TEST DRIVE CADILLAC CTS 2013 - NV limuzina
Jahanje zvezde
VA-AU, Cadillac Ta čarobna beseda proizvaja hiter pretok združenj do volje. Nebotičniki, neskončne avtoceste, miami plaže, texas pesek, Atlantic City Casino in tako naprej. Dvesto dolarske Amerike. Glamour, prostorna, rock in roll. Poceni bencin in paketi dolarjev. Po nekaj časa se ogrevana fantazija izda podoba predloge: v glavnem podjetju, ki je v glavnem podjetju, ki je Frank Sinatru, na velikem odprtem avtomobilu z belim usnjenim notranjostjo. Prenašajte skozi puščavo iz Hollywooda v Vegasu, da bi porabili nepozabno električno noč, obdano z rastočimi in enim oboroženim gangstersom. Drugo življenje, drugi planet! Stop Stop Stop. Bog z njo, z Ameriko. Kaj je sam Cadillac? Nepressible velikosti, naivno razkošje, nihanje eleganten in sijaj. Pokažite poslovanje z vožnjo s človeško vlogo. Ekstrakt narcisizma. To je skrivnost njegove privlačnosti. Bi radi vozili tako? Seveda?
Kaj za? Priznajte:, da bi drugi videli in padli v sediment. Ne mislim, da si predstavljate, kako CADILLAC Squeelar gume v zavoju ali prehiteže BMW na levem traku. Kot cadillac mehanizem, to ni tako privlačno: slabo, nerodno, voravostno. Da, in na splošno nekakšna staromodna. Morda je to najpogostejše mnenje.
In zdaj si oglejte najnovejše CTS CADILLAC CTS (COMPACT Touring Sedan), najbolj demokratični model podjetja: od 30.500 $ v Združenih državah in od $ 40000 v Rusiji. Še vedno pokažete posel? Zelo podoben temu. Samo to je agresivno predstavo na začetku XXI stoletja: Schokatated konvektivni preskusi na Nürburgring, šokantne militaristične oblike v duhu prikritega, streljanje v matrici. Iz nekdanjega prezračevanja in sproščenih teles ali prahu. CTS ne bo nikoli imeli toliko fassstratorjev, kot je eldorado konec petdesetih. Ampak on ima te romantične smrdenja Alien: On je tako kul, da ga ne more skrbeti, ali se šteje, da je strmih drugih. Vendar pa ima sprememba slike druge posledice: ta Cadillac želi, da se odločijo, da squealate gume v zavoju in naučil napad na BMW. Toda na cestnih disciplinah, Yankeji niso bili nikoli močni, vendar CTS tehnično ujet kot ne en Cadillac pred njim. Avto temelji na najnovejši platformi Sigma zadnje kolo, telesni okvir pa je izdelan z napredno metodo hidroformiranja. Teža tehtanja stroja med osi je optimalna 50:50.
Šest-jeljčne napajalne enote z obsegom 2,6 in 3,2 litra angleške produkcije, ustvarjene na podlagi motorjev iz Opel Omega. V Severni Ameriki, mladinski motor ni na voljo, vendar obstaja še 3,6-litrski, in kmalu se pričakuje 350-močni V8 iz Corvette. Menjalniki Dva: mehanska geTrag (pol stoletja Cadillac ni opremila strojev za mehaniko!) In avtomatsko gm hidromatsko 5L40-E, ki je bil do nedavno uporabljen z BMW tri-litrskim turbodiezlom (nameščen na 330D, X5 in RANGE ROVER).
V standardu CTS standarda, klimatska naprava, šest zračnih blazin, sistem za preprečevanje invalide in sistem za porazdelitev zavorne sile med zadnjimi kolesi ERBP. Za zanimive možnosti, stabilizacijsko napravo STABILITRAK 2.0 in hidravlične naprave TRW Speedpro. Izogibanje znanstvene razprave na temo oblikovanja avtomobila tukaj ali ljubezen do krste, ali obupano sovraštvo nadaljujemo do študije notranjosti. Dobro je, da je dobro, pa je dobro, vendar učinek tuje kulture še vedno vpliva. Prvič, razkošni stoli so jasno zasnovani za obnovljene ljudi, ki jih lahko v celoti napolnijo. Sleepy državljani bodo čutili pomanjkanje ledvene podpore in naklon. Drugič, Američani še naprej omogočajo, da se izvajajo s poceni plastiko, ne le na hrastovih pickupih, ampak tudi na prestižnih limuzinah. Tukaj, iz podobnega materiala, je osrednja konzola narejena, močno dissoning z mehko površino sprednje plošče in vrat. Tretjič, razumem, da drsnik prilagajanja prilagodi prilagoditev instrumentov na strop je pogumno, ampak zakaj toliko izvirnosti?! Druga ameriška rit je urejena le na vogalu nagiba. Obstajajo težave z vidljivostjo. Močno razredčene in debele sprednje stojala z nizkim robom vetrobranskega stekla ustvari iluzijo oklepnega nadzora osebja. Zdi se, da je zvok trden avdio sistem s šestimi zvočniki in subwoofer v zadnji polici ni AHTI.
Kaj, ničla? Seveda, Cadillac CTS ni sestavljena iz nekaterih pogreša in pomanjkljivosti. Na primer, je lahko povsem zasluženo pohvale za pristojni organizaciji menija potovalni računalnik, glasba, klimatsko napravo. In na splošno tu z namenom gumbi. Vrteče se kolo na volanu, spreminjanje glasnosti glasbe, sploh briljantno najdbi. Zelo priročno, da bi sedel zadaj. Ampak hočem uskladiti naprej, želim, da se počutijo sami odvisni od tega, kako to ustvarjanje obnaša na cesti.
Kjerkoli CTS pojavil, je sproža Senzacija povsod. Prvič s tem ni težko navaditi, nato pa boste začeli, da bi dobili neke vrste užitek. Cadillac se še vedno ostaja zvezda! Ampak, na srečo, CTS je sestavljen ne samo iz impresivno videza. Ta avto in cesta sta drug za drugega ustvarjena: je velikodušno odpušča svoje številne pomanjkljivosti, ga čvrsto in nežno drži kot otroka materi. Dobava stabilnost v zavojih je neverjetno! V meja CTS začne gladko drsijo stranskega pa, da bi dosegli to mejo, kar potrebujete, da bo res visoke hitrosti. Krmiljenje z dokaj nizko občutljivost je prijetno presenetilo s brezkončnost povratne informacije. Zapišite okretnost na sredstva, ki se lahko le pogon na zadnja kolesa dati. Povzetek: CTS ni športnik, ampak je v zelo spodobno obliki in v boju za ne dol. Na avtocesti Cadillac počuti kralja: gre veličastno in samozavestni, neposredno možnost, da brez pomoči osebe. V salonu tišini. Na splošno velja, vrže hitro na dolge razdalje so podane z njim brez napenjanja. Toda v mestu je zaradi hitrosti ni tako na voljo. V osnovnem načinu, stroj vklopi zgodaj, ne omogoča, da se motor poravnajte krila. Šport način omogoča motor na vsakem prenosu pokazati visokih vrtljajih, kar zagotavlja bolj živahno overclocking in ugleden zvočno spremljavo. Nadaljnja nadgradnja zvočnikov je nerealno zaradi pomanjkanja zaporedno funkcije v avtomat, vendar ga je mogoče naročiti z ročajem. In vožnje od duše. Na srečo, CTS zavore so močne.
Cadillac vrnil k nam! Doslej le dva modela od sedmih, ki so danes izdelali so na voljo v Rusiji: CTS in Sevillo. Ampak smo antipatriotically upamo, da se razširi ameriški kontingent predvsem zaradi SRX svetlobe SUV.
Avtomobil je opremljen s Laura.
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman stunnin
