Chevrolet Spark Test Drive od leta 2010
Paillette
2,5 odstotka je delež avtomobilov A Auto A pri prodaji novih avtomobilov v Rusiji Kdor reče kaj, in večina rojakov ne more jemati stroja A razreda resno. Očitno hrepenenje po Giantomaniji, ki je bila še vedno absorbirana s socialističnim mlekom. V tem ozadju stalno povpraševanje po majhnih stvareh, kot je Chevrolet Spark, povzroča celo nekaj presenečenja.
Če pa to ugotovite, potem tukaj ni nič čudnega. Večina ruskih milijonskih mest se je že približala Evropi glede na intenzivnost prometa in povprečno gostoto parkiranega prevoza na kvadratni meter asfalta. In v starem svetu A-razred ni razkošje, ampak najvišja mera kazni za življenje v mestu. V Rusiji je doslej odstotek odstotka avtomobilov z dimenzijami večji, kot je tekma, še zdaleč ni evropski. Toda vse gre na to. Poleg tega se je zaradi eksplozivne motorizacije naše mestne populacije zelo specifična, a precej trdna plast pred kratkim oblikovala v voznikovi masi. Njen tipični predstavnik je videti kot deklica od 18 do 65 let, katerega prvi avto je bil Pyrzik iz A-razreda nekaj Matiz, Oka, C1 ali Smart. Z inherentnim spolom konzervativizma večina dame iz te skupine ne razmišlja o drugačnem razredu in to razloži z različnimi prepričljivimi razlogi. Vendar včasih iskreno priznajo, da se le bojijo, da bi se spustili za volan avtomobila, saj je občutek velikosti enkrat in za vse zaprto na velikost škatle za čevlje. Ni dvoma, da zahvaljujoč temu delu potrošnikov povpraševanje po mestnih dojenčkih ne bo nikoli izgubljeno. Torej, kakšna žival je tako nova iskra?
Kot zagotavlja ljudska modrost, majhen pes do starega mladička. Ustvarjalci sodobnih (in ne tako) strojev majhnega in super mamagičnega razreda se zdijo prišita v podzemlju. Očitno se zato vsi avtomobili A in B razreda preprosto tekmujejo v želji po najbolj pozitivnem vtisu. In imajo nasmejane gobce, zasnova salonov pa igriva, barvna shema telepusike pa umre zaradi zavisti Chevrolet Spark, vreden predstavnik tega vladajočega (v evropskih mestih) razreda avtomobila. Toda z nekaj rezervacije. Izraz njegovega obraza je seveda dober, da.
Toda namerna ruble in resnost glave žarometov, sedeži meglenke, obrisi radiatorskega žara dajejo resnost videza, kar je nekoliko netipičen. Toda zasnova krme je popolnoma zasnovana v filozofiji duha mladičev, urejene zadnje luči pa le dopolnjujejo podobo Susiki Pusiki. Vendar so takšne dekleta in to je glavna stvar. Pogosto, ko ste v majhnem salonu, poudarili mestni stroj, razumete, da ste bili brutalno prevarani: lep videz ne ustreza odkrito poceni ali dolgočasni notranjosti. Na srečo se je nova iskra izognila tej usodi. En blok naprav je vreden. Namesto tradicionalne namestitve tega vozlišča na sprednji plošči nasproti gonilniku je vozil volan. Kvadratni monitor tahometra okoli oboda je uokvirjen s takšnimi luknjami, v katerih so skrite kontrolne luči. Ne gre za branje informacij iz modrikastih delovnih zaslonov, vendar se je monitor tahometra zdel nekoliko preobremenjen z dodatnimi informacijami, kot so temperatura prekoračitve, teči itd. Morda je ta vtis posledica njegove majhnosti. Ko že govorimo o informacijah. Tovariši, ki so odgovorni za programiranje iskre na računalniku na krovu, iz nekega razloga razvrščeni podatki o povprečni porabi goriva. Želite vedeti preostalo maržo? Brez problema! Potovalni čas? Prosim! In prava poraba goriva bo z veseljem stala podatke o potnem listu! Poskus izračuna povprečnega apetita avtomobila s številom napolnjenih litrov bencina in indikacije senzorja nivoja goriva je dal številko, ki je enaka približno 7 litrov na 100 km teka. Ta metoda meritev, če rečemo, ne zasije, ampak, kot lahko, podatki, pridobljeni za približno polovico litra, presegajo povprečno porabo v mestnem ciklu.
Poleg armaturne plošče se notranjost avtomobila ponaša z uspešno rešitev: tema sprednje črte je zelo razredčena s plastičnimi vložki v barvi telesa. Zdi se, da gre za malenkost in kako zabavno je videti! Z osrednjo konzolo se oblikovalci niso pokazali: nahaja se na običajnem mestu. Seveda se njen dizajn izvaja v istem duhu kot pomišljaj, z dovoljenjem za povedati desko.
Vertikalna razporeditev utopljene zasnove zadnjih vrat ne povzroča pritožb. Razen če v primeru močnih snežnih padavin, ko veter v njih napolni majhen snežni sneg.
Na voznikovem sedežu bo celo dokaj visoka oseba delovala dobro, korist stropa tukaj se povzpne na impresivno višino. Zdi se, da lahko pilotiramo iskrico, ne da bi sploh odstranili ušesa. Vendar polaganje divjih zavojev ni stvar te vrste avtomobila. Najprej je treba okrasiti trupla kolesarjev iz hiše v spalnem območju do vrtca, nato v pisarno
In zvečer v obratnem vrstnem redu. Dodatni plus obilje sprednjega salona vseh vrst tankov za malenkosti. Oblikovalci niso pozabili niti predal pod sovozniškim sedežem. Kljub obupnim poskusom oblikovalcev, da hkrati opremijo stroj s prtljažnim prostorom in bivanje na zadnjem sedežu udobno, niso mogli doseči popolne harmonije na tem področju. Z dviganjem hrbtov zadnjega kavča lahko prtljažnik lastniku zagotovi le skromnih 170 litrov uporabne prostornine. Standardni poskus 180 avtorskih centimetrov, da se je usedla za hrbtom, je jasno povedal, da lahko v zadnji vrsti obstaja, če pa je mogoče, ne pa zelo dolgo.
Udobje na zadnjem kavču kompaktnih razsežnosti vedno trdno tekmuje s praktičnostjo, ki jo določa uporabna količina prtljažnega prostora. V tem primeru je prijateljstvo zmagalo.
In vožnja iskre, ki je vožnja celo smešna. Poleg tega, dokler se stroj ne pozna na cesti, ga predstavniki obeh spolov gledajo z nasmehom. V veselje mi je parkirati na tem skoraj kubičnem avtomobilu. Kljub temu pa Parktronik (očitno konfiguriran za blond način) ni začel prelivati \u200b\u200bkot nori skoraj meter od ovire, bi bil čudovito čudovit. Obstajata samo dva motorja, ki sta lahko opremljena s to ulično superge: bencinske enote z prostornino 1 in 1,2 litra z zmogljivostjo 68 in 81 KM. oziroma. Obstajata tudi dve možnosti za prenos: pet -hitrost mehaniko in samodejna. Dobili smo avto z močnejšim motorjem z ročnim menjalnikom. Dejstvo, da mora 81 -odpeljani konj potisniti skoraj tono (939 kg) opremljenega avtomobila, ni povzročilo veliko navdušenja voznika. Vendar vse ni bilo tako žalostno. Da, od 12 sekund do stotine se ne boste prijavili z uličnimi dirkači, če pa redno prisilite motor, da se na 30005000 vrtljajih na minuto ne boste zaslužili Stisnite se v najožje razpoke med vozički in blatniki.
In ne potrebujete, če sedite v takem avtomobilu, da bi zabavali svoje dirkaške ambicije, če so seveda. Dejstvo je, da lahko pri hitrosti opazno višji od 100110 km/h kratke strojne baze in precej resno jadranje telesa lahko potovanje po avtocesti spremeni v fascinantno, a nikakor ne varna atrakcija. Še vedno še dodamo, da bo v osnovni konfiguraciji cena 379.000 rubljev, avtomobil, na katerem je avtor teh vrstic vozil 481.600 rubljev.
Tekmovalci
Vitamin C.
Citroeon C1: S francoskim šarmom in v mestnem toku korporativna identiteta v zunanjem dizajnu ne omogoča, da bi stroj postal ena od sivih miši v mestnem prometu
Videz celo delno kompenzira tradicionalni avtomobilski asket za ta razred notranje opreme. Tekaške lastnosti so zelo primerne za potrebe povprečnega potrošnika: ne morete osvetliti v agresivni kači, vendar je za mesto dovolj. In sistem proti zaklepanju bo dodal zaupanje v osnovno konfiguracijo
novice Voznik. Cena je od 350.000 rubljev.
Telepusic
Suzuki Splash, sestavljen v madžarskem podjetju podjetja, so blagovni znamki postavljeni in ne kot nekaj podkompaktnega kombilimuzine, ampak kot celoten večnamenski mikroven! Kar zadeva večnamenskost, ne morete še posebej trditi: v kabini je dovolj avtomobila vseh vrst ergonomskih mulenov. Toda vsi se ne bodo strinjali s postulatom glede njenega poslovanja. Nizkolokirani odbijači pozimi obremenjujejo številne lastnike. Glede gladkih nepravilnosti do suspenzije se pojavijo vprašanja: včasih se zdi, da se avtomobil trudi iti v samovoljno smer. Cena je od 410.000 rubljev.
Duh piquency
Kia Picanto je eden najcenejših tujih avtomobilov najmanjšega razreda. Morda je to njegova glavna prednost pred konkurenti. Tipična korejska dolgočasna notranjost bo popolnoma uredila osebo, ki je ravnodušna do oblikovalskih vrst. Enako lahko rečemo o videzu. Vendar na poti ta veteran A razreda ne kaže nobenih izjemnih rezultatov niti v smislu nadzorovanja ali v smislu dinamike. Toda cene se začnejo od oznake 309.000 rubljev.
Potrdilo Mk
Po rezultatih zadnjega leta ima drugo mesto in vodstvo v prodajni oceni na ruskem trgu med tujimi avtomobili Chevrolet. V primerjavi z lanskim letom je Mark povečal svoje kazalnike za 11% na 116.233 avtomobilov. Vendar se je dinamika rasti prodaje izkazala za nižjo od povprečnega trga. Strokovnjaki to pojasnjujejo posledicam izpada iz blagovne znamke poceni množičnega modela, katerega vlogo je igral Chevrolet Lanos kot julija 2009.
Lani je bil Besseller blagovne znamke Chevrolet Niva SUV. Med najuspešnejšimi prodanimi modeli blagovne znamke Chevrolet je poleg Lacetti in Aveo v jeseni leta 2009 vključen tudi limuzina Cruze, ki je bila proizvedena v tovarni GM v Sankt Peterburgu.
Specifikacije
Chevrolet Spark
Dimenzije (mm) 3640x1597x1522
Kolesa (mm) 2375
Polna masa (kg) 939
Volumen motorja (CM3) 1206
Max. Moč (L.S.) 81
Max. Hitrost (km/h) 152
Pospešek 0100 km/h (c) 12,9
Volumen prtljažnika (l) 170
Poraba goriva (L/100 km) 6,6
Cena (drg.) Od 379.000
