Testni pogon BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Sedmi prihod

Nova generacija BMW 7 je navdušila domišljijo strokovnjakov in preprosto občudovalcev blagovne znamke že dolgo, preden so se pojavili prvi tekaški prototipi modela. Glavni spor se je seveda pojavil okoli videza novega vodilnega bavarskega podjetja: s prizadevanji novega oblikovalca BMW Chrisa Banlle se je model izkazal za zelo nenavaden. Na splošno nenavadno, vendar zlasti za BMW. Da, vse blagovne znamke so prisotne brez napak - znane nosnice, bolečine, ki jih bolečina na zadnjih vratih poznajo, neomabljive štiri žarometi. Toda v vseh ostalih novih sedem preprosto ni videti kot sama. Bavarci so prvič namerno šli neposredno na tekmovanje v razredu S, sprva pa so model postavili veliko višji od znanih slonov. In prvič, bog, sedem je dražje od Mercedes S-razreda. Naj ne bo veliko, toda samo dejstvo takšnega soočenja kaže, da je podjetje notranje zorelo za togi boj na konkurenčnem področju. Dejansko sta bila udobje in gladkost premika prej, slava stilskih športnih orientacijskih avtomobilov pa trdno ukoreninjena v BMW. Zdaj je udarec natančno v sovražnikovem taboru - BMW namerno oglašuje model natančno kot limuzino z neprekosljivo stopnjo udobja. Na splošno se bitka resno pripravlja in zdi se, da nobeden od nasprotnikov ne bo zadovoljen z drugim mestom.
 
Kako je novi BMW 7 sposoben zasenčiti znamenite Mercedes S? Natančneje lahko na to vprašanje odgovorimo šele po primerjalnem testu, če je eden resnično organiziran z nami, a celo čisto teoretično, ima novi bimmer priložnost, da vdre v voditelje.
 
Začnimo z videzom. Po monumentalnih 140. se je sedanji S-razred številnim občudovalcem Merinov sprva zdelo, da je nekakšen majhen, ne dovolj trden in temeljit. In povsem naravno je, da so se Bavarci, ki so izkoristili trenutek, odločili, da bodo premagali vodilno tekmovalce okoli bolniškega mesta - nova sedem v bližini je videti neverjetno masiven in ogromen, še posebej, če je naslikano v svetlem kneru. To ni vidno na fotografiji, če pa stojite v bližini, je prednost novosti glede na velikost očitna. Nadaljujemo do polnjenja in ... na tem mestu bi morali Schwabs samo spustiti roke: v najkrajšem možnem času in v načinu popolne tajnosti so konkurenti uspeli ustvariti tako visok -tehnološki avtomobil, ki ga je vodnik za delo, vodnik, Če obstaja, bi moral biti podoben Bibliji v debelini.
 
Recimo - danes je BMW Seven najbolj visok -tehnični in prefinjen serijski avtomobil na svetu! Da, tako je, ne več. Večina konstruktivnih dobrot tega sedmih, ki so prej svetili na konceptih, je najprej našli uporabo na serijskem modelu. Vzemite vsaj edinstven sistem centraliziranega upravljanja servisnih naprav, imenovanih I-Drive. S strani se morda zdi, da zasluga ni tako velika, toda ko je objavljeno dejstvo, da je več kot 700 (!) Naprav, ki jih je mogoče spremeniti na krovu novih sedmih I -Drive je res korak naprej in nova beseda v ergonomiji voznikovega delovnega mesta. Čeprav je ideja preprosta za nemogoče: skoraj vse nadzorne funkcije so bile postavljene na Cheak-Cheak, ki se nahaja na osrednji konzoli, in deluje na načelu računalniške miške. Z zasukanjem krmilne palice lahko izberete meni, določite napravo, katere način delovanja želite spremeniti, in jo aktivirate z enostavnim pritiskom ali izklopom. Vse se zgodi zelo hitro, čeprav za reševanje te kmetije potrebujete precej časa. Toda potem - prav neverjetno užitek iz dejstva, da je avtomobil lahko v celoti konfiguriran v skladu z vašimi okusi in zahtevami, in zahvaljujoč uporabi I -Drive, je bilo mogoče doseči znatno povečanje števila vrst nastavitev in Načini delovanja.
 
Poseben primer so ogrevani stoli. V običajnem avtomobilu je ta postopek omejen na zagotavljanje VCL/ izklop, temperaturni režim je nekoliko manj pogost. V BMW 7 lahko izberete ne samo temperaturo, ampak tudi območje telesa, ki ga bo stol segreval, da nastavite posamezno temperaturo za vsako cono itd. Na splošno, če vse izrazite na kratko - vsaka možnost, če je na voljo na drugih avtomobilih, je tukaj preprosto postavljena na kocko, torej odvisno od nastavitev nekaterih naprav, se lahko značaj avtomobila korenito razlikuje. Do zdaj smo govorili le o segrevanju sedežev, vendar lahko na enak način spremenite nastavitve skoraj vsega, od podnebne kontrole do stopnje togosti amortizerjev.
 
O tem, da ima novi, prvi serijski samodejni menjalnik na svetu veliko načina obratovanja in, odvisno od potrebe Šteje se le o najbolj popolnih na svetu, bi bilo neumno pričakovati. Če govorimo o novih izdelkih, ki jih konkurenti preprosto ne, potem lahko enega od teh številnih zvonov in piščalk štejemo za parkirno zavoro z elektronskim nadzorom. Zdaj v salonu BMW ni nobenega tradicionalnega ročnega zavora niti škrlatnikov, ki so priljubljeni za oceanom - celoten postopek krmiljenja parkirnih zavorov je dodeljen enemu gumbu. Vendar ni neverjetno, da niti tega, ampak možnost uporabe ročne zavore, ki jo v primeru okvare nudijo oblikovalci namesto standardnega zavornega sistema. Dovolj je samo, da pritisnete na zgoraj omenjeni gumb, avtomobil pa se bo nemoteno ustavil (!), Da se prepreči blokiranje v tem trenutku, se uporabljajo ABS senzorji. Vendar pa lahko isto funkcijo uporabimo v mirne namene: s pomočjo I-Drive lahko vklopite način, ko bo ročna zavora samodejno držala avtomobil na pobočjih in med zaustavitvijo odklopila v času, ko se dotaknete pedala za plin.
 
Na splošno je, kot razumete, novi BMW 7 res nova stran v zgodovini avtomobilske industrije, zato ga je v majhnem članku zelo težko opisati. Za nič nisem omenil priročnika za navodila: če naštete vse zvonove in žvižge tega avtomobila, bo časopis približno enak obseg. Zato bomo prepustili podrobno upoštevanje tega edinstvenega za obdobje tesnejšega znanca, ki bo, upam, kmalu potekal. Prve kopije najnovejših BMW 7 so že v Minsku, v zelo bližnji prihodnosti pa nameravamo izvesti temeljit in živahni test. Preberite podroben BMW 745i tekaški test v prvih številkah AG 2002.
 

Izvor: Auto -gazeta / n 42 (345) z dne 19.12.01