Test Drive BMW M5 F10 od 2011 sedan

M-revolucija

Po branju opisa novega BMW M5 smo predlagali, da nas avto ne bi razočaral. Vendar je EMCA presegla najbolj optimistična pričakovanja.
 
Kako infuriate: Prvič, ko pridete za volanom novega M5, toda namesto, da bi se za polno tuljavo prisilili, da se dotakne v prometu! Peneče sanje o puščavi Autobahns ne gre. Prekleto cestna dela! Toda pluta se počasi absorbira. Oči spremljajo znak omejitve hitrosti odpovedi. Škatla v ročnem načinu. Amortizerji, da držite največje. Flash odvornega signala, prazna leva vrstica. Plin na tla. Halllujah!
 
Enkrat, dva, tri, štiri - šteje levi ročici minus, se sedma prestava zamenja tretja in puščica tahometra odstrani rdečo črto. Z zatiranjem hudiča, v10, pljuva velik del navora, ki takoj pogoltne zadnjo diferencialo. Razbijanje prostora s krikom, ki se je prelomil, avto hiti naprej. To je pospešek M5. Eksplozivna, neomejena, divja, grozna. Kot močno zdravilo, povzroča vztrajno odvisnost v osebi: hoče poskusiti tudi.
 
V naslovu tega avtomobila je samo ena številka, vendar je v resnici M5 je sestavljen iz različnih števil, velikih in manjših. Velik je 4999 delovna količina kocke, največja hitrost vrtenja ročične gredi v 8250 min-1, več kot 100 konjev z liter volumna, 1890 kg mase robnika. Majhna - 4,7 sekunde na stotine, 7 korakov KP, 65 milisekund med menjalniki, tri nastavitve amortizerji in en gumb za vklop, ne da bi kliknili, ki jih boste imeli le 400 litrov na voljo. str., Namesto lajšanja 507.
 
Četrta generacija M5 ni enostavna pričakovano razvija modela, je vreden zlata skok olimpijskega na ravni tehnologije, zoper katero je prejšnji M5 izgleda kot silicijevo puško poleg self-zalivanje raketi. Novi EMKI motor je le kilograma težji od prejšnjega V8, in to kljub dejstvu, da ima dve dodatni valji (plus 58 kock, ki delajo glasnosti) in razvija omenjene 507 litrov. z. - 25% več kot osem. Tak rezultat, inženirji Munchen uspelo doseči z uporabo izkušenj gradnje s formulo motorjev. To je tudi pravi zvok agregata M5 - to je skoraj enako kot BMW WilliamsF1 avtomobile!
 
Obstaja sistem dveh milijard prestopa iz nerjavečega jekla, 4 oljne črpalke (zagotavljajo mazanje z najekstremnejšem preobremenitev), nadzor ionsko detonacije uporabo svečke, sistem brezstopenjsko prilagoditev fazah distribucije plina BI-VANOS, plin na vsak cilinder s posameznimi električnih pogonov in, seveda, najmočnejši iz časov BMW krmiljenja motorja sistemov.
 
Supermop M5 naredi 250 milijonov računalništvo na sekundo, in vsak od njih je narekovala eno - hitrosti. To je zelo hiter avto. Hitro toliko, da mu ne bo težko določiti kot superšportnik srednjega vrat pod rit. In za to, da ni potrebno, da plezati incrulement navora - največja 520 nm prispeli na 6100 min-1, saj je že 3500 motor ponuja 450 nm, in 80% največje trenutno razvija v številnih 5500 min -1. Zato je vredno samo pritiskom na pedal za plin, in pospešek, kot zasneženi plaz, je propadel in hitro vas odnaša katerokoli od sedmih korakov prenosnih SMG.
 
Mehanski sekvenčni menjalnik z elektro-hidravlično pogon ima samodejnih in ročnih načinov (preklopni orodja neodvisno lahko nihajo ročico KP ali s klikom na voznih cvetovi) in funkcijo Drivelogic. V obeh načinih prenosa, ki jih vključite jasno in hitro - bistveno hitreje, kot bi bilo mogoče storiti s konvencionalnimi mehanike. Ampak tako, da izberete samodejni način, ste sami prikrajšali za užitek od upravljanja stroja, zato je bolje, da jo uporabljajo za gibanje v mestu in na poti po tirih do ročno. Drivelogic funkcija vam omogoča, da izberete 11 prestavnimi hitrosti - šest v ročni in pet - v stroj, ki vam omogoča, da prilagodijo polje tako pod leni zjutraj do nedelje, in v tekmovalnih ride načine.
 
SMG ne le omogoča, da povečate uporabo zmogljivosti motorja, ampak tudi pomaga vozniku, ki se spopada z avtomobilom v težkih situacijah. Torej, ko preklapljanje na zmanjšano orodje na spolzki cesti, SMG takoj izklopi sklopko, tako da ne izzvati vožnje avtomobila zaradi prevelikega zaviranja motorja. Ko se premikate v gorah SMG, premakne trenutke preklapljanja, ki vam omogoča, da se izognete več menjalnikom, da se dvigne na dolgotrajne črte in obdržijo nizke prestave, ko je motorična zavora maksimirana. Menjalnik prav tako pomaga dotakniti naraščanja, ne da bi avto, da se vozi nazaj.
 
EM pet doseže 100 km / h v manj kot petih sekundah, in 200 - malo več kot petnajst. Spektakularni začetek s zdrsom? Za božjo voljo! S progo je izklopljen, lahko avto izbruhne dimne klube pod kolesa, tudi v tretji prestavi. Ampak, da ne bi spali iz drage gume, posebej zasnovane za M5 pnevmatike Continental Sport Contact, je bolje, da uporabite funkcijo za zagon: Omogoča vam, da začnete z največjo učinkovitostjo. Če želite to narediti, izklopite sistem DSC, prevajamo ročico KP naprej in jo hranite. Pojavimo se na plin: puščica tahometra visi okoli 4000 min-1. Zdaj je dovolj, da izpustimo KP ročico, in avto se bo začel pospešiti z optimalnim zdrsom. Do operacije omejevalca 250 km / h, bo polje SMG sama premakni vse 7 korakov, preklop na naslednji prenos, ki je kmalu pred tahometer puščico vhod v rdečo cono.
 
Če se morate dramatično ustaviti, bo M5 to storil. Zavorni koluti iz kompozitnih materialov ubijajo odvečno hitrost čim bolj učinkovito, kot ga generira motor. Jahanje na M5 spominja na dirke simulator: pritisnjen na desni pedal - hitro dosegel hitrost, na levi - hitro odplačamo. Za popolno zaustavitev s 100 km / h ta avto zahteva le 36 metrov, od 200 km / h - 140. Zavore, ki so navzoči izjemno zaupanje; Napor pedala je zelo uspešen: upočasnitev je enostaven za nadzor, voznik meni, da je to omejitev, ko ABS pride v delovanje.
 
Toda M5 ni le super dinamične zmogljivosti, ampak tudi ustrezajo videzu. Agresiven videz Emke, ki je pritrjen na napihovanje zlitine 10-krate zlitine za 19 centimetrov, aerodinamični pragovi, ogledala s kapljico, štiri glušnica, škrge na sprednjih krilih in velik dovod zraka, katerega brezzobni nasmeh, ki se odraža v vzvratnem ogledalu, onemogoča.
 
Osnova ohišja EMKI je ojačana aluminijasta suspenzija standarda pet s kinematiko, prilagojeno nezakonitemu potencialu M5. Tukaj je nameščen EDC amortizerji in prilagodljivo krmiljenje krmiljenja. V programski opremi sistema dinamičnega sistema stabilnosti, DSC ima poseben program, ki vam omogoča, da se obrnete v nadzorovanem premiku in poseganje v krmiljenje avtomobila samo v kritični situaciji. Povers je slika zadnjega diferencialnega z nastavljivim blokiranjem. Ko se eden od vodilnih koles začne zdrsniti, vgrajen v diferencialno črpalko, hranjenje viskoznega silikonskega olja na večnamensko spenjanje, ki se začne delovati z večjo zmogljivostjo, povečati stopnjo blokada. Manjša je razlika v frekvenci rotacije koles, manjši tlak, ki ga ustvari črpalka, in ustrezno, stopnja blokiranja sklopke.
 
Če želite združiti vse elektronske možnosti v enem Tangle, M5 opremljena MDRIVE. Vodenje motorja M5, boste prejeli avto s standardnimi nastavitvami, vendar s pomočjo MDRIVE MAGIC GIN, ki se je poklical s pritiskom na gumb na volanu, lahko povečate moč, izklopite nadzor nad vleko, naredite suspenzijo na Strožje in izberite način delovanja menjalnika, Word, uporabite avtomobilski potencial do maksimuma.
 
Odlična podvozja v kombinaciji s popolno masovno porazdelitvijo med osi vam omogoča, da predpišete obrne na zelo visoko hitrost, brez strahu pred izgubo nadzora nad strojem. Hkrati pa dirke vzdolž trdnih platformah avtomobilskega M5 spominja na lokomotivo, opremljeno z reaktivnim motorjem. Primerna stabilnost modela je ponovno pokazala, da je bila ustvarjena ne le za lep prehod zavojev, temveč tudi za hitrim več kilometrskih pohodov.
 
In kakšne konkurente? Obstaja majhna težava. Po tem testu se taki tradicionalni nasprotniki, kot so Audi RS6 in Mercedes-Benz E55 AMG preveč leseni, ki ne dajejo teh občutkov, da je sposobna predstaviti nov M5. Glede na dinamiko in užitek vožnje se Porsche Carrera S lahko primerja z njo, vendar toliko prtljage in potnikov ne bo prilegalo temu športnemu avtomobilu kot v EMCA. Konkurenca M5 bi lahko bila Ferrari 612 Scaglietti s svojo veličastno kakovost vožnje in dokaj prostorno telo, vendar je cena ...
 
Novi BMW M5 je najbolj omamljanje in popoln avto v razredu. Oster volan, supermotor, ki dela s prenosom hitrosti strojne pištole, zavore verige in omamljanje vzmetenja, plus sposobnost mešanja različnih sestavin s tega seznama po vaših željah z uporabo mDrive. Emka ni samo avto za visokohitrostno vožnjo, je most skozi brezna med samo močnim limuzinom in ekstremnim superkarkom, ki lahko ločeno daje veliko več kot vsak od teh avtomobilov.
 
Tehnične specifikacije BMW M5
 
Telo - limuzina.
Število sedežev - 5
Mreža, kg - 1830
Celotna teža, kg - 2300
Dimenzije, MM:
- Dolžina - 4855
Širina - 1846
- višina - 1469
Osnova, MM - 2889
Glasnost prtljažnika, L - 500
Največja hitrost, km / h - 250 *
Overclocking čas do 100 km / h, C - 4.7
Nadzor goriva, L / 100 km:
- Urban cikel - 22.7
- Država - 10.2
- Mešano - 14.8
Motor:
- tip - bencin, v10
- Obseg dela, CM3 - 4999
- moč, HP Min-1 - 507
- Navor, NM na Min-1 - 520/6100
Prenos - 7-stopenj, SMG III
Velikost pnevmatik (spredaj; zadaj) - 255 / 40R19; 285/35R19.
Vzmetenje kolesa:
- Front - Dvokliknite
- zadaj - večdimenzionalna
Zavore:
- Front - disk, prezračen
- zadnji disk
Krmiljenje - hitenja, z Gur in Servotronic
Cena (v Nemčiji), Euro - od 86.200
* - omejena z elektroniko.
 
Besedilo: Maxim Stanislavov
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.