Preskusni pogon BMW 7 serije F01-02 Restavracija od leta 2012 Sedan
Mars napadi
BMW serije 7, v skladu s svojimi ustvarjalci, je prava revolucija. Nekateri trdijo, da so le kolesa ostala iz prejšnjega avtomobila. Šala, seveda, toda koliko je resnica v njem? In to ni rocus kozmodroma
Beaucan fosforescentne oči, dolga, kot da hobotnica, tri-pall lepile, antena radijskih komunikacij na absolutno pokrito gladko modro usnjeno usnjeno usnjeno glavo, ki je živahno umor in, seveda, peskanje eksplozije, ki ustreli svetlobni žarki pošast moč. Morate biti seznanjeni s to kolektivno podobo predstavnika tuje civilizacije. No, že nekaj fantastičnih knjig v otroštvu Ali ste morali brati?! Pretty, seveda, portreti, vendar zelo barvita.
Ko so prednji žarometi od sedmih flare up zapleten žarek ksenona, je ta limuzina pravzaprav malo kot neznanec iz ozvezdja, recimo, Swan. Ne, resno, mnogi elementi oblikovanja najsodobnejšega BMW se zdi, da so pravkar spustili s strani znanstvene fikcijske literature. Poleg tega so manjše majhne stvari in prijetne Baubles očarale.
Osvetlitev ročajev vrat je enako lepa in učinkovita
Stin tega pregradskega ključa je skrit v ključa FOB primeru in se uporablja izključno za zaklepanje škatle za rokavice.
Avtomatski gumb za zapiranje prtljažnika - Za ljubitelje zunanjih učinkov
Prihodnost je že danes - gumb za zagon motorja
Vklopite energijo! Svetlobna s pritiskom na gumb za oddaljeno opremo - komaj slišala ključavnice, zunanje ročice vrat pa so osvetljene. Wow! Videli bi, koliko ljudi gre, ko sedmi voznik zapre prtljažnik. Skrivnost je tisto, kar se zgodi samodejno - Kliknite na gumb, in velika usta počasi, je močna in ureditev slame.
Še več - je vreden le zadnje potnik, ki je na njegovo mesto, tako imenovani senzor za zaposlitev, ki pomaga pri dvigujočemu naslonu za glavo. In kako parkirni senzorji delajo tukaj! Elektronski asistent za parkiranje ne samo piska, ampak tudi na velikem barvnem zaslonu kaže, koliko je še vedno na najbližji žarnici.
Toda najmočnejši vtis poteka motor. Vstavite pogon pol-mizo, pol-ud v posebno vtičnico, tako da lahko računalnik prepozna kodo in zdaj pritisnete gumb Start. Vklopite energijo! - in najmočnejši motor se zbudi v globinah neskončne pokrove. Skratka, Star Wars - nič manj.
Kakšen planet, gospod?
Glede na vse te marsian čudeže, videz limuzina sedme serije, v dlakah in prahu kritiziral, in, ugotavljamo, večkrat se ne zdi več šokantno. Sploh ne. Navsezadnje, z blagovno znamko nosnicami, čeprav zelo napihnjene in dvoslojne žaromete, čeprav z bizarno geometrijo z difuzorji, ne dajejo pravice do napake - pred nami je vsekakor BMW. In da pokrov prtljažnika visi na hrbtni optiki in odbijaču, kot da globoko zanesljivo krmo policista, tako da ni nič. Vsaj, ne kot drugi.
In na splošno, če je trezno gledal na sedem strogo v profil, se zdi, da so vsi pogovori o oblikovalski revoluciji. Imamo navadno klasično silhueto velikega BMW. Nič ni osupljivega. Torej pustite nepotrebne spore, sem že izkazal vse. Omogočiti je, da temni toni gredo na bavarsko vodilno (ali vesoljsko križarko?) Veliko več kot lahkih odtenkov. Trdnost, masažo, osiromašenje mu zelo. V besedi, veliko bolj dvoumno kot zunanjost, se nam zdi, da nam je revolucionarni ergonomični sistem, bolj znan kot vožnja (Idrive).
Blok levega podložnega stikala. Na vrhu smernih signalov in gumbov za potovanje, spodaj
Desno na desnem gonilovi ročice in brisalci
Komunikacijski center Seven: Levo - Kemirna klicanje, Desno - Celica za SIM kartico
Ta armaturna plošča ne bo obtožila podobnosti z manj dragimi modeli BMW
Središče sveta Prvi vtis - gora je rodila miško. In to je stvar. Sprejet Drive AYK, po mnenju ustvarjalcev, omogoča vozniku, ne da bi ga uprava raztreseni, ne komaj naredite vsega, kar je dumbfined. Upravljanje glasbe, vklopite peč, spremenite parametre avtomobila, na primer, togost amortizerji, sledite njenemu tehničnemu stanju, po tem, koliko jih morate spremeniti, recimo, blazinice in celo kopati na internetu. Skupaj 270 funkcij! Seveda manjše, kot zvezde na nebu, vendar še vedno impresivne. Vendar pa dajanje roke na srce priznavamo - velika večina teh funkcij je komajdo koristna vozniku tudi med parkiriščem. Ne boste poslali pisma po e-pošti, stojite na semaforju? Še huje, ni lahko obvladati upravljanja Ahwerja.
To je samo v teoriji krožne krmilne ročice na sprednji strani, ki omogoča enostavno, udobno, in kar je najpomembneje, so ustvarjalci sami izraženi, intuitivno, se sprehajajo skozi neskončni labirint v meniju računalnika. Pravzaprav, tudi funkcija FRS Fron, ki zagotavlja povratne informacije, posnemajo vmesne in končne položaje krmilne palice, ne omogoča, da bi našli (vsaj, da bi našli hiter) skupnega jezika z revolucionarnim sistemom. Celoten dan sem zapustil, da se ukvarjam s kontrolo glasbenega centra, mimogrede, zelo dostojno na zvoku. Shrani v pomnilniku Izbrana postaja FM RANGE je naloga za pol sekunde - sem vzel petnajst minut, nič manj. Če mislite, da sem tako neplačana zastoj, poskusite sami!
Boksarska krila v sprednji strani se odpre kot vesoljski tovor Sluttle
Hvala Bogu, čeprav se lahko glasnost prilagodi brez težav - gumbi so premišljeno odstranjeni na volanu. Enaka zgodba s podnebnim nadzorom. Lahko jih upravljate prek pogona AI in se lahko ročaji na sredinski konzoli. Ugani enkrat, ko sem raje?
Ampak on želi izkopati trgovca - ker smo obljubili tudi 270 funkcij! - In boste morali upočasniti odbojko. Unill. No, končno, še en prodnata na vrtu AI-Drive je osrednji prikaz, ki vam, po mnenju ustvarjalcev, vam omogoča branje informacij, ne da bi odtrgali oči s ceste, mislite z stranskim vidom, je Prav tako ni zelo priročno - majhne grafične simbole.
Ampak - Stop! Vsaka medalja ima dve strani. Če ni bilo za zloglasni Ahwheel, število gumbov, ključev in vzvodov v salonu sedem verjetno preseglo količino konjske moči pod pokrovom. Čas je, da uredite posebne tečaje za kupce sedem pod sloganom z vrstico na vas!. Mimogrede, nekaj podobnega, kot je ruski predstavniški urad BMW že pripravlja. Toda morda ni bilo vredno voziti? Kolikor vemo, novi peti, ki je bil v letu 2002, bo opremljen z I-pogonskim sistemom izključno na zahtevo stranke. In to je verjetno pravilno.
Komunikacija z AI-Drive se začne s to vrtnico vetrov in krmilno krmilno krmiljenje (na fotografiji na levi). V glavnem meniju lahko zadel kjerkoli - v razdelku samo-diagnoze, klimatske naprave, glasbenega centra, in tako naprej. Enak monitor je prikazan in parkirni senzorji
Luksuzna kabina Tukaj je primer dejstva, da ni vse pobarvane znanstvene fantastike zagotovo dobro. Če pa lahko izvedljivost Ahwerfish še vedno imenuje vprašanja, pravijo, selektor avtomatske škatle, ki se prikaže na subwoofer - samo užitek. Končno, nerodni Kocherg med sprednjimi sedeži se pošljejo v smeti zgodovine. Gumbi za izbiro zmanjšanega in visokega prenosa na volanu. Načini delovanja 6-stopenjskega žiga glava desni zgornji globokoton. Ročica je malo na sebi na sebi in navzdol - na voljo je način vožnje, na sebi in navzgor. Položaj parkiranje se aktivira s pritiskom na gumb v obraz tega, čeprav majhen, vendar navdihuje občutek trdnosti in zanesljivosti krmilne palice. Vendar pa način parkiranje ni potreben za uporabo načina parkiranje. Dovolj je, da se vklopite na avtomatsko parkirno zavoro.
Lepo, povem vam, stvar. Ustavil se je na semaforju, in takoj je delovna zavora prevzela delo, pritisnjeno na plin - elektronski Watchman stisne oprijem. Aktiviranje avtotoroze lahko programirate na poseben prosti gumb na volanu. Razred!
Res je, volan, za razliko od njegovih večnamenskih priložnosti, ni bil zelo zadovoljen. Zdelo se je, da je platišče tesno zategnjeno s kožo - netočnimi šivi in \u200b\u200bpostopki nekako se ne ujemajo z resnično nemško kakovostjo. Toda to je morda edini distančnik v serijski seriji Salon, in celo nato nad vodo. Za preostanek od ostalih.
V avtomobilu nisem videl tako udobnih stolov. Razpon in količina prilagoditev, da vas ne naloži na ukrep, bom rekel samo, da se potniški zadnji kavč lahko prilagodi z lastnega mesta v vzdolžni ravnini sprednjega sedeža. Kaj! Ogrevani, električni pogoni, avtomatske zavese, držala skodelic, pepelniki - vse to dobro v BMW bi imeli dovolj za pete navadnih avtomobilov. Ampak nimamo običajnega avtomobila, upoštevajte vesoljsko plovilo, tako da se boste hitro navadili na povišano pozornost na sebe.
In ko pride obsesivno udobje, se želim zabavati. Skratka, šli smo se na vožnjo.
Kakšno koliko?
Reprezentativni generatorji F - blago drago. In carinske dajatve so zelo drage. Zato ni presenečen, da je najnižja cena novega sedem $ 89,000. Za ta znesek dobite 735i model v zelo dobri konfiguraciji. Ni smiselno našteti vsega, kar vključuje - izkaže, da ni ena stran. Upoštevamo samo, da je glavna razlika z dražji model 745i, katerih zmogljivost motorja je 333 KM, cena 104.500 $ pa je prezračevan sedeže in celo kul glasbeni sistem. Cena se še ni pojavila v Rusiji, najdražjih sedem z podolgovato bazo in 6-litrski 12-valjni motor bo komaj nižji od 120.000 $.
Noga? Bodi prijazen! Toda troje se skrije zadnjega tunela
Na naslonu za roke, poleg prostornega predala, nastavitev in gumbe za ogrevanje sedežev
Čudeži nadaljujejo
V fantastičnih romanih, kozmične ladje letijo skozi hiperwood prostorski pretvorniki ali, v najslabšem, na marharnih motorjih. No, vzdrževanje pokrova je čudna stvar, motor deluje tukaj na ciklu Otto, z drugimi besedami, notranji izgorevanje, vendar jezik ne izklopi normalno.
Kako lahko? Dejansko je bilo v novih V-obliki V-oblikovanih osem osem, vse najboljše dogodke BMW zadnja leta, utelešeno. Najbolj znana je dvojna vanosa, ki ureja položaj odmičnih gredi. Najnovejši je prvi serijski sistem stalne spremembe v dolžini sesalne poti, povečanje vračanja moči. No, najbolj radovedna je Vellstronics, v katerem se plin v glavi glave nadomesti z zvitlnim dovodnim pogonom ventila. Zdaj, s klikom na pedal za plin, voznik ne aktivira blažilnika, in električnega motorja, ki skozi ročico in rocker dvigne ventil - višje, večja, da zrak mešanica pade v zgorevalne komore. Na izstopu imamo povečanje moči, prihrankov pri porabi goriva, skoraj trenutni odziv na pedal za plin in, pomemben, opazen motor za bencin različnih kakovosti. No, spet, reci brez fikcije?
Dejstvo je, 3,6-litrski osem zadnjih generacij porabi gorivo za 14% manj kot predhodnik - približni prihranki je liter-ena in pol na 100 km kilometrine. Hkrati je novost tudi 14% močnejša. In 7,5 sekunde, ki se zmanjka od mesta do sto težkih - skoraj dve ton suhe mase, in zelo sličica rezultat, opremljen z limuzin stroj.
Toda to je teorija, toda kaj o praksi? Pod obrišite kolesa, pustite mokro, a asfalt brez ledu in sneg - odlično. Plin na tla in nič se ni zgodilo. Ni spor, sedem je šlo zelo degulirati in seveda opazno hitreje kot preostanek gibanja. Toda, ko nimate 272 konjskih moči pod pokrovom, pričakujete, da bo spektakel bolj nenadoma. Ne bodite presenečeni nad nekaj inhibitorno dinamiko največjega BMW. Samo v tem trenutku so vse možne elektronske lasulje sledili gibanju avtomobila na spolzki cesti. Kot da to ni običajen izlet, tudi in priklopno vesoljsko plovilo.
V zadnjem naslonu za glavo je čudovita zložljiva blazinica za tiste, ki se želijo sprostiti
Štirje spodnji gumbi so električni pogon, vendar ne samo steklo, ampak dve strani in ena zadnja zavesa
Avtopilot je vklopljen!
Sistemski zvočnik STABILI Control, ki je že znan v prejšnjih sedmih, tako da se osredotoča na peer posamezna kolesa, povečuje stabilnost na spolzkih cestah. DSC v zameno ukazuje podsistem ASC, prisilno omejuje dovod goriva in kolo nakladanja. Ampak to ni vse. S pomočjo I-Drive se lahko izzivite v boju s slabim drugim elektronskim borec, ki se skriva za kratico DTC in omogočajo omejeno listo vodilnih koles.
Pravzaprav je vse videti nerazumljivo in čudovito. To se zdi, da se v spolzkem obratu, je nazaj začel odvzeti in nenadoma enkrat - komaj slišno odbijam od nekje od zunaj, in avto se vrne na prejšnjo pot. Samo čudovito vedenje, ki je vsekakor vredno določene izgube dinamičnih lastnosti.
Sedem BMW-Site! Telo E65 je četrta generacija bavarske vodilne. Prvih sedem je videlo svetlobo nazaj leta 1977. Drugi izčrpan leta 1986, tretji - v 94. letu. Poleg tega se lahko v zadnjem desetletju vsak od njih pohvali z napravami brez primere. Torej, leta 1986, sedmi BMW preseneti svet z brisalcem s spremenljivkami, odvisno od hitrosti delovanja načina delovanja, po enem letu - protizdrsni sistem, še dva - vzvratna ogledala z avtomatskim temnom.
V 93. letih se je pojavil ksenonski žarometi, v 95. adaptivni sistemu za nadzor orodja, končno, pred štirimi leti, ki je debel s tekočim hladilnim generatorjem. Pet-litrska 300-močna druga generacija Seven motor (na sliki), leta 1987 je postal prvi povojni vojni V12 motor, proizveden v Nemčiji.
Požarnik? Seznam novih izdelkov, ki so se pojavili na novem sedmi, traja štiri strani v sporočilu za javnost BMW - to je približno 80 predmetov. Nemogoče je govoriti o vsem, kar je čisto fizično. Da, ne veste, kaj lahko izberete: kvalitativno nov pristop k izolaciji hrupa ali stekla s polikarbonatom, s prestopom kladiva, da ne omenjam kopenskega tovornjaka iz pod kolesi, gladkost kap, izboljšala v primerjavi s predhodnikom, Ali programabilni tempomat, instrumentar plošče na LED-luvi, ko segreva stroj, ki prikazuje nad tem, kar označuje motor, ne sme biti zvit, ali subwoofer z uporabo notranjih votlin pragov kot resonator? In še veliko več, veliko več, kar ni bilo le na bavarskih strojih, ampak tudi na avtomobilih na splošno.
Da, sedem je res edinstveno in včasih se zdi, - osebno se ne morem znebiti tega občutka - ne iz tega sveta. Toda ali čaka na njen uspeh? Nobenega dvoma ni, številne pleme, ki je znana po vsem svetu kot Id posvojitelji, potem mislite postopoma razmišljanja o rezervoarjih kupcev, ob vsakem sadovih znanstvenega in tehnološkega napredka bodo postali kupci tega avtomobila. Toda bo BMW lahko odbil v večini konzervativnih strank Mercedes-Benz? Toda Bavarians tvegajo samo za ta namen, manjši, mislim, da se ne strinjajo.
BMV 735i.
splošne informacije
Telo
5-sedežna limuzina
Mreža, kg
1935.
Polna teža, kg
2440.
Dolžina x širina x višina, mm
5029 x 1902 x 1492
Baza, mm.
2990.
Na sprednji / zadnji strani, mm
1586/1590.
Največja hitrost, km / h
250 *
Pospešek 0-100 km / h, z
7.5.
Poraba goriva, L / 100 km
8.2 / 15.0.
Rezerva za gorivo
88 (AI-91-98)
Motor
Lokacija
Spredaj vzdolž
Oblikovanje
8-valj, v-oblikovan,
z dvema odmikalkama v vsaki valjni glavi,
s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva
Število ventilov na valju
4. 4.
Premer valja X batni kapi, mm
84,0 x 81,2.2.
Delovna volumen, SMZ
3600.
Kompresijsko razmerje
10.5: 1.
Moč, hp. (kw) na rpm
272 (200) / 6200
Navor, kgmm (nm) na rpm
36,7 (360) / 3700
Šasija
Prenos
pogon na zadnja kolesa
Prenos
Avtomatska, 6-stopenjska
Trdne številke
I - 4.17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0,87; VI - 0,69;
z.KH. - 3.40.
Glavno gonilo
3,64.
Vzmetenje:
Neodvisni, prečni stabilnost stabilizatorjev
pred
na regalih Mac-Fersson,
zadaj
Pomlad, več tipa
Krmiljenje
PAChe z ojačevalnikom
Torkemose.
pred
Diska prezračena
zadaj
Disk, ABS.
Velikost pnevmatik
245/50 R18.
* Omejeno prisilno.
Mikhail Medvedjev, Photo Maxim Gonchov
