Testni pogon Hatchback Citroen C4 od leta 2008
Cveti in vonja
Citroen C4. Cena: od 475.000 rubljev. V prodaji: od septembra 2008 Izraz, ki ga navdušujejo navdušeni cvetličarji in izraz, ki ga je skrival srečanje na sošolci, popolnoma odraža bistvo novosti iz dvojnega ševrona. Oglejte si natančneje in se med testno vožnjo v bližini Pariza poglejte na Restyled Citroen C4
Testni pilot
Dmitrij Tytyuchenko, star 32 let, avtomobilski novinar, 14 let vozniške izkušnje, osebni avtomobilski džip Wrangler
Monsieur! Ni bilo upravljanje Sis Jourja v bližnjem Air -a, ki je nepričakovano jasno naslikal podobo Kisa Vorobyaninova, ki se je trudila v jeziku in kretnjah, da bi predstavila posodobljen Citroen C4. Zarotniški nasmejan je lačen starec vodil roke do pokrova na pokrovu, kjer je bilo pred kratkim osrednje žigosanje, božal emblem na posodobitvi False Radiator Grille a la C5 in se z jeznim vhodom zraka zamahnil okoli novega sprednjega odbijača. V velikanskem velikanskem velikanu so bile misli subtilna zadrega: pravijo, da je seveda malo sprememb v zasnovi modela. Toda naloga je bila sprva drugačna: minimalna sredstva, da se čim bolj oddaljijo od sunkov družine Citroen C4. Ki je pravzaprav poskušal izvesti s pomočjo lahkih estetskih potez. No, učinkovito? Ne da bi čakal na odgovor, fant (ki bo rekel, da je to dekle, naj mi prvi vrže kamen!).
Zdi se, da tudi predhodnik ni trpel zaradi običajnosti, zato rezultat oblikovalskih prizadevanj, odkrito povedano, ni posebej stopil v oči. Toda hkrati je bilo v videzu avtomobila nekaj privlačno novega. Zavedanje o metamorfozi se je pojavilo pozneje, ko se je prejšnji C4 vrtel mimo: zahvaljujoč nepomembnim, na prvi pogled, spremembam, je model resnično postal bolj eleganten in čustven, hkrati pa je ostal isti eleganten. Tako kot bogata deželna ženska, ki je pred nekaj leti prišla v Metropolis, da bi študirala vodjo PR, ki je že varno izgubila vse svoje majhne navade, je narečje spremenila v pristojbino in se pripravila, da bi na vseh frontah množila druge sekularne levine.
Res je, da se je morda s kratkim čas zadušila polnolidna ofenziva: potreboval je veliko časa v iskanju novosti v kabini. Da, kakovost zaključnih materialov se je očitno povečala: teksturirana plastika armaturne plošče in vrat je postala bolj prijetna. Toda vse drugo je bilo enako: priročen volanski obroč z originalnim negibnim vozliščem in udobnimi sedeži z spodobnim nastavitvam in nizkim pristajanjem ter čistimi majhnimi stranskimi ogledali z gnusnim pregledom in celo vgrajen -im okus zraka Vendar je bila izguba kljub temu ugotovljena: ločen elektronski tahometer iz krmilnega stolpca se je logično premaknil na osrednjo armaturno ploščo, ki je prenehala grožnja razvoju strabizma od voznika. Izkazalo se je, da proizvajalec veliko stavi na dodatno opremo. Tukaj je le nekaj možnosti s celotnega obsežnega seznama, ki je vnaprej nameščen v testnem avtomobilu, ki je uspel preizkusiti. Krmilni sistem za neprostovoljno presečišče cestnih oznak bo hitro usposobil malomarni voznika za uporabo signalov zavoja, ki vibrira stol ostro in neprijetno. Vrata USB vam bodo omogočila povezovanje združljivih naprav, ki jih bo z glasbo ali zvočnimi knjigami povezoval z majhnim bliskovnim pogonom, bo polepšalo več ur stojanja v prometnih zastojih. Navigacijski sistem je jasen, prilagodljivi Bixenonovi žarometi so prijetni, ESP je varen.
Toda model ima dva resnično resna Trumpova karte novih 1,6-litiranih bencinskih motorjev, razvitih skupaj z BMW. Na predelu je nameščen zmogljivejši motor s 150 -Horsepower, ki je seznanjen s 6 -hitrostjo mehanike. Manj izstopajoča kombilimuzina je šla 120 sil in 5 -hitrost ročnega menjalnika. S tako skupno kombinacijo je ta C4 ostal zvest svojemu poklicanosti: za preprost družinski avtomobil se je dobro pospešil, vendar mu je prehitevanje dal z velikimi težavami kot brat predal in moral je pogosteje imeti ročico. Dinamika prvotno več športnega oddelka je opazno svetlejša. Avtomobil je lažje izstrelil in trditve tako s kraja kot z veliko hitrostjo, ne da bi Lenza reagirala na stiskanje pospeševalnika. Skoraj enako se je Citroen odzval na klice drugih voznikov. Na ravni črti in z obnovitvijo visoke hitrosti je oster volanski obroč (manj kot 3 vrtljaje) z jasnim območjem avtomobil držal na dani poti brez težav. Samo v vogalih so bile potrebne majhne prilagoditve zaradi nezadostne vsebine informacij v krmiljenju.
Toda teren je mogoče občutiti z veliko mero informativnosti. Suspenzijski Citroen C4, čeprav je bil malo modernizacije, je ohranil prejšnjo zbranost. Toda za sodobni življenjski tempo je to precej plus, ki vam omogoča, da se ohranite v stalnem tonu. Vožnja
Všeč mi je bil avto z dinamiko in vedenjem na cesti. V mestu se počuti kot riba v vodi.
Salon
Materiali so dobri, ergonomske rešitve na nadmorski višini, oprema je vredna.
Udobje
Majhna zunanja ogledala se zdijo samo odveč.
Varnost
Standardni niz za ta razred: ABS, EBD, BA in 2 sprednji liniji EIRBEG v bazi podatkov.
Cena
Držite čast in pohvalite na isti ravni!
Prednosti in slabosti + Eleganten dizajn, udoben salon, spodobna oprema, sprejemljiva cena, dobro ravnanje.
- povprečen pregled predelka, ostro suspenzija.
Specifikacije
Oznaka in model - Citroen C4
Dimenzije - 4288x1769x1458 mm
Motor - bencin, 1598 cm3, 150 KM/5800 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - največ 212 km/h; 8,4 s do 100 km/h
Tekmovalci - Opel Astra, Peugeot 308
Naše mnenje
Naslov uspešnice blagovne znamke v Rusiji Citroen C4 je bil počaščen precej zasluženo: več kot 50% celotnega števila prodajnih računov zanj. Posodobljena različica je postala bolj značilna navzven, pridobila je zanimiva, predvsem motorja, motorje, njegova cena pa je ostala enaka. Tako so predpogoji za širitev kroga občudovalcev modela postali vsaj še tri.
Avtor: Dmitrij Tytyuchenko
