CHEVROLET CAMARO LZ1 TEST TEST TEST OD 2012 COUPE

Ameriški kino

Razkošen športni predal z agresivno zunanjo obliko in priročnim salonom 2 + 2 bo zagotovil maksimalni užitek pri vožnji - ta stavek začne oglaševalsko knjižico Chevrolet Camaro 2000 model. Preverite, kako resnično je.
 
Chevrolet Camaro spominja na precej esminets kot majhen in jurt torpedo čoln, s katerim bi bilo logično primerjati športni avto - vendar samo evropski. Rojstno mesto Camaro je Amerika, država velikih možnosti in velikih avtomobilov. In ni pomembno, kaj se ta avto zbira v Kanadi. Glavna stvar je, da je zadovoljen od odbijača do odbijača v duhu svobode, ki so Yankees tako ponosni. Chevrolet Camaro je 100% Američan.
 
Njegove dimenzije so zelo neverjetne. Ali šala, športni predel z dimenzijami z serijo BMW 7. Ena kapuca je vredna - meter dva, nič manj. Pridite na sebe nekoliko, se odločite, da ga odprete. Kliknil je zaklepanje in ... naslednji šok. Tukaj ni motorja. Natančneje, skoraj ne. Skoraj vse je čutil pod torpedom, ki je razkril pritožbo le dva valja in jermenice. Preostanek prostora pod pokrovom je dana klimatska naprava, hidravlične celice, radiator in zrak.
 
Morda, če je bila tukaj nameščena 5,7-litrska V8, so mesta pod pokrovom ne bi ostala, ampak v naših, evropskih, konfiguracijah na Camaro je bila napisana iz 193-močne V-oblike V-oblike v obliki 3,8 litra. Motor je znotraj medosne razdalje, le rahlo nastopa za sprednjo os. Uspešno tkanje nedvomno izboljšano ravnanje z avtomobilom.
 
Ocenjevanje po velikem kozarcu tretjih vrat, deblo mora biti brez dna. Ampak tukaj je presenečenje: njegova volumen je le 215 litrov (za primerjavo: na OK-210). Če ugotovite, da boste odstranili streho, bodo stvari popolnoma nikjer. Če želite prilagoditi zagon, so zadnji sedeži levo ali njihove hrbte, zložljivi, ki jih lahko dobite precej ravno mesto, recimo, za kovček.
 
V kabini so udobne samo dva. Tudi če zavrnite pošiljko, vaši prijatelji verjetno ne bodo obiskali zadnjih sedežev več kot pol ure: Obstoj v predstavljanju zarodka ne daje nobenega užitka. Združevanje teh krajev Samo otroci niso starejši od starosti dvanajstih. Da, in ni zelo priročno, da bi se tam odpravili: hrbet sprednjih stolov se nagibajo od rahlo, poleg tega pa so varnostni pasovi pritrjeni na njih - visijo kot Lianas, posegajo v mimo.
 
Salon ne zasije z oblikovalskimi užitki, vendar je videti prijeten. Parkirna zavora - priročnik. Algoritem za krmiljenje štedilnika in klimatske naprave je preprost in razumljiv. Nekoliko je nazaročeno s snemalniki trakov, pa tudi z njo nekaj minut, ki jih najdete skupni jezik. Glavna stvar je, da ga ne vključimo na polno moč, ko je valjček zaprt - da se lahko praznujejo.
 
Na armaturni plošči je senzor tlaka olja in voltmeter popolnoma berljiv - vzglavnik volana jih popolnoma blokira na katerem koli položaju krmilnega droga. Toda merilnik hitrosti in tahometer - kot na dlani. Mimogrede, semeter hitrosti digitalizira ne v kilometrih, kot so jih opravili Američani, vendar v km / h.
 
Sprednji sedeži so zelo udobni. Težko je težko, imajo dobro obliko in razvoj stranske podpore za voznika. To je vredno dotikati servo tipke, saj hrbet dobesedno začne stisniti v roke. Iste prilagoditve imajo potniški sedež.
 
Večina vseh Camaro nas je udarila. Prvič, dinamika: 8,3 sekunde, ki jo mora doseči 100 km / h. In to je z avtomatskim menjalnikom in polno maso 1800 kg! Značilnosti so super. Vendar jih je mogoče okrepiti. Dovolj je, da izklopite sistem za nadzor potiska, in vse bo, kot v ameriškem filmu: dim iz pod kolesa, črni sledi na asfalt in viseče krme, ki izvajajo razdaljo v daljavi.
 
Šele potem, ko je streha odstranjena, postane jasno, zakaj je tako zmogljiv radijski trak snemalnik tukaj. Veter s takšnim hrupom se poruši v salon, da celo motor preneha slišati. Samo to ostaja, da je glasba na popolnem in plinski pedal je v tleh. Vendar pa se obseg ni mogoče dodati. Magnitol deluje - s povečanjem hitrosti in tujem hrupa.
 
Torej vam nič ne preprečuje, da bi užitek pri vožnji avtomobila. In gre kot olje. Posoda v redu, vzmeteni cestni profil deluje z bang. Ampak samo na gladki premaz. Camaro ne prenaša Chosel. Posebej strašni so zanj. To je vredno volana, da pride v luknjo, kot avto takoj začne preurediti. Položaj, seveda, ni kritičen, ampak obnoviti pravic gibanja, postane je potrebno, da prilagodite volan in plinski pedal.
 
Resnično, taka zaposlitev ni prinesla veselja. Očitno je problem, da je suspenzija preveč težka. In težko ni športno, ampak v tovoru: na nepravilnosti, se stresa, kot da greš na UAZ.
 
Vendar pa je vredno gledati pod avto, vse postane jasno. Zadnja os tukaj je težko, zato je suspenzija odvisna. Štetje in vozite na zadnjih kolesih. Zato ta nestabilnost v zavojih. Toda še enkrat domnevno: samo na neenakomerni cesti.
 
Kljub temu pa je na off-cesti na Camaro mogoče voziti, najprej zaradi zadnjega samozapornega diferenciranja, pa tudi široka 16-palčna kolesa, ki omogoča, da se ne bojijo, da se premaknejo iz asfalta. Poskušali smo dohiteti peščeno plažo, avto je šel precej štruco in precej samozavesten.
 
Glavna stvar, po ograji, se ne upočasni. Sprednja in zadnja plošča prezračevane zavore tako učinkovito zamrznejo avto, ki se preprosto zlomi v pesek. To je na takih točkah, da se samo-zaklepanje razlikuje od reševanja. Neznan, eden od vodilnih koles se začne zdrs, drugo, nato pesek in zdrobljeni kamen leti od pod kolesa petdeset metrov, in Camaro počasi zruši iz ujetništva. Tu prepustnost avtomobila ni toliko od pnevmatik, ampak iz moči motorja in njenega navora v 305 nm. Na splošno, če v naslednjem ameriškem militantu boste videli, kako Chevrolet Camaro, ki je upornil krmo, hiti na off-Road, se prepričajte: To ni iluzija.
 
Ali je to mogoče prešteti Chevrolet Camaro z ustreznim opisom oglaševanja? Mogoče da. V vsakem primeru so občutki vožnje na njem precej prijetni in naraščajo. Škoda, da bo kmalu model odstranjen iz proizvodnje: avto proizvaja napravo, ki se bo zaprla naslednje leto. Torej, če še niste pridružile legendi ameriške avtomobilske industrije, pohitite, da to storite. Poleg tega cena za legende ni tako visoka - 45 tisoč dolarjev.
 
+ Odlična dinamika, brezhibno delovanje strojne pištole, velik očistek, visok navor.
 
- Majhna debla, neudobni zadnji sedeži, kakovost nizke gradnje.
 
Specifikacije CHEVROLET CAMARO.
 
Telo - 3-vrata
Število mest, ljudi. - 2 + 2
Mreža, kg - 1500
Celotna teža, kg - 1880
Dimenzije (dolžina / širina / višina), mm - 4915/1880/1300
Osnova, MM - 2570
Največja hitrost, km / h - 201
Čas overclocking do 100 km / h, C - 8.5
Nadzor goriva, L / 100 km (mešan cikel) - 16.5
Motor:
- Vrsta - V-oblikovana, 6-valj.
- Delovna volumen, CM3 - 3791
- moč, HP Min-1 - 203/5200
- Navor, NM v MINE-1 - 305/4000
- Sistem električne energije - injekcija
Prenos - avtomatski., 4-stopenj
Velikost pnevmatik - 235 / 55R16
Vzmetenje kolesa:
- spredaj - neodvisen
- Odvisno od zadaj
Zavore - Disk, prezračen
Krmiljenje - s hidravličnim
CENA, $ 44 900
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.