnih zadnjih luči s hitro silhueto, za katero je značilen izrazit francoski dizajn.
V notranjosti so novi materiali za okrasitev, ki se razlikujejo po višji kakovosti. Tahometer, ki je bil prej nameščen na fiksnem delu volanskega stolpca, se je zdaj preselil na instrumentno ploščo na sredini sprednje plošče. Zdaj, da odstranite kazalnike in tahometer, je en pogled dovolj. Toda za uporabo gumbov in regulatorjev na lastniškem Citroenu je negibno vozlišče neprijetno: ta ergonomski algoritem je veliko bolje izdelan v novem Citroen C5. Zakaj ga ne bi odpeljali od tam?
Videz je bil opazno osvežen, posodobljeni C4 je postal modernejši in urbani, kar je ravno primerno za majhen mestni avtomobil, ki ga postavljajo štirje.
Sprednji sedeži so zmerno udobni, s srednjo bočno podporo brez trditev o športu, vendar zakola ni. Leta 2009 se bo na ruskem trgu pojavil Citroen C4 z novim navigacijskim sistemom Myway, opremljenim z barvnim 7-palčnim zaslonom in protokolom Bluetooth. Ta navigacija je proračunska različica sistema Navidrive, ki je bila tudi modernizirana: nov zaslon z visoko ločljivostjo, priključek USB in 30 GB trdega diska, od katerih lahko deset uporabite za črpanje glasbe.
Posodobljeni Citroen C4 uporablja izboljšane dekoracijske materiale. Sprednji sedeži imajo zmerno bočno podporo brez aplikacije za šport. Z uporabo gumbov in regulatorjev na blagovni znamki Citroen je negibno vozlišče neprijetno: ta ergonomski algoritem je veliko bolje izdelan v novem Citroen C5. Bombažni in neinformativni samodejni izbirnik vas nenehno zamudi želeni način.
V Rusiji je novi Citroen C4 na voljo s tremi motorji z volumnom 1,6 litra. Za osnovno različico s petimi vrati je ostala stara enota 110 konjskih moči. Toda potem so razjasnjene glavne razlike med posodobljenim C4. Zdaj je Francoz z dvojnim ševronom na pokrovu opremljen z novim 1,6 -litrskim motorjem, ki ga je razvil PSA Peugeot Citroen Alliance skupaj z zaskrbljenostjo BMW. Mimogrede, ti motorji so že skoraj dve leti nameščeni na avtomobilih Peugeot.
Zdaj je Francoz z dvojnim ševronom na pokrovu opremljen z novim 1,6 -litrskim motorjem, ki ga je razvil PSA Peugeot Citroen Alliance skupaj z zaskrbljenostjo BMW.
Toda najprej stvari. Zdaj nova atmosferska štiri oddaja 120 KM. In ga je mogoče združiti s 5-stopenjsko mehaniko ali 4-pasovnim avtomatom, ki je mimogrede preselil na posodobljeni Citroen C4 brez sprememb. Sprememba turbopolnilnika že izda 150 KM. in je opremljen z novo 6-stopenjsko mehansko kontrolno točko. Različica z avtomatom je deformirana za 10 KM. Zaradi lastnosti starega samodejnega menjalnika, ki ne more prebaviti moči več kot 140 KM.
Na levi strani svetlega in kontrastnega zaslona se je pojavil tahometer Heleep, ki se je premaknil iz krmilnega stolpca. Na levi strani je blok krmilnih svetilk, na desnih indikatorjih varnostnih pasov in odprtih vrat. Na fiksnem vozlišču so bili kazalniki signala zavoja, visoke svetlobe in glave megle.
 
Dobili smo pet vrat Citroen C4 z atmosferskim motorjem s 120 konjskimi močmi in 4-stopenjskim samodejnim do testnega pogona. Motor je dober. V načinu, ko zmogljivosti stroja zbledijo v ozadje, motor kaže dobro oprijem in dobro elastičnost. Poleg tega so Francozi očitno sodelovali z zvočno izolacijo motornega prostora, ki je zdaj v kabini C4 postala tišja in bolj udobna. Očitno je razočaral samodejno škatlo. Izbirni selektor bombaža vas nenehno pogreša želeni režim. Počasne reakcije se kažejo tako ob začetku od kraja kot pri prehitevanju. Na primestni avtocesti morate položiti nekaj dodatnih sekund vnaprej, ki jih najprej porabimo za izbiro želene hitrosti (čeprav jih je le štiri) in nato preklopiti. Včasih se zdi, da se zdi, da se pri zagonu od kraja navor sprehaja po črevesju menjalnika in išče želeni izhod. Škoda, da je odličen potencial novega motorja uničil stari počasen mitraljez. Pravijo, da C4 z novo 6-stopenjsko mehaniko pušča zelo dober vtis.
Francozi so očitno sodelovali z zvočno izolacijo motornega prostora, ki je zdaj v kabini C4 postala tišja in bolj udobna.
Na cesti je Citroen C4 brez navdušenja zanesljiv in miren. Na francoski kombilimuzini ne želim voziti in urejati semaforjev. Vzmetenje je konfigurirano na udoben način. Majhne jame in cestni sklepi C4 pogoltne potniki. Kljub spremembam, ki jih je zadnje vzmetenje doživelo med Restylingom, je neenakomernost resnejša spremljala značilne prehode. Krmiljenje z električnim ojačevalnikom je odlično za mestno množico, toda s povečanjem hitrosti volana se izprazni v območju bližnjega, kar zahteva stalno krmiljenje, še posebej, če se cesta ne razlikuje po kakovosti. Toda lepa polovica človeštva bo cenila lahek bagel, ko bo treba manipulirati na tesnem parkirišču. Če igrate v vogalih, se bo stabilizacijski sistem takoj začel poslovati, ki se ne izklopi s hitrostjo nad 50 km/h in vedno pripravljeni za prilagoditev voznikovih dejanj.
Krmiljenje z električnim ojačevalnikom je odlično za mestno množico, toda s povečanjem hitrosti volana se izprazni v območju bližnjega, kar zahteva stalno krmiljenje, še posebej, če se cesta ne razlikuje po kakovosti.
Nedvomno je koristilo resting Citroen C4. Francoz je osvežil in pridobil bolj kakovostne materiale v kabini, postal tišji in bolj udoben. Toda glavna prednost je bil pojav novih motorjev, ki bodo podjetju pomagali, da se uvede konkurenčni boj za sošolce. Toda le, če ne bi bilo starega stroja, katere pomanjkljivosti z novimi motorji so postale še bolj očitne, tako da če boste imeli garažo Citroen C4, bi svetoval le ročni menjalnik, vsaj dokler se samodejni menjalnik ne obrne do modernizacije.
Ruslan Galimov
 
 
+
Odličen motor
Dobra zvočna izolacija
Eleganten dizajn
-
Počasen samodejni menjalnik
Nerazložljivi gumbi na vozlišču
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je 635 500 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Volanski obroč s fiksnim pesto in s prilagoditvijo v višini in globini
Tempomat z omejevanjem hitrosti
Vgrajen računalnik
Prozorna kombinacija naprav
Ojačani zaganjalnik in baterija za lansiranje v hladnem vremenu
Zavorni sistem proti zaklepanju (ABS)
Sistem za distribucijo elektronskih zavornih sil
Nujno zaviranje
Elektronski stabilizacijski sistem seveda stabilnost (ESP) +APS (proticirkusni sistem)
Sprednji varnostni pasovi s pirotehničnim pretenderjem in z omejevanjem napora + 3 zadnji tri -točkovni varnostni pas z kolutom
Isofix pritrdi za otroški stol na zadnjih stranskih sedežih
Sprednje blazine voznika in potnika
Sprednje stranske blazine + varnostne zavese spredaj in zadaj (nameščene pri naročilu ogrevanja sprednjih sedežev: paket sedežev)
Elektronski imobilizator
Samodejno zaklepanje vrat s hitrostjo več kot 10 km/h
Alarm + super blokiranje osrednje ključavnice
Meglenke
Podložke žarometov
Ogledala z električnim pogonom. + ogrevanje
Zadrževalne sisteme spredaj in zadnje glave (2+3)
Prilagoditev voznikovega sedeža v treh navodilih / prilagajanje potniškega sedeža v dve smeri
Klimatska naprava + salonski filter + predal za hlajene rokavice
Dvojna cona podnebna kontrola
Zračni okus
Zvočni trening (antena + žice + večnamenski prikaz a)
Zvočni paket: zvočni sistem s sprejemnikom s funkcijo RDS, CD predvajalnikom s podporo MP3, 6 zvočnikov + krmiljenje na volanu)
Roke Free Bluetooth + dvojni radijski tuner + večnamenski zaslon C
Parkirni senzorji v zadnjem odbijaču
Sprednji električni dviganje s funkcijo anti-nič
Večplastno vetrobransko steklo, stransko in zadaj utrjeno
Spodnji del sprednjega in zadnjega odbijača v barvi telesa
Ogledala v barvi telesa (razen držala)
Odbijači se prekrivajo, zunanja ogledala, vrati v barvi telesa
Žigosani diski 16 azzana
Odlični diski 16 Olympie
Specifikacije
Telo
Vrsta telesa kombilimuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 320/1023
Opremljena masa, KG 1273
Polna masa, kg 1761
Dolžina, mm 4275
Širina, mm 1773
Višina, mm 1458
Kolesna osnova, mm 2608
Odmik ceste, mm 120
Motor
Vrsta bazena z neposrednim vbrizgavanjem goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1598
Premer valja/bata, mm
Kompresijsko razmerje
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 120/6000
Največji navor, NM/RPM 160/4250
Prenos
Samodejni menjalnik 4-stopenj
Sprednji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, spomladanski regali, trikotne prečne ročice, staciozni stabilizator
Regala suspenzije na polovico odvisnih, vzdolžnih ročic, povezanih s torzijo, vzmetjo, stacioznim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 205/55 R16
Dinamika
Največja hitrost, km/h 187
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11,9
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 9.3
državni cikel 5.5
mešani cikel 6.9
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, l 60
BAIL AI-95 BAIL

 

 
 
 
 

Vir: Carclub.ru