Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

Zasedeni prostor

Chevrolet Evanda: ogromen avto za malo denarja
 
Rusija je, kot veste, v marsičem azijska. Deloma imamo zato precej pogosto odločilno vlogo. Ne v smislu družbenega pomena, ampak v smislu fizične mase. V še bolj azijskem Turkmenistanu to na primer prisili ljudi, ki trdijo, da so resno položaj ali so ga že zasedli, rastejo želodec. Biti vidna figura. V sovjetskih časih so imeli Turkmen celo poseben sanatorij, v katerem so bili ljudje spoštovani iz tankih prosilcev. Divjina, vendar mnogi sploh niso bili smešni.
 
Azijsko v našem življenju ne vpliva vedno na količino človeka, ampak precej pogosto vodi pri izbiri, nenavadno, avtomobila. Nekje globoko v podzavesti se ideja trdno obdrži, da bi se spoštovana oseba vozila z velikim avtomobilom. Večji kot je avtomobil, višji je status in več spoštovanja. In če statusa sploh ni in samostojni, kot je Bai (Beka, Emir), potem zelo pogosto iz dveh avtomobilov želim izbrati tistega, ki je večji. Ljudje ga pokličejo, da izmeri avto za kilograme. V poslu je ista ideja bolj pravilno: veliko avtomobila za malo denarja.
 
Chevrolet Evanda je ogromen avtomobil za malo denarja. Evanda je vidna in drži toliko, da nihče ne nasprotuje temu za vsak slučaj. Zavzema mesto v traku in vsi okoli njih nimajo ničesar proti, ne glede na temperament in vztrajnost, s katero je bil kraj zaseden. Hkrati ga Mercedes po velikosti dojema kot svoje in celo brez lova, vendar se izogiba, kot da bi tako dal pot nekoliko slabo, vendar še vedno soroden. Gazelle, ki jo je motila zadav, iz nekega razloga, ki si je vedno prizadevala umreti v levi vrsti, je odskočila z neparno okretnostjo, da ne omenjam široke Lade, ki se je na krodnem krogu popustila na pot in takoj in brezpogojno sprejela vodstvo Evande. Poleg tega ni treba prizadevati za podaljšanje pretoka, vse se zgodi sama po sebi. Ljudje okoli refleksno primerjajo videz avtomobila z možnimi težavami in se takoj izogibajo.
 
Toda Evanda človeku dovoli, da ostane sam in ne izzove na noben način za prerazporeditev notranjih vrednot, sprejema agresije ali zamisli iz globine duše. Preprosto doda udobje obstoju in hkrati traja malo več prostora, vendar ne, da bi vse potisnila naokoli, ampak le, da lastnika spodobno opremi. Hkrati se odlično drži ceste, ne ustvarja hrupa, se gladko vozi in se obnaša zelo vredno, ne da bi na kakršen koli način nalagal svoje obsežne vrline. In čeprav je seznam teh prednosti, kot je bilo pričakovano, širok, najpomembnejši, morda dve: nastavitve vzmetenja in zvočna izolacija. Sodeč po rezultatu, so inženirji zelo premišljeno reagirali na udobno delo vzmetenja. Na izboklinah Evande se gladko vozi, po spomladanskem asfaltu, avtocesta, ki je bila premagana tudi s tovornjaki, kot v resnici po neenakomernih Moskovskih ulicah, prefinjenih tramvajskih tirnicah. Značilnosti - kot v velikem ameriškem avtomobilu. In hkrati se vse zgodi tiho. Ni zasukane gume, ni zvoka cestnih sklepov, na dnu ni trka gramoza, motor se ne sliši in edino, kar se lahko prinese od zunaj, je hrup potisnim zrakom. Glede zvočne izolacije se je Evanda izkazala tudi za pravi ameriški avtomobil. Hkrati je lepotica. Kako uspešno je bil ta avtomobil podeljen z rezanjem, kar kljub temu ni bil videz kotni. Nasprotno, izkazalo se je, da je silhueta v gladkih konturah in z monumentalno aristokracijo splošne arhitekture, ki je le v elementih optike dovolila, da so sili ostrih vogalov in na krilih nakazali nekaj udarcev. Oblikovalci so lahko v svojem videzu združili splošno priznanje družine in ameriškega besanizma, hkrati pa so ohranili malo italijansko stilsko prisotnost.
 
In tako, zdi se, da je Evanda toliko avtomobila! Toda v resnici - spretno delo ljudi, ki so avto naredili vizualno in več v navadah, kot je v resnici. Dejansko je dolžina Evande le 4770 mm (torej z našo Volgo), vendar je videti, ponavljamo kot zajetni ameriški avtomobil. Da, in vozi kot velik Američan - dostojanstvo in zanesljivo.
 
Štiri -cilinderski dvolitrski motor je nameščen na tako impresivno po videzu in navadah. Zdi se, da se sooča vsaj V6? Toda to je stališče samo oseba, ki je navajena meriti avtomobil v kilogramih in ostro zaklenjena v okvir iluzij in predsodkov. Evanda je nameščena zelo resen in traktal 16-ventilski motor z zmogljivostjo 131 KM. Z njim avtomobil prepričljivo doseže 200 km/h, čeprav je to zelo težko pri naših udeležencih v gibanju, saj po 140 km/h Volga, Zhiguli in še vedno živi Zila začnejo posegati v levo vrsto. Motor je bil uspešen skupaj z drugimi atributi ameriškega sloga, na katere so oblikovalci jasno gravitirali in tako uspešno dosegli.
 
Danes je Evanda najbolj edinstvena ponudba na našem trgu. Ni več niti enega avtomobila, ki bi bil ponujen toliko za ta denar (21.250 USD). Poleg tega je koncept veliko izražen v kilogramih, ki so dostopni ljudem (opremljena masa 1469 kg) in v nekoliko manj razumljivem, a zelo specifičnem občutku resnega, obsežnega avtomobila, ki povzroča refleksno spoštovanje na cesti, pa tudi v cesti, pa tudi v Popolnoma prikrit, a natančno izmerjena linija pripadnosti razredu E, ki se v ZDA imenuje zelo prijeten in ugleden terminski poslovni razred. In poleg kilogramov, velikih velikosti in reprezentativnih vrst, tudi v najbolj dostopni konfiguraciji, ima stroj klimatsko kontrolo, ABS, protituksovski sistem, precej zapleten električni paket, v katerem poleg običajnega (dežja tudi dež (dež Senzor, foto-rjavo vzvratno ogledalo, radijski tračni snemalnik s CD s petimi prezivi za pet CD-jev, elektroregulacije vozniškega sedeža) je tudi nenavadno, na primer električno ogrevanje vetrobranskega stekla. Na splošno ni samo usnjenega salona in samodejnega menjalnika na avtomobilu, ki obstaja v obliki razpoložljivih možnosti, ki skoraj ne dvigujejo cene.
 
Chevrolet Evanda se v svoji domovini imenuje Daewoo Leganza. In ni naključje, da se dobro prodaja v Ameriki, kjer je organsko videti v skupnem številu čisto ameriškega Chevroleta. Lastnih med svojimi. Toda Evanda mora biti z avtomatom.
 
Besedilo: Ekaterina butsukina
 

Izvor: Revija mkobil