Testna vožnja CITROEN C2 od leta 2008 Hatchback
Malo šport
Otroke iz Citroen najljubšega igračka veliko evropskih navijačev in hitre vožnje. C2 predhodni model Saxo je bil zelo priljubljen. C2 je podprl začetek. Zahvaljujoč uspešnemu programu CITROEN, je model C2 dobro znan model med športniki. Še posebej francoščino je uspelo v rallyju. In če je tako, potem bi se civilni avto na motivih preprosto morali pojaviti, ki bi nosil Citroenovsky šport v masi. In se je pojavila leta 2004. Pripravil klasični recepciji. Pod kapuco so postavili majhno, toda močan motor je bil postavljen nad notranjostjo, spremenil zavore in suspenzijo.
Engine 1,6-litrska. V nasprotju z VTR-uveljavljenim VTR, je doživel številne pomembne spremembe. Pojavila se je nove odmične gredi, obseg dviganja vseh ventilov je bil spremenjen. Motor je preizkusil nov sesalni kolektor, sistem za vbrizgavanje goriva, izpuh. Posledično je vrnitev 125 KM Pri 6500 vrt / min (standard ima 110 KM), navor pa je 143 nm pri 3750 vrt / min. V praksi je motor zelo samozavestno potegne na srednjem razponu vrtljajev in ne gredo celo na dnu. Veseli pickup To dokazuje od 4500 do 6700 vrt / min, in odrezano nemoteno sproži 7.200 revolucij. Motor ima zelo lep športni zvok, modificirani izpušni sistem pa ga spremlja z basom Hodge.
5-stopenjska MCPP deluje v paru z električno enoto. Prišlo je do pritožb iztisnjenih potez dolge vzvoda, nejasni vključki pa bi zahtevali sušilec časa za zasvojenost. Razmerje zobnikov so izbrani odlični korak, ki se dvigne drug, overclocking je učinkovit na kateri koli prestavi. Dinamika je razvidna iz časa Overclocking od 80 do 120 km / h v četrtem menjalniku le 8,3 sekunde. Za delo sklopke ni pritožb. Res všeč vzmetenje S2 VTS. Trdi, elastična, daje avto s posebno ostrino. Novi vzmeti in povečano sprednji stabilizator stabilnosti prečni pojavil na podvozju. Krmilni popravil tudi električne nastavitve detektor in prestavno razmerje mehanizma. Zdaj, od postajališča pred postaje, oven prodira 2,6 zavojev (v običajnih C2 3 zavoje).
Električni powerover kot celota dobro deluje, včasih pa povratne informacije na volanu zdi nekoliko skromen. Še posebej, Branca ima zelo močan vračajo učinek. In to je še posebej opazno pri hitrosti 100120 km / h pri obnovi. To je enostavno, da naj gredo na volanu in avto trese na ravne poti. V zavojih, informacije na volanu je izčrpen. In katera zavore tukaj! Občutljiva, zagrabi. S tako, da na dirkališču ali pa na ovinkasti gorski serpentine! Toda v mestu avtomobilske, so samo veselje.
Notranjost napolnjene različica je nekoliko drugačen od običajnega enega. Tudi sedeži so navadni iz VTR z dvobarvno oblazinjenje. Vendar pa obstajajo pedala z aluminijastimi prekrivne in prekrita s krmilnim kožo kolesom. Mimogrede, aluminija gumbi v obliki krogle tukaj je povsem enako kot na Peugeot 307 Feline. Všeč mi je analogni merilnikom vrtljajev. In so se spomnil na kljuke na vratih, izdelani iz prosojnega materiala. V kabini C2 je zelo prostoren o vrsti in hrbtom zaprt. Obstajata dve ločeni stoli, ki se lahko nastavljiv v vzdolžni smeri in krat. Na videz C2 VTS, preveč, obstaja nekaj razlik od osnovne različice. Glavne 16-palčna platišča z Michelin Pilot Exalto gume dimenzije 195/45. Spojler pojavil na zadnji in spodnji obod avto za razliko od VTR je pobarvana v barvo karoserije. Zibanje na C2 VTS nekaj dni, sem se skoraj zaljubil v ta avto. Težko je počasi vozijo, da je pravi mali provokator. Vse v njem se je kompetentno, vse za prefinjeno voznika. Izpostavili bomo vpliv Citroen šport in športna orodja jasno čutiti!
Cene in oprema
Lahko postane lastnik Citroen C2 VTS, ki ima okoli 530.000 rubljev v žepu. Ob istem času, boste avtomatično dobili volan s prilagoditvijo višine in odhoda, potovalni računalnik, ESP, ABS, EBD, sprednji in stranski PB za sedi v prvi vrsti, CH in Du, megli, ogledal in prednjih oken z električnim pogonom, klimatska naprava in ohladimo golu rokavic proti Crylo, 16-palčni diski, usnjeni volan in aluminija blazinice na stopalke in vzvod PPC.
Nikolai Ilyin
