Chevrolet Captiva Test Drive od leta 2011 Crossover
Chevrolet Captiva. Iskalec pustolovščin
Chevrolet Captiva. Cena: ni definirana. V prodaji: v Rusiji od decembra 2011 Ta SUV iz Chevroleta nam je dobro znan, v Rusiji je precej priljubljen. Toda vsaka tehnika potrebuje posodobitev, čas je, da posodobite model. Spoznali smo, kaj se je spremenilo v njenem videzu in dizajnu med testno vožnjo, izvedeno na gorskih cestah Avstrije
Testni pilot
Andrey Mashnin, star 48 let, namestnik glavnega urednika revije, 12 -letna vozniška izkušnja, osebni avtomobil - Mitsubishi Galant
Preskusni program je bil precej preprost za popolno poznanstvo s posodobljenim modelom. Ko smo prejeli avtomobile na letališču Innsbruck, kjer je bila že kraljeva pomlad, smo šli v gore in, ko smo premagali več deset kilometrov po odlični cesti, prispeli na posebej urejeno zimsko avtocesto s kompleksnimi zavoji in umetnim hribom. Bilo je dovolj časa, da smo dobro preučili spremembe v zasnovi avtomobila, toda za preverjanje tehničnega dela očitno ni bilo dovolj parcele.
Kar zadeva videz, je prva stvar spredaj: bolj agresivna oblika pokrova, povečana rešetka radiatorja, novi cilind. Kolesni loki so postali bolj mišičasti. Zasnova koles (premer od 17 do 19 palcev) gre dobro z novimi možnostmi slikanja telesa. V prostoru, ki je lahko 5- ali 7 -sedeč, veliko priročnih oddelkov za majhno prtljago. Mimogrede, v sistemu, ki pomaga dotikati dvigala, se uporablja električna parkirna zavora, kar je privedlo do nove postavitve, ki je na osrednji konzoli sprostila mesto za dodatno škatlo z oblačili z dvema držaloma skodelic. Z zloženimi sedeži tretje vrstice je prostornina prtljažnega prostora 769 litrov, in če je druga vrsta zložena, bo prostornina tovora dosegla 1577 litrov. Za naše torbe in nahrbtnike je bilo mesto v izobilju.
Salon je videti bogatejši od nekdanjega. V notranje zasnove se uporabljajo novi zaključni materiali, sedeži so oblazinjeni s tkaninami visoko kakovosti, pojavili so se novi kromirani elementi, na primer obloga prezračevalnih žal. Nekatere oblikovalske rešitve nas poznajo iz drugih novih izdelkov Chevrolet: Osvetlitev barv modrega ledu v ozadju, ovojna zasnova nadzorne plošče, ki se pretaka v sprednja vrata.
Sestava pasivnih varnostnih sistemov vključuje šest blazin: spredaj in stran za voznika in sopotnika ter napihljive zavese, ki ščitijo skrajne zadnje potnike.
Novi avdio sistem ima vhode AUX in Bluetooth in nadzor s volana. Navigator s 7 -palčnim zaslonom je opremljen s celotnim naborom evropskih cestnih zemljevidov in sistemom pomoči za parkiranje s kamero za vzvratni pogled. Upamo, da bo naša Captiva imela ruske zemljevide. Zvočna izolacija vetrobranskega stekla, vrat in oblazinjenja stropa se izboljša, tako da sta se aerodinamični hrup in hrup iz motorja znatno zmanjšala. Najbolj zanimivo v tem Chevrolet Captiva štirje novi motorji z novimi menjalniki s šestimi hitrostmi, mehanskimi in samodejnimi. Linija motorjev vključuje dve bencinski enoti z delovnim prostornino 2,4 in 3,0 litra ter dve turbodiji 2,2 litra. Inovacije vključuje sistem za uravnavanje porazdelitve plina VVT motorja Ecotec 2.4 z dvema zgornjima porazdelitvama. Ta motor razvije 167 litrov. Z. Z porabo goriva v mešanem ciklu 8,9 l/100 km (z ročnim menjalnikom). Avto v 10,5 sekunde pospeši na 100 km/h.
S adventom sredi leta 2011 je nov 3-litrski bencinski motor V6 z zmogljivostjo 258 litrov. Z. Captiva bo prvič opremljena za faze neposrednega vbrizgavanja goriva in distribucije plina. Razvoj navora 288 nm Captiva postane najzmogljivejši kompaktni SUV, predstavljen na trgu. Največja hitrost te modifikacije je 198 km/h, pospešek do 100 km/h traja 8,6 s, poraba goriva v kombiniranem ciklu 10,7 L/100 km.
Najnovejši dizelski motorji so zelo privlačni. Nova 2,2 -litrska napajalna enota je na voljo v dveh spremembah z zmogljivostjo 163 ali 184 litrov. Z. Obe imata dve odmični gredi, opremljeni s turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo, vmesnim hladilnikom in skupnim železniškim sistemom. Poraba goriva v obeh možnostih je enaka: 6,4 l/100 km (sprednji pogon in ročni menjalnik).
Posodobljeni samodejni menjalnik se lahko uporablja v samodejnem načinu ali v načinu ročnega krmiljenja. Alternativni ročni menjalnik deluje skupaj z 2,4 bencinskim motorjem ali z 2,2 -litrskim turbodizlom.
Električna moč krmiljenja je natančnejša. HSA dotaknjen sistem za pomoč drži avtomobil na pobočjih do 3% za 1,5 s po sprostitvi zavorne stopalke, tako da lahko avtomobil začne gladko gibanje, ne da bi se vrnil nazaj. Lahko bi preverili, kako deluje ta sistem, lahko bi na tem zelo umetnem diapozitivu.
Novo podvozje Captiva je konfigurirano za povečanje dinamičnih lastnosti, izboljšanje gibanja na strmih zavojih, zmanjšanje zvitka in povečanje značilnosti gibanja kot celote. Osnovni paket vključuje dinamični dinamični stabilizacijski sistem ESC, TCS proti -WINGS sistem in sistem zavornega zavor BAS. Na odličnih cestah Nemčije in Avstrije je bilo skoraj nemogoče v celoti oceniti suspenzijo. Lepo je bilo iti, v gladkih zavojih, potniki niso padli drug na drugega, jame in sklepi na platnu nekako niso bombardirali. Ob poti smo se večkrat preselili z avtoceste na polja za fotografijo. Vendar si niso upali voziti zasebnih obdelovalnih dežel. Ko smo se odpeljali na mešanico ledu in kamnov, bližje gorski reki na vseh vožnji na vožnji, je bilo brez težav. Avto uporablja nov sistem s pogonom za vse. Večino časa v običajnih cestnih razmerah se celotna moč prenaša na sprednji most, zadnja osi pogona vzpon.
Privlačnost Captive je posledica vsestranskosti. V takem avtomobilu lahko greš po nakupih, se odpelješ veliko družino v državo, se odpraviš na dolgo pot. Ta avto se bo pojavil konec leta. Potem bomo uredili prave teste. Zaenkrat se je zgodil le znanec. Prvi vtis je prijeten. In v svojih pogojih bomo razstavili nianse.
Obletnica SUV
Strokovnjaki Chevrolet imajo edinstvene izkušnje z ustvarjanjem avtomobilov za poslovna potovanja in dejavnosti na prostem. Če začetek leta 2011 označuje izdajo zadnjega SUV Captiva, potem je bilo konec leta 2010 leto praznovanja 75. obletnice produkcije primestnega kulturnega modela iz leta 1935, ki ga lahko štejemo za prvi avtomobil razreda SUV .
Oblečen predmest, ki ga je Chevrolet izdal leta 2010 v ZDA v čast 75. obletnice predmestja, seveda nima malo zveze s prvotno utelešenje tega avtomobila. Vendar je bilo že v prvem SUV -ju 8 sedežev, sedeže pa je bilo mogoče odstraniti, da bi tvorili velik prtljažnik. Glavne prednosti predmestja že sedem desetletij niso izgubile svoje vrednosti in več generacij ljudi lahko potrdi, da je primestno zanesljivo sredstvo za prevoz ljudi in njihove prtljage.
Ne ljubimo Če dodate dve vrsti sedežev, potem lahko prevažate velike gospodinjske aparate. Grandiozna
Ker bodo ultramoderni turbodizeli prebavili naše dizelsko gorivo, je še vedno neznano. Vznemirljivo
Vožnja
Na dobri cesti je vse v redu, le pospešek od 60 do 100 je precej dolg, pri prehitevanju ne morete ostro narisati.
Salon
Kvalitativno, priročno, lepo, funkcionalno. Vse za posadko.
Udobje
Nič se ne vmešava, ne moti, moti.
Varnost
Velik avtomobil, polnjen z napravami in varnostnimi sistemi. Počutiš se mirno.
Cena
Predstavnik Chevrolet je dejal, da bo cena v Rusiji določena oktobra.
Prednosti in slabosti
+ Trden videz, sodobni motorji, vse -med kolesom, preobrazba salona.
- Organizatorjem: Pomanjkanje avtomobilov na testu 2.2 in 2.4 z avtomatom.
Specifikacije
Oznaka in model - Chevrolet Captiva 2.4
Opremljena masa - 1695 kg
Dimenzije - 4675x1850x1725 mm
Motor - bencin, VVT 2,4 DOHC, 167 KM pri 5600 min-1
Prenos - Max 190 (175) km/h; 10.5 (11) C do 100 km/h.
Dinamika - 180 km/h; 11,9 s do 100 km/h
Poraba goriva - 8,9 (9,3) L v mešanici. cikel
Naše mnenje
Všeč mi je bila nova Captiva, vendar le v tistih precej toplogrednih razmerah, ki so bili na testu. Počakali bomo do konca leta in tam bomo morda odvzeli Capivo od trgovcev in jo bomo mahnili nekje v Kareliji. Tam bomo videli, česa je sposobna.
Avtor: Andrey Mashnin
