CADILLAC SRX testna vožnja od leta 2009 SUV
Cadillac SRX: nov obraz
Včasih fotografije na novo narejene generacije nekega priljubljenega modela povzročajo vztrajne povezave z otrokovo sliko iz serije, najdejo sto razlik: z razredčeno svežo zasnovo nosu v tehničnem smislu avtomobil ostane skoraj enak. Novi Cadillac SRX, ki se je lani prikazal javnosti pri prodajalcu avtomobilov v Detroitu, je postal srečna izjema GM-versis, ne le pozoren na oblikovanje, ampak tudi na polnjenje crossoverja. Kot rezultat tega je model od svojega nastopa na trgu dodal kar 500% v primerjavi s prodajo prednika. Toda ali bo SRX šel z nami? Poskusimo ugotoviti. Poleg tega uradni začetek SRX v Rusiji ni daleč: prvi avtomobili bodo julija odšli v razstavne prostore trgovcev.
Sprednji del novega SRX spominja na višji model, Escalade, ki je bil v telovadnici postavljen na resno prehrano in mu je vsaj mesec dni mučil v telovadnici. Kot rezultat brutalnosti v prepiru SUV -ja skoraj ni bilo, toda Grace in Grace sta se pojavila
Ko sem se dotaknil mojega videza iz limuzine CTS, crossover ne spominja več na ogromno postajo z dvižnim vzmetenjem. Pri ustvarjanju modela je bila platforma Theeta Premium prevzeta kot osnovo, zato je avtomobil postal krajši od 117 mm in nižji za 52 mm kot predhodnik. Kot rezultat, so oblikovalci uspeli ustvariti hiter in agresiven videz, ne da bi izgubili družinsko sesekljane oblike zadnjih Cadillacs.
Zadnja optika, ki spominja na plavuti morskega psa, jasna curtsy do klasičnih modelov Cadillac od sredine prejšnjega stoletja
Prejšnji SRX se je pogosto zgražal zaradi preveč preprostega salona, \u200b\u200bpravijo, da je bil crossover s tako trdnim videzom prvotno ameriško notranjost s poceni plastičnimi lesenimi vložki. Posodobljeni SUV je prikrajšan za to pomanjkljivost: zasnova osrednje konzole se je preselila na model iz limuzine CTS. Žal, samo dizajn, v ergonomiji je veliko napačnih izračunov. Torej, zaposlitev ni lahka naloga. Volan je urejen le s kotom naklona, \u200b\u200bv skrajnih položajih pa si prizadeva blokirati instrumentno ploščo. Nasta
Kakovost notranje opreme bi lahko bila boljša: le zgornja črta torpeda je obložena s kožo, ostale površine s precej trdo plastiko
Kljub številčnosti gumbov na osrednji konzoli je zelo priročno upravljati glasbo in podnebje. Zato so informacije o storitvah podnebne kontrole prikazane na osrednjem zaslonu, kronski konzoli in tipkah za izbiro temperature so nameščene spodaj? Na CTS je vse izvedeno veliko bolj priročno: točno nad podnebnimi tipkami za voznika in sopotnika sta bila na voljo dva majhna zaslona, \u200b\u200bza katera sta prikazana informacija o nastavljeni temperaturi.
Lahko zapišete spodobno višino obremenitve na seznamu minus izgube teže. Toda peta vrata so opremljena s servo pogonom, ki jo je mogoče nadzorovati iz ključa
Toda sedeži za zadnjo utelešenje crossoverja so bili veliko bolj priročni! Slipper in skoraj ravni stoli, ki se ne razlikujejo v razviti bočni podpori, verjetno ne bodo namenjeni aktivni vožnji: težko je ostati v sedlu v strmih zavojih. Verjetno pa bodo okusili ljudje impresivne polt sedežev. Toda zadaj, kljub 153 mm bazi, SRX še vedno ugaja z prostranstvom in enostavnostjo pristanka. Za udobje zadnjih potnikov morate plačati zaradi skromnejših dimenzij crossoverja, ki je moralo izgubiti tretjo vrsto sedežev, poleg tega pa se je količina prtljažnika zmanjšala za 100 litrov.
Srce crossoverja je bilo novo trikratno šest, ki proizvaja 265 konjskih moči. Motor je seznanjen s šestimi hitrostmi, drugi prenosi za model pa ne bodo ponujeni predstavnikom Cadillaca, da Caddy nikoli ne bo oskrbel avtomobilov na krpi in ročaju. Medtem pa bodo Američani za tiste, ki nimajo dovolj svetlobe v značaju SUV-ja, ponudili 2,8-litrski motor s turbinskim polnjenjem, ki razvije 300 konjskih moči. Res je, prvi avtomobili s takšnim motorjem se bodo pojavili pri nas, ne prej kot začetek naslednjega leta.
Na žalost nismo uspeli oceniti celotnih zmogljivosti priimka crossoverja: kartonska pot Drive-Land, na kateri je potekala pol-podzemna predstavitev modela (še vedno na mizo za rezanje, novinarji so dobili dve predprostorski prošnji Avtomobili, ki sodelujejo pri certifikacijskih testih na vadbenem terenu Dmitrovsky), preveč utesnjeni, da bi simulirali največje načine za močan caddy. Vendar pa je mogoče dati nekatere sklepe, ki upoštevajo takšno 840-metrsko testo.
SRX je najboljša ilustracija globalizacije: ameriški avtomobil bo sestavljen na avtomobilu v Kaliningradu iz mehiških obdelovalnih strojev. Mimogrede, nameravajo iz dneva v dan začeti skupščino crossoverjev
Presenetljivo je, da so tudi najbolj ostri stileti zlahka skoraj dva tonska križanca! Avtomobil popolnoma drži usmeritev, v vogalih pa kaže skoraj nevtralno vrtenje, da ga pošlje v SRX drsnik, vpliva prisotnost četrte generacije Haldex. Toda vleka pogosto primanjkuje zaradi preveč premišljenega menjalnika. Na ravni črti voznik vozniku daje močan pospešek, vendar na avtocesti z visoko barvo, kjer je igra pomembna, škatla je neumna tudi v športnem in ročnem načinu. Če pa se vozite izmerjeno, se samodejna samodejna hitrost precej spopada s svojo nalogo. Toda zavore ni pritožb, ki bi jih temeljito dobile po več deset krogih na kardodromu. Pedal je informativen in nedvomno, učinkovitost upočasnitve pa se ne zmanjša tudi po več vožnjah zapored. Zadovoljna suspenzija z elektronskimi amortizerji, ki učinkovito prikriva nepravilnosti na cesti in preprečuje močne zvitke v vogalih.
SRX Trump kartica v rokavu Cadillaca in stava nanj je zelo velika. S pomočjo tega modela bo podjetje v Rusiji znatno povečalo prodajo. Ali je to šala, Američani sanjajo, da bi naš trg pripeljali na prvo trojico največjega Kaddyja. In argument v prid tem križancu za kupce ne bi smelo biti le značilnosti avtomobila, ampak tudi njena cena. Za osnovno različico crossoverja, ki je že opremljena z množico zvonov in piščalk iz usnjene kabine z električnimi sedeži do ognjišča, ki se postrežejo, bodo trgovci zaprosili za 1.760.200 rubljev. Želijo več? Enostavno. S plačilom še 374 tisoč rubljev lahko računate na navigacijski sistem z osem palčnim zaslonom, bose glasbo z desetimi zvočniki, pa tudi s tremi conami. To je veliko cenejše od vseh konkurentov, ki delujejo v istem razredu. A bo kupec cenil? Na to vprašanje lahko odgovori samo čas. Toda prejšnji SRX, ki je bil v zadnjih dveh letih tudi daleč od zunanjega v svojem razredu, se je po celotni Rusiji razširil s cirkulacijo le 700 avtomobilov.
Aleksander Eremin
Fotografija avtorja in Cadillaca
Tekmovalci
Audi Q5
Za ceno, ki je primerljiva s Kaddyjem (1.806.100 rubljev), Audi ponuja križanec z 2,0-litrskim motorjem, ki proizvaja 211 konjskih moči, pogon Quattra na celotnem kolesu in robotskim 7-stopenjskim menjalnikom. Če pa boste Nemce zategnili na osnovni SRX, boste morali temeljito odpraviti: usnjeno oblazinjenje kabine bo stalo 96.950 rubljev, spomin na prednje sedeže 10.150 rub za 20.860 rubljev.
Mercedes-Benz GLK
GLK s 3,0-litrskim motorjem s 231 konjskimi močmi in avtomatskim menjalnikom bo stal 1.890.000 rubljev. Že v osnovni konfiguraciji je crossover primerljiv s kadijem, vendar ga lahko pretvorimo s panoramsko streho, tri-conskim klimatskim nadzorom in Harman Kardon Surround Audio System. Če pa želite več, lahko vedno naročite različico s 3,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 272 konjskih moči. Takšen crossover je ocenjen v osnovni konfiguraciji 2 milijona rubljev.
BMW X3
Bavarski bo kupca stal veliko dražje od SRX: cena za X3 z 2,0-litrskim dizelskim motorjem, ki proizvede 177 konjskih moči, se začne z oznako 1889.800 rubljev. Poleg tega bo oprema takega križanca povsem slaba namesto običajnega podnebja podnebja, avtomobil je opremljen s preprosto klimatsko napravo (vendar lahko postanete lastnik dvostopenjske klimatske kontrole za samo 28.659 rubljev) , in za usnjeno oblazinjenje kabine bo treba dati 93.826 rubljev. Primerljiva različica 3.0i bo stala na vseh 2.052.800 rubljev.
Neskončnost EX37
Američana je mogoče zabeležiti tudi v konkurentu Američanu, katere osnovna oprema stane 2.043.500 rubljev. Avto je na voljo samo s 3,7-litrskim motorjem, ki razvije 330 konjskih moči, in 7-stopenjskim samodejnim.
Lexus RX
Lexus RX 350, za katerega Američani menijo, da je njihov glavni konkurent, je bistveno dražji od čezmorskega križanca: osnovna različica udobja stane 2.226.000. Hkrati najvišji nabor SRX, ki stane nekaj več kot 2 milijona Rumbe, je veliko bogatejše od Japoncev v sredstvu, poleg premium stereo sistema Bose, tudi navigacijo z osem palčnim zaslonom.
Vir: Auto.mail.ru
