Testni pogon Hatchback Citroen C4 od leta 2004

Francoska revolucija

Pogumna norost z dvojnim ševronom
Prvenec C4 se je zgodil pred dvema letoma, videli pa so ga absolutno vsi motoristi. Dizajn še vedno izgleda svež
Vendar pa obstaja preprostejši način, da dobite nenavaden avtomobil za linije Citroen C4, ni vreden, vendar do nedavnega nismo mogli verjeti, da ta avtomobil ni konceptni avtomobil. Njegov videz kriči: jaz sem prihodnost! No, del! Citroen se navadi izziv. Celotna zgodba podjetja kaže, da so Francozi naredili samo tisto, kar jim je zmanjkalo. Njihovi avtomobili so bili opremljeni s hidropnevmatičnim vzmetenjem in gledali okoli zavoja žarometov, ko se je zdelo resnično norost. Citroen je leta 1971 naredil rudderje in digitalne zaslone z enim psom! Kaj za? Samo zato, ker se je podjetje z dvema Chevronoma navadilo in, kar je najpomembneje, je vse navajeno na to, da gre po svoje. Toda nekega dne se je izkazalo, da je njegova skladba v slepi ulici, Citroen pa je absorbiral svojega večnega tekmovalca Peugeota.
 
C4 je spet prisilil svet, da je v sedanjem času govoril o dvojnih Chevronih. Seveda se je izšlo najbolj živo tri vrat, v različici petih vrat pa je bilo dovolj karizme. Na primer notranjost. Lahko ste prepričani, da bodo vsi, ki so prvi v C4, postavili naslednja vprašanja: Oh, ampak kaj se ne vrti? Kaj pa ta zaslon za številke? In na tem? In zakaj diši tako okusno? Zakaj je na volanu toliko gumbov?
 
Odgovorili bomo po vrstnem redu. Volan se vrti, vendar celotno vozlišče ne ostane negibno. To je omogočilo izdelavo blazine ponavljajočih se kontur telesa. Na zaslonu na sredini merilnika hitrosti torpeda, odometer in drugih informacij. Na zaslonu, ki se nahaja pred voznikom in skoraj na volanskem tahometru. Skupaj so štirje zasloni: še dva sta podnebna vsebnost in radio. Okusno diši z vgrajenim -osvežilnikom zraka. V luknjo poleg osrednjega deflektorja prezračevanja je vstavljena posebna kapsula. Gumbi na volanu so tempomat, prostoročni, radijski in vkrcani računalnik. Poleg tega ima volanski obroč gumbov za vklop recirkulacije in nočnega režima, v katerem ostane samo merilnik hitrosti.
 
Po vsem tem je logično vprašati: Ali je to priročno? Da, priročno. Vsaj navadiš se na vse te nenavade v enem dnevu. Ergonomija in oblikovanje tukaj sta brata Twin.
 
Toda vredno je potovati v C4, kako morate potopiti z neba na Zemljo. Poleg tega se bo morala občutiti vsa nepopolnost našega Mortal Planeta s svojo peto točko: zadnje vzmetenje Citroen ni samo težko, ampak je kruto. Toda pri hitrosti in na dobrem asfaltu je vedenje avtomobila zunaj pohvale.
 
Avtomatski menjalnik Citroen je nesramni za Volkswagen in preklopi več trzanja. Toda motor daje 85% navora med letoma 20003000 okoli leta 20003000/min, kar je primerno za mestni avtomobil. Vendar ni smiselno, da bi ga promovirali do meje, ne glede na to, kaj do sto traja 12,4 s.
 
Sprednja kabina spredaj je zelo prostorna, na zadnjem kavču pa je manj prostora kot v drugih strojih, ki so sodelovali v tem testu. Toda C4 ima najbolj priročen prtljažnik. Ni največji 320 litrov, vendar je ta prostor organiziran čim bolj priročen. Tu na primer obstaja izvlečna polica, ki delno deli na štiri dele. Kot rezultat, paketi iz supermarketa ne vozijo od vogala do vogala in jih ni mogoče privezati.
 
In v golf razredu iz Citroena ugaja bogastvo možnosti in debela steklena potovanja v krogu ter stekleno streho ter žarometi, ki se gledajo okoli zavoja, in še veliko bolj okusnih. Hkrati bo prazen avtomobil stal 14.250 evrov.

     
   
Tudi ročica samodejnega menjalnika je tudi izvirna oblika. Ampak, nenavadno, to ni škodilo ergonomiji

Sitroen Sidons je boljši od PEG. Vendar si jih ne bi upal imenovati višina popolnosti
Po dveh letih se oblike notranje podrobnosti zdijo daleč. In trda plastika je neprijetna za dotik
Upravljanje radia je udobno kot v Peugeotu. Toda kakovost sprejema je spet Nevazhnsky
Kdo je, ampak všeč mi je lokacija ščita visoko na sredini. Prikaže se digitalni prikaz merilnika hitrosti
Prostornina prtljažnika je 350/1200 l. Kolesni loki so tako majhni, da vam omogočajo, da na pravokotnemu nadstropju precej racionalno postavite škatle in kovčke
 
Citroen C4
Motor
Tip bencina
Delovni obseg, CM3 1596
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 110/4000
Max. trenutek, nm pri približno./min 240/1750
Dinamika
Največja hitrost, km/h 192
Pospešek 0100 km/h, od 12,4
skupni podatki
Poraba goriva (EU), L/100 km, mesto 11.3
Poraba goriva (EU), L/100 km, avtocesta 5.8
Volumen rezervoarja za gorivo, l 60
Kolesna osnova, mm 2610
Dolžina, mm 4270
Širina, mm 1770
Višina, mm 1460
Premer zavoja, m 10.8
Odmik, mm 150
Masa opreme/polna., KG 1245/1630
Cena, $ od 18 650
 
Besedilo Anton Ivanov
Fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Avtomobili