Preskusni pogon BMW 7 Serija F01-02 Restavracija od leta 2012 Sedan
Bavarska limuzina
BMW 750LI vam omogoča občutek sebe in predsednika in jahačaBilo je, kot v stari Anekdote: Ne vem, kdo na zadnjem sedežu, ampak voznik od njega je glavni urednik visoke hitrosti. Vendar smo spremenili kraje, vendar je bil sovozniški sedež vedno ostal prost: neumno je, da ne uporabljate VIP-zanke, če je brezplačna. Da, zaradi njenega telesa sedem in podaljšano 140 mm. In imajo lastne limuzine, da bi spremenili RAM, vendar ne sme biti raztreseni od zadev med potovanjem, ali pa se sprostite - v polnem pomenu besede.
Gladko, celo smasher
Osebno, na zadnjem sedežu BMW 750LI, sem doživel velik užitek - jaz, pravzaprav, se jemlje s kraljevskim udobjem. In potem je tam veličasten stol s celotnim kompletom električnih nastavitev, pa tudi ogrevano, prezračevanje in masažo. Vstopil sem na IT Volgovo, pritisnil en gumb - naravnal višino in stopnjo naklona naslona za glavo, stisnjen drugi - potisnil sprednji sedež, da se pomaknete, je izdal še več prostora za noge, ki se je dotaknil tretjega na stranskem oknu. Za njo je še vedno moško mesto s hrupom in mrazom, v vročini, mirnem in udobju. In zdi se, ne glede na to, ali se avto hitro dirke ali potisne v prometne zastoje, se lahko sprostite, uporabite slušalko, na katero je enostavno povezati svoj mobilni telefon prek sistema Bluetooth ali narediti druge stvari. Na primer, pogosto raje gledam novice na televiziji. Pod roko, na istem širokem robu, krog krmilnik sistema Idrive, pred očmi monitorja na fleksibilni bar. Razvedrilni center ukazov zadnjega potnika, ki preprosto ne posveča pozornosti vozniku, katerega naloga je, da vam dostavimo na cilj in ne gledam televizije. Torej, mimogrede, sprednji monitor v sredinski konzoli, ko je televizor vklopljen na premik, ni slika, ampak napis: Za varnostne namene, televizijske oddaje je na voljo samo na popolnem zaustavitvi. Ne zadeva vas. Preveč vroče novice se lahko shranijo s hladno pijačo, ki jo dostavi iz majhnega hladilnika za centralnim naslonjalom za roke. Očala se dobro hranijo v nišah, ki so posebej določena za njih. Glavna stvar je, da je voznik izkušen in se izogiba nepotrebnim kretenom. No, na tem strošku med dolgo testno vožnjo, je vsak od nas lahko miren. Poleg tega, na cestah, tak avtomobilski spoštovanje (in pravilno, naključni ljudje v limuzinah ne gredo), ki odpravlja voznika od nepotrebnih težav. No, gladkost premika - predvsem tišina, samo klasična, voznika na zadnji kolesi lahko zagotovijo takšne.
Nisem povedal o dekoraciji kabine in kakovosti končnih materialov? Potem bom na kratko rekel - znotraj, kot v predsedniškem stanovanju.
In voznik ni dolgočasen
In ne dolgočasen ga, ker vožnja BMW 750Li, se zabavate. Na voljo je moškega za volanom, se zdi, vse, kar lahko ponudi sodoben predstavnik predstavništva. Odveč je, da celo rečemo, da so servos opremljeni z vsem, kar se lahko premika. Toda glavna stvar je 5-litrski V8 - odziven, pripravljen za vse podvige, in tudi ne trpijo zaradi prekomernega apetita. Z vsemi njegovimi aknami in sposobnostmi, na primer, razpršena z dvema tono limuzina do hitrosti 100 km / h v samo šestih sekundah, je porabila največ 16,7 litra bencina na sto kilometrov vožnje. V razmerah v Moskvi - edini malenkost, poročam vam, bralec.
Ne morem povedati vsaj nekaj besed in o odličnih nastavitvah AKP. Tudi z intenzivnim pospeševanjem prenosa se bo nemoteno pretreseno, vendar hitro. Hkrati je stroj enostavno prilagojen slog vožnje: le nekajkrat, da začnete zagnati naslednji korak, se bo naslednja faza AKP premaknila malo kasneje ali celo odvijala motorja na Omejite revolucije na vsakem prenosu - za vsako vožnjo. In kaj prijeten zvok hkrati napolni salon - trdno, s športnimi notami! Reakcija na pospeševalnik je hitra in jasna. Kot rezultat, smo opazili utripajoče rumeno žarnico na armaturni plošči, ki je signalizirala delo stabilizacijskega sistema. Ampak kaj je lepo, in DSC v tem avtomobilu deluje nekako gladko, pravilno, ne dovoljuje, recimo, recimo, ostro zmanjšati dobavo plina in s tem, da se zagotovi ugriz telesa.
Stabilnost BMW 750Li pri visokih hitrostih lahko zavidajo komaj ne katerikoli avto. Ob istem času, hitrost v stanovanju praktično ni čutiti. Je to malo trese pri sklepih našega asfalta, če so opustitve prevedena v načinu športa. Da bi to naredili, pojdite v meniju iDrive in izberite ustrezen element. Mimogrede, nenehno in uporablja ta način - morda, ker nisem jokal na hrbtu? Seveda, v celoti v skladu z dinamičnim potencialom, so zavore nastavljen - upočasnitev se lahko gladka ali pošastnega, ampak vedno, na vsakem premazom, učinkovito. Za to je avto opremljen z vsemi sodobnimi sistemi: distribucije zavornih sil in pomoči pri zaviranju, pa tudi ABS in CBC (zavorni sistem v zavojih).
Malo o stroškov
Seveda, BMW v 7. seriji ni najbolj cenovno avtomobilov, zlasti v razširjeni različici. Cene začnejo z oceno 82,900 evrov na različico 730li. Preizkušena pri nas avto stane 104,900, in vodilni iz tega modela, BMW 760Li, stane 144,900 evrov. Oprema, seveda, ustreza ravni limuzine.
Kot je za storitve, nima jasne diagram poteka za sedem. Na potovalni računalnik sam bodo opazili voznika o tem, da je treba obiskati serviserja. Zamenjava olja, na primer, bo stal 20 evrov plus stroški potrošnega materiala. Oljni filter stane 790 rubljev, za gorivo - 3700, v zrak, da so potrebna dva - 1270 na vsakega. Prednje zavorne ploščice z obrabo senzorjem - 13,940 rubljev. Jaz bi to rekel: stroški delovanja BMW od 7. serije je primerljiva s ceno avtomobila, nič več.
Besedilo: Andrei Osipov
