TEST DRIVE CADILLAC CTS 2013 - NV limuzina

Knidishka Marilyn.

Med našimi kinematografi verjetno ni nobene osebe, ki bi se bolje razumela v avtomobilih kot Ivan Svobovichny. In med ljudmi z bencinom v krvi - človek, ki je posnel film z avtomobilom v glavni vlogi. Zato ga je celoten ples Zaochanskaya Kinodiv odločil.
Načeloma ne maram ameriških avtomobilov. Zato se je strinjal s sporazumom o sedi za ta teden za volan CADILLAC CTS, sem se odločil, da bo čistost eksperimenta. O tem avtomobilu ni vedel ničesar drugega. Odločil sem se: Naj bo občutek človeka oči. Tukaj je ženska pred vami, se ji dotakneš in reče: Je lepota. Ali se mrzlo: nekaj ni zelo ...
 
PRVI DAN. Ko sem šel na avto, ki naj bi postal moj spremljevalec za celo teden, noro, a zelo lepa misel, ki je bila utripana v moji glavi: to bi bila Volga, o kateri ni ena generacija naših državljanov - iz območja Od 60 let v Boris Nemtsov, sem želel presaditi državne svete na domače avtomobile. Nič ni narobe s to alegorijo. Vedno smo si želeli biti kot Američani. Zato jih ne ljubimo toliko. Vsi naši galebi so bistvo ameriških avtomobilov. Celo stalin je Packard, ne mayba ali Fervor. Stalin je gledal ameriški kino brez konca, in iz domačih igralk je najbolj všeč ljubezen Orlova, ruski Marilyn Monroe. Vodja je gledal čezmorski kino, zdaj pa ga pogledamo skupaj in plus našo ljubezen do pravljic. Samo ne izvajamo, in so se izvajali. Las Vegas je na primer otroške fantazije, ki so utelešene v obliki popolnoma odraslega neumnosti. Danes imamo danes takšne hiše - v obliki ležečega hullitorja.
 
Odpiranje vrat, sem priključen na voznikov sedež in se ozrl naokrog. Prvi občutek je res ameriški avto, saj le tako velik krmiljenje. Preostali del predmetov v kabini, so prav tako velik. Ročaj je vrgel nazaj sedež, velik kot lopato. Notranji odpiranje vrat kavelj je kot zasneženem človeka dlani. Poleg tega je ta občutek izgine. Veličasten Ameriški izgine, nekdo neznane pogled na vas. Kot da bi vodja Cadillakovsky oblikovalcev odredil: vse, kar bi morala biti skromno, vendar okusna. Res skromno se je zgodilo. In o okusih se na trdijo. Obstaja veliko plastike. Nekoliko drevesa - še vedno sledi, kaj je Cadillac, je ostala.
 
Nisem vedel, kaj je motor pod pokrovom smo imeli, ko smo šli, prva stvar, ki sem rekel in se obrnil k ženi: to je približno tristo dvajseti motorja. Moč, optimalnost, zvok. Res je, motor je malo glasen za tak avto. V Cadillac bi moral biti tiho, da bi slišal, kako se strani revije muhe, ki listi vaš spremljevalec.
 
Drugi dan. Prva dva dni sem se odpeljal izključno v mestu in doživeli občutek popolnega ugodja, saj poleg Audi S8, imam vse avtomobile z ročajem. Polje v Cadillac deluje izključno. Ona ni atletski, vendar zelo pravilno. Če pritisnete strel navzdol, ona reagira hitro, vendar gladko. Zmogljivost avtomobila je ravno toliko, kot potrebujemo bogato sredi. Točno se vse izračuna - nič manj. Hod gladka, suspenzija je zelo udobna. Ona sama pove, da lahko to storite z njo in kako jo lasti. In, da sem bil prijetno udaril - odsotnost gugalnico. Ponavadi je ameriški avto je viseča mreža, ki vas pomirja.
Bulvarji, Rises - vedno vozim skozi svečke, ker vem vse običajne Moskovski, za katere alegorije je mogoče storiti. V tem avtu, sem se odlično počutil dimenzije, sem tudi šel na mejah, čeprav je predpasnik od Cadillac CTS nizka.
 
Zvečer istega dne sem se jahal na cesti, ki se imenuje Krasnogorska avtocesta in je sestavljena iz skoraj rally obrne. Čakal sem na stroj v prvem od njih, avtor bo začel, da bi zvoki podoben potoku osla. Veste, kot se zgodi, ko se ne vstopa, se rit ne bo držala tam, kjer je to potrebno ... CADILLAC je popolnoma predpisal pot, celo brez naslonjanja, kot da je nemški avto s profesionalno pol zaporo jaz. Bilo je zelo presenečen od mene, in občudoval sem ves teden uporabe Cadillac. Res - fantastično vzmetenje! Naredil je le en dan, ko sem potoval okoli velikega zamaška v namigu pokrova države. Mogoče se je to zgodilo, ker je bil avto, ki je bil eden in pol kilometrov, in ker je to testni avto, se lahko domneva, da ni posebej obžaloval.
 
Mimogrede, jaz bi šel na svojo ženo. Prepričan sem, da bo ženska z njo zlahka našla skupni jezik. Poleg tega je določena marmelada v Cadillac CTS, samo potrebna ženska. Konec koncev, za njih, mora biti avto na eni strani, praktičen in vsak dan, in na drugi strani, malo elegantno, malo puhasto, vendar ne veliko, ne vulgar. Prosimo, upoštevajte: vse ženske hodijo v jeans, vendar na petah. CTS je naslednje.
Tri dan. V četrtek sem v bistvu goste v Cadillacu, ki ni prenehal biti presenečen nad prisotnostjo vseh vrst šal, po katerih je ta Cadillac tipičen Američan. Na primer, ko odpira vrata, voznikovega sedeža odhodi nazaj, olajša pristanek. Potnik, ki je sedel za mano, screch je poskušal skočiti iz avtomobila, ker je pritisnil kolena. Ko sem obrnil na pogonskega položaja na izbirnik menjalnika, potem vsa vrata so takoj obtičala, in ni imela časa, da bi sedel potnikov, ki so tekel okoli avtomobila in potrkal v oknih.
Seveda se seveda nekaj odpre, tukaj se zapre, poleg nečesa sijaja ... Zdi se, da vas ne vozi avto, in vam služi sami. Kot v slavnem kinononellu Chaplin. Ne pozabite, Charliejev junak je delal v tovarni, kjer je absolutno vse avtomatizirano, vključno s hranjenjem: avto ga je potisnil v njegovo ustno jed, spal, podrgnik ...
 
Na volanu - kolo, prilagajanje volumna oddajanja glasbe. Os ni vzporedna z volanom, vendar je naslovljena na voznika, in kot če je kovanec na RAM-u zvit. Pravzaprav nikoli ne poslušam glasbe v avtu, v tem avtomobilu pa ni preveč zanimiva, zato sem vklopil zvočni sistem. Zvok iz zvočnikov je bil ekstrudiran zgolj ameriški. V maščobni, kot se zahvaljujem, kot da kliknem na gumb za glasnost, ko je vse poslabšano - nizke tone, visoke - in je oster ena kot kečap, občutek.
 
Štiri. V soboto sem se posebej odpeljal do svojega prijatelja, ki je trgoval z ameriškimi avtomobili na zori svojega poslovnega življenja. Videti, da sem se odpeljal po belem Cadillaku, je stresel glavo: pričakoval sem nekaj od tebe, vendar ne tega. Ni vedel, da sem vzel ta avto za vožnjo. Mislil je, da sem nor.
Krmilni drog v CTS ni reguliran z odhodom, ampak na moji višini se počutijo za volanom precej udobno. Prijatelj, v katerem je približno meter devetdeset, se je povzpel v notranjost, sedel, pogledal okoli ... To ni ameriški avto, «je rekel in prišel ven.
 
Tukaj je ameriški avto, "je navedel proti prsni koš, imenovan Lincoln Navigator. - Nobena od evropskih podjetij v modelu ni nič takega. Kje drugje se lahko potopim s šestimi prijatelji in gremo pod Nizhny Novgorod za lov ali v Yahroma Ribe? In tukaj je velik avto, v sedenju velikih ljudi sedi notri. Držim ga z eno roko in sama se vozi.
 
Razumem to stališče. Vsakdo mora opravljati svoje delo. V tem smislu je Cadillac CTS po mojem mnenju ni bil preveč v cilju, katerega ime je ruski potrošnik.
Moj prijatelj Serge Mazaev, vodja moralne kode skupine, je Cadillac. Old Cadillac, dve vrati, veliki, z zofe! Z žametno oblazinjenjem, kot ga imenujem. Pred nami lahko sedite v troje. Vse je tiho na poti. Ne želi hitro iti: ker nikogar ne vozimo, samo zdrsnemo v stanje absolutnega počitka. Ko se odvija, vtis, da panorama terena prihrani pred vami. Velik, široki kosi za velike rit. Absolutno nič takega v mojem Cadysluryju ni mogoče čutiti.
Še en Cadillac je bil v Moskvi na Kobzonu. Če se ne motim, de ville. V nekem ne-človeškem letu, morda leta 1975 Kobzon in Cadillac sta popolna kombinacija: prvi glas države in vodovodnega stroja.
Konec koncev, ime Cadillac zavezuje. Poslušaj, ko se ta beseda sliši pompozno, koliko ima združenja s polnim meščanskim življenjem. Če je bil novi Cadillac lakiran, in celo z pozlačenimi odbijači, potem mislim, da bi izgledal veliko več za našo javnost. Konec koncev, Amerika za večino od nas je predvsem Kitych. In ker je ameriški avto velika stvar: Črna zunaj, Allay notri. Kot kaloša. Kupil ga bom in ležal bom na zadnjem sedežu. In ta Cadillac ni niti tam.
 
Peti dan. V nedeljo, sem šla na kočo mojim prijateljem, skoraj mejo v moskovski regiji, zato bi lahko poskusila CTS v živahno, v smislu hitrosti, načina. Čeprav z vso svojo ljubezen do športnega stila, se ne vozim hitro. Pospešiti - da, ampak voziti - ne. Morda vpliva na dejstvo, da imam precej jasno idejo, na kakšni hitrosti, kakšna je odgovornost.
Do sto kilometrov na uro, s prisilnim začetkom, pospešek na mojem CADYLLAC je precej aktiven. Toda druga sto je zelo počasna. In zato, med nadtoki, Minska avtocesta se je počutila, da je z vso konjsko moč še vedno športni projektil.
 
S hitrostjo se avto nenehno obnaša, vendar več kot 180 km / h nisem šel na to. Ne zaupam takih strojev pri visokih hitrostih. Plus praktični vidiki. 160-170 km / h je dovolj. Za hitrost 200 km / h se boste nenehno upočasnili in kot rezultat, povprečna hitrost, ki jo boste imeli spodaj. Obstajajo na primer, ljudje, ki se vzpenjajo po kopeli pri temperaturi 140 stopinj. Na svetu ni nič bolj škodljivega: v kopeli mora biti temperatura največ devetdeset. Poleg tega nimamo zahoda. Pravkar sem bil v Nemčiji, kjer me je prijatelj dobil na AutoBahnu na šeststo Pulman. Odpeljal je 220 km / h in hkrati razdalja od pred avtomobilom je bila sedem ali osem metrov. V Rusiji, celo na 180 km / h, ne bi približal bližje kot petdeset. Tam vsi razumejo, da je verjetnost zaviranja v sili ali oster skok na vašem traku nepomembna in zato je kontekst gibanja popolnoma drugačen.
Pred hitrosti 140-150 km / h, Cadillac zavora je preprosto čudovita. Napredovanje se začne, kot so Valerij Brumber, ki se je dve deset do, da je dvig bar vsakič za pet centimetrov, in ko račun ni bilo skoraj milimetrov. Res, le zelo malo zavorne naprave po 180 km / h, se odzovejo ustrezno situacije. Na primer, moj Porsche, in pri 200 km / h, dela kot normalnega avtomobila - v osemdesetih.
Vendar pa se mi verjetno, sem nepravično. Kot tiste, seznanjeni, kaj gledaš enkrat na moji Ferrari Dino, nagubanim čelom: No, da ne bo šel na njen lov. So, mimogrede, je danes v očeh nekaterih jeep nasmehom in nasmehom: 220 to zagotovo ne bo šel.
 
Obstajajo avtomobili, ki, kot so močne živali, vas zahtevajo, da jih imajo ves čas v galopu. Cadillac CTS ni mogoče trditi, da ni za to.
Dan šesti. Vračanje avto do zakonitim lastnikom, sem razmišljal o čem. Nekako, in smo govorili o cunjah z enim Francozom, in on mi je povedal čudovito stavek: ti so v modi obleko gor Američane. In mi obleko, kaj nam je všeč.
 
Naš avto je še vedno predmet demonstracije, ki sem in kdo ste. Čeprav zakaj samo pri nas?
V Nemčiji, da bi kaj, obstajajo ljudje, ki gredo v Mercedes, in obstajajo ljudje, ki gredo na BMW. To je v bistvu dve različni narodi. To so montextures in zelje, bele in rdeče vrtnice. Poleg njih pa so državljani, ki gredo v Oplu in obrabo Salamander čevlje. Včasih nimajo denarja. So le kupiti pogojno zanesljiv in poceni avto. Toda življenje je sam! Lahko imaš zastarele kruh ves čas, odkup svež, vendar ga na jutri. In lahko jeste sveže, ne skrbi, jutri in dobili užitek od življenja.
Na primer, nikoli nisem kupil Volvo v mojem življenju. Za mene je najbolj dolgočasen avto na svetu - in kot skupek vozlišč in agregatov, in kot sliko. V vseh ameriških slikah, intelektualec, zdravnik, pisatelj vožnja Volvo. Takoj se vidi, da je dostojno, ki berejo debel človek. In sem rekel, da je to oseba, ki ima dokaz dejstva, da ni vse meščanske ali bromoline mafije, ki kupujejo Ferrari. Dokaže, da spoštuje pri osebi, ki ne predvideva usklajevanja oblike, temveč uma. In kdo je prepovedano, da bi usklajeno v vseh pogledih? Zato je zame, to je dokaz lastne chandeliness. In vprašanje je, ne tukaj v denar. Konec koncev, lahko kupite poceni avto, ampak nujno z naravo, s karizmo.
 
Lahko kupim kozarec Portwine in postaja veliko zadovoljstvo, pit. In lahko odrežem kos sala in piti mogon. To so različni užitki. Všeč mi je blondinke z velikimi prsi, malo pasu in velika rit v mojem življenju dvakrat v mojem življenju. Ampak tako ljubim tanke rjavolaske. Če želite uživati \u200b\u200bv svojem avtomobilu, je včasih potrebno poskusiti drugo, vključno s čezmorskimi, z velikimi prsi.
Sedanja Marilyn Monroe je naučila nemško, se je soočila s prehrano, izprala kozmetiko in odšla, da bi osvojila staro svetlobo. Samo njena ladja v Evropo ni zaspala, vendar je poskušal pustiti sidro nekje na sredini Atlantskega oceana.
Besedilo Ivan Dyukovichny, Fotografije Maxima Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 let. Akter, direktor, pisatelj. Diplomiral na Schukinski šoli, igral v gledališču na Taganka. Vzel je poldnevne filme črnega Monka, buzz, glasbo za december, peni. Osebni avtomobili - AUDI S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiera avtomobila je potekala v avto Angelesu Auto Show avgusta 2001. Filmski film - v filmu je matrika ponovno naložena. Motor - V6 prostornina 3,2 L, 218 KM Največja hitrost 230 km / h. Pospešek na stotine - 7,7 sek. Cena v Moskvi 6 $
 

Vir: "Autopilot"