Testni pogon BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Posebno mnenje

Ste že kdaj videli 100 tisoč dolarjev? Briquetik, spakira v kovček, le kup računov? Osebno nisem videl. In zato sem se, ko sem se naučil, da me bo vozil z avtomobilom, kar stane še več, doživel nekakšno vznemirjenje ...


Draga reprezentativna limuzina, hkrati pa avtomobil iz Münchna, kjer so bile športne tradicije vedno v čast in so bile še posebej poudarjene. Zunaj je videti odlično za vseh 100 tisoč dolarjev. Telo ugaja oko s sodobnim dizajnom, vendar je kontinuiteta sloga očitna. Ogromna kolesa se harmonično prilegajo ogromnim lokom. Najboljše od lunarnega nasmeha, sprednja stran avtomobila precej strpno sobiva z ogromno spoštljivostjo svojega dela datoteke.


Odpiral sem vrata, videl sem popolnoma nenavadne mine, ročice in osrednjo igralno palico in ugotovil, da sem čez pol ure dodeljen za test, fizično nisem imel časa, da bi se spopadel s to zapleteno elektroniko.


Ključ vstavim v utor na instrumentno ploščo in držimo zavorno stopalko, pritisnete gumb Start pod kolesom. Delovni motor se skoraj ne sliši. Vklopim način pogona, spustim zavoro in se gladko dotaknem. Lepi občutki so hrana v dragem avtomobilu, udobno šušljanje z 18-palčno gumo vzdolž asfalta polja Khodynsky.


Za začetek avto režim ne preveč gladek, z luknjami, odsekom ceste. BMW se premika enakomerno in samozavestno. Na volanu, telesu in stolu ni vibracij. Pospešeno. Vse ostane nespremenjeno, razen akustičnega učinka se je suspenzijski ropot stopnjeval. Enako pot naredim tako, da spremenim prilagoditev vzmetenja iz udobja za šport. Vse je še vedno popolno, to je samo zvok ... nepričakovano v nemškem avtomobilu se ruske jame slišijo tako jasno kot v domačem.


Vrnem nastavitev vzmetenja udobja in grem na odsek visoke hitrosti. Motor je zelo zasukan na 6500 vrtljajev, škatla hitro gladi prestave. Dinamični občutki so zunaj pohvale. Recimo, da je 4,5-litrski motor tukaj dovolj, čeprav bodo verjetno ljubitelji, ki se bodo zdeli dovolj. Zamude pri stiskanju s pedalom za plin in tudi za izpust so prevelike.


Zavore odlično opravijo svoje delo: avtomobil se zelo učinkovito upočasni, kljub temu, da je v zimskih pnevmatikah. Prijeten in abs. Vklopi se v zadnjem trenutku, preden blokira kolesa in ne draži z lažnimi deli, ko avtomobil skoči na izboklino ali ko obesi eno od koles v ovinku.


Po poskusih s pospeševalnim obnovim se premaknem na kačo za visoke hitrosti. Tu, ne glede na prilagoditev vzmetenja, BMW 745i očitno ni športen. Avto je rocker, z izrazito nezadostno vrtenje. Volan je bombaž in neinformativen, zlasti v bližnji coni. Iz ekstremne vožnje ni zadovoljstva. Z aktivnim taksiranjem se moteče z naslonjanjem rok med sprednjimi sedeži. Morda je to kriv moj športni pristanek je nizka, z zelo upognjenimi komolci, vendar ni jasno, zakaj v tako velikem stroju oseba moje polt ne more udobno prilagoditi (višina 170 cm, teža 73 kg)?


Eksperiment je končni. Postavil sem BMW pod čajniki, ki aktivirajo ABS, APS in sistem stabilnosti tečaja. Kačo zamenjam s pospeševanjem v ravni črti, kup počasnih in hitrih zavojev in zavor do tla. Z eno besedo, po najboljših močeh se trudim, da bi ta računalnik naredil napako na kolesih in vdrel v nenadzorovano drsno. Žal (ali na zdravje?), Provokacija ni uspela. Odgovorno izjavljam, da bo s tako močno elektronsko podporo v 745. lahko tudi moja sedemletna hči nadzorovala, pod pogojem, da se sploh ne bo pustila, in želena smer bo označila volan. Večkrat zapored I, očitno presega hitrost, na vhodu v naslednja vrata kače visoke hitrosti, je kljub temu naredil gibanje volana, ne spuščanje plina, nato pa se je zgodila neverjetna metamorfoza. Revolucije motorja so močno padle, avtomobil pa zavore notranja, neobremenjena kolesa, gladko zajeban v popolnoma neverjeten zavoj.


Zaključek: BMW 745i ni bil rojen zaradi akutnih športov, ampak za ugledno gibanje pomembne osebe. Popolnoma priznam, da se lahko lastnik, ki ga je zagotovil, in daleč od starega bankirja, po napornem dnevu, da vrže drago kravato in se, od zadnjega sedeža do vozniškega sedeža in živce in ustrezno vplivajo na ljudi okoli. In sodelavci v delavnici bodo razumeli: naša je šla!. Če pa ima ta bankir športnih ambicij malo več, ne dvomim, da bodo v njegovi garaži našli tudi nekaj Mitsubishi Lancer Evo VII ali Subaru WRX STI.


BMW 745i To nista dva izdelka v eni steklenici, ampak le en: trden, varen, reprezentativni avtomobil. V njem se vam zdi, da ste agresivni voznik, ljubitelj aktivnega življenjskega sloga. A vam bo dalo zadovoljstvo? Jaz ne.
 
Boris Schulmeister
 

Vir: Motorna revija [junij 2002]