Testna vožnja Citroen C2 od leta 2008 Hatchback

Ime za trivratni derivata

Intervju z Donato Coco, glavni oblikovalec kompaktni avtomobil znamke Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
Rojen leta 1954 v Italiji. Od leta 1959 živi v Franciji. Diplomiral je iz umetnostne šole v Besanson v posebni plastični umetnosti in kraljeve umetnosti fakulteti v Londonu design posebnost avtomobilov. Citroen je delal v podjetju od leta 1984. Odgovoren sem bil za notranje oblikovanje Saxo, ZX, XARA, Picasso. Od leta 1998, je glavni oblikovalec kompaktnih avtomobilov. Pod njegovim vodstvom so videli svetlobe C3, plumel, C2.
težko vprašanje
Tik pred Evropsko preizkus pogona Citroen-C2 smo razpravljali avto s svojo glavno oblikovalec Donato Coco. Nehote dotaknil na svoje avtomobile. Nekateri modeli so: Ksara, Picasso, Berlingo. Tudi na najmanjši od Citroena, je bilo sax. In njegov spremljevalec je le Škrt C2.
Donato Coco priznal, kaj mu je všeč, če ima avto ime. Seveda, se je pojavilo vprašanje: kako bi on poklical C2, bi tako priložnost? Coco mislil.
- Izbira imena avtomobila je včasih več kot več kot eno leto. Toda sodeč po naravi C2, mora njegovo ime je: a - ne ženska, b - energična in - skratka, po možnosti iz dveh zlogov ...
S tem in šla na test.
Ne ženska ...
Dejansko je na prvi pogled, C2 daje vtis, kot močnejša. Napihljivi sprednja in zadnja krila pokrivajo mišičasto telo in nastaviti napetost atletske sliki. Ponavljanje energijski linije v profilu kapuco in stranskih vrat daje rapidness in odločilno videz. Če pogledaš na avto ob strani, potem je klinaste oblike, z naklonom naprej stranska okna z nekaj spominjajo na zarezi puščice konice in poudarjajo nestrpnost od C2 odlomijo mesto.
O takšni ljudje pravijo: trdno zapleteno. Ampak avto mora biti trdna in navdih lastnika do lastnika prihodnje prihodnje. Konec koncev, če niti zvijal, in sicer življenje voznika in potnikov, odvisno od moči avtomobila v mnogih primerih. In kdo bo lastnik C2, moški ali ženska, ne glede na to.
V vsakem primeru, ko Donato Coco delal na projektu, portret lastnika videti takole:
- To je aktivni mladenič ali dekle, ki ima rad užitek iz življenja. Privlačijo se v ekstremne športe. Pri izbiri avtomobila ne zanima, kaj storilec misli o tem. Potrebujejo hiter avto, enostaven za nadzor, z velikim prostorom na sprednjih stolih in dovolj destinacije prtljage. Vendar pa je možno, da se lahko v nekaterih primerih nekdo pridelava in za njimi. Glavna stvar za njih je njeno lastno udobje in ne možnost prevoza ljudi ali tovora. Hkrati pa imajo radi ekstravagantne stvari, ki so opremljene z določenim značajem. Hkrati pa ne bi smeli biti izključeni, da se bo tak avtomobil pojavil v družini, ki že ima avto, in morda ne enega.
Toda portret portreta in kako se boste počutili na mestu lastnika?
Všeč nam je avto barve barak. V črni plod, Compact C2 izgleda slovesno kot ženina pred poroko. Poleg tega je opremljen z najmočnejšimi predlaganimi motorji - 1,6 l, 110 litrov. z. Športni sprednji stoli so priročni in imajo močno stransko podporo, ki je označena z oranžnimi mesti na vzglavniku in zadnji strani sedežev. Široka paleta nastavitev vožnje s stoli, vključno z višino, v kombinaciji z volanskim kolonom, ki je nadzorovan v navpičnih in vodoravnih letalih, omogoča, da se prilagodi celo naraščajoče ljudi z udobjem. Res mi je bilo všeč, da so vstavki centralnih sedežev narejeni iz dihalnega materiala mrežnega očesa.
Seveda, seveda se znoje. Vendar pa Citroen ni skrival in dodal naslon za glavo, da ne obstaja tretje mesto v centru. Samo dva stola, vendar polnopravna. So ločeni in sposobni premikati naprej (tri fiksne položaje) in spremeniti naklon hrbta. Tako lahko odrasli so zelo priročni. Druga stvar ni toliko prostora za povečanje.
Na splošno, C2 ponudbe za prtljago: od 166 do 224 litrov v prisotnosti zadnjih stolov (odvisno od tega, ali so premaknjeni nazaj ali ne), 629 l na enem in 879 l na dveh zloženih sedeža. Kot lahko vidite, je Compact C2 sam po sebi velik in daleč od ženskih priložnosti.
Energetski ...
Pod nogami le dveh pedalov. Citroen odločno ponuja prihodnje lastnike geste C2 menjalnika. To je mehanski prenos z običajnim oprijem in menjalnikom pod nadzorom elektronike (SMS, 2003, št. 4). Voznik ostane samo za izbiro načina: Samodejno - in potem ne moti delovanje prenosa, ali ročno vključitev. V zadnjem, da gremo na naslednjo ali prejšnjo opremo, je potrebno rahlo pritisniti ročico (natančneje, krmilno palčko) škatle ali, ne da bi odtrgala roko iz volana, potegnite desno ali levičarski preklopnik .
Razlike za robot prenašajo precej hitro. Po nekaj časa se začnete navaditi nanj; Očitno je tudi. Tudi francoski, ki so bili prezirljivo prezirljivi za ameriške avtomobile, ki jih povečujejo z invalidnimi avtomobili, so končno cenili prednosti avtomatskega prestavnega prestopa. Na mehaniki C2 je na voljo samo z 1,1 litrimi motorji.
Vožnja na C2 Nice. Poslušen. Res je, po našem mnenju, pri nizkih hitrostih, ki niso dovolj informativne opremljene z električnim volanom. Hkrati je avto precej obračan. Sto desetih rudnikov majhen avto s presežkom. Samodejni s polpasom razumejo namere voznika, ko se prenašajo v porastu, samozavestno naredi zmanjšano orodje in pospešuje avto.
Najmlajši Citroen manever in stabilen po zavojih. On je samo zlo zavore. Včasih se zdi, da ojačevalnik prepiše. To ni vroče hatchback, ne pa tipičen urbani avto. Ima več energije kot v osnovnem modelu, Citroen-C3, na katerega platformo, ki je ustvarjena. Izgleda, da je hčerinska družba Donato Koko ni uspela:
- Nismo poskušali ustvariti avtomobila za vsakogar. On je za tiste, ki so dinamičen in šport, ki ima sodoben okus. Avto je popolnoma prilagojen za različne priložnosti, je enostavno preoblikovati. Izkazalo se je, da stranka prejme hkrati več, kot je izračunana.
Kratek ...
CITROEN C2 - pojav ni povsem običajen in ne ustreza tradicionalnim konceptom avtomobilskih rastlin, ki iz ekonomskih razlogov proizvajajo isti avto v tri- in pet-vrata različice.
Nemogoče je verjeti, da je C2 različica s tremi vrati C3. To je popolnoma nov, izvirni avto. In še ... G. Koko:
- To je absolutno ne podobno C3 slogovno, vendar je njena trivratno derivat. Čeprav je večina avtomobilskih podjetij trivratni avtomobili - to so dejanske kopije njihovi kolegi s petimi vrati. Uspeli smo uporabili platformo C3 s spreminjanjem samo osnove, ki se je zmanjšala za eno in pol ducata centimetrov.
V primerjavi s C3 za 300 mm, celotna dolžina avtomobila zmanjšal. Toda na splošno, C2 je 60% poenotena s C3.
Od dveh zlogov, ...
- Če ste imeli še čas za delo na projektu, kaj bi dodali, da C2?
- Mi bi dal več kolesi, tudi najšibkejše različice. Več športna nadzorna plošča vezana, ki temelji na gospodarskih premislekov, je bil popolnoma izposojen od C3.
Med preskusom, smo mislili, da bo ne glede na ime, C2 uresničile, na podlagi meril iz glavnega oblikovalca. Skratka, dva zloga ... mogoče ko-ko! V vsakem primeru, Donato Coco ima najbolj neposreden odnos do avtomobila.
... no, Coco Chanel je iz druge opere.
P. S. V Rusiji prodaja avtomobila se začne v novembru. Izklicna cena - 11.500 evrov. In potem si lahko izberete ime vašega C2.

Pri pojavu Citroen C2, je nemogoče uganiti varianto tremi vrati od modela C3 ali hrbtu ali strani.

Vsaka od zadnjih sedežev živi svoje življenje in gube in poteze narazen.

Sprednja plošča in volan z dedovanjem zamenjali C3.
Vrata na zadnji strani vrat nazaj in prepognjene sedeži omogočajo prevoz prevelike tovorov.

OPREMA
abs
Stabilizacijski sistem
stranske zračne blazine
Klimatska naprava
Nastavljiv volanski drog
Meglenke
Avdio sistem
Celotno rezervno kolo

POVZETEK
+ Kompaktnost, sposobnost za preoblikovanje salon, športni videz, dobro vodljivost.
- trda plastična zaključna sprednja plošča, nezadostna količina prtljažnik.
Peter manjši, Vladimir Solovjov. Foto: Vladimir Soloviev

Vir: Dnevnik "za volanom"