Testni pogon BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Zaenkrat v Rusiji ni niti enega BMW 760li, zato 745li ostaja najboljši model do marca. Toda kopija, ki jo je prejel avtopilot, je blizu vodilnemu skrbi.
Deloma natančno se je sprememba sedmih generacij ruske prodaje BMW leta 2002 povečala za 43 odstotkov: obseg zalog sedme serije je narasla približno štirikrat! Razlog je seveda najprej, da je za reprezentativni avtomobil novost eden glavnih dejavnikov uspeha, zlasti pri nas. S-Klasse je naenkrat doživel skoraj isto stvar: zamenjava 140. serije na 220. je povzročila močno porast prodaje v Rusiji. Slabo ali dobro je, vendar je še vedno običajno srečati na oblačilih, avtomobil pa je eden glavnih elementov slednjih. Vendar pa je malo verjetno, da je BMW vredno računati le na to modo je minljiv, dragi avtomobili pa tudi zdaj, ko raste hitrost posodabljanja modelov, nastane sedem do osem let. Povpraševanje po tako dolgem obdobju je mogoče vzdrževati le z dokaj visoko kakovostjo.
To je prva. Sedem je videti nekoliko čudno. Eno leto potuje po naših ulicah, vendar še vedno nenavadno. Navsezadnje je konzervativizem v oblikovanju in v slogu na splošno - poskusi so dovoljeni, vendar so tradicionalne značilnosti običajno odtehtane. Seveda to ne velja za enote in sisteme: zanje so novi in \u200b\u200bnajboljši običajno sinonimi. In za strukturne elemente reprezentativnih vozil sta oba obvezna. Tu so tehnične rešitve Avant -garde kombinirane z netrivialnim videzom. Očitno se je BMW odločil, da bo klasični slog pustil za blagovno znamko Rolls-Royce, pravice, do katerih so bile nanj premeščene od 1. januarja letos. V skladu s tem bi moral najbližji sosed Gamut minimalno konkurirati vodilni blagovni znamki. Tu je prvi razlog za nagnjenost k nenavadnemu dizajnu. Drugo je, da bodo nove rešitve, ki delujejo na prestižnem modelu, hitro našli odziv kupcev o skromnejših predstavnikih iste blagovne znamke. No, tretji: Zakaj ne? Nekdo bi moral biti prvi!
   
Kljub temu priznavamo, da so eksotične črte prtljažnika na videz še vedno pretirano ekstravagantne. Morda je bil razlog za to nemožnost uporabe obljubljenih 500 litrov: prtljažnik je širok, precej globok, a nizka. Ta pomanjkljivost je bila lastna prejšnjega sedmih, po silhueti nove pa bi si lahko mislili, da zdaj ta problem ni. Žal ...
RTMF! Najprej preberite priročnik - najprej preberite navodila! Ta nasvet tako pogosto najdemo v razpravi o težavah z delovanjem različnih računalniških tehnologij, da se je že dolgo spremenil v kratico, ki je za mnoge razumljiva. Pred prvim potovanjem na sedmih ga je treba zagotovo spomniti in izvajati, dobro ali vsaj spregledati prva poglavja množičnega priročnika za operacijo.
Z ročico menjalnika na volanskem stolpcu lahko intuitivno razumete - tudi če ni izkušenj z ameriškimi mitraljezi, prej ali slej boste uganili, da se iz nevtralcev prenese v pogone v sebe in navzdol. Sam avtomobil bo spomnil dejstva, da je hkrati treba pritisniti na zavorni pedal. Lahko pa uganite, da je skromni gumb brez oznak le nadzor glasnosti in stikalo zvočnega sistema ni tako preprosto. Moral sem malo pobegniti na meniju slavnega IDRIVE - obstajajo tudi te funkcije. Njegov ročaj je izjemno prijeten, vendar to ne nadomešča bolečega iskanja želenega predmeta v meniju.
Na koncu se na to stvar navadite v nekaj dneh in nato mehansko vlečete krmilno palico levo, ko morate dostopati do nastavitev podnebne kontrole. Med katerimi so eksotične kot porazdelitev toplote med blazino in zadnjim stolom.
Voznikov avto ali ...? Teoretično so takšni avtomobili, zlasti v dolgem narisanem dizajnu, zasnovani za lastnika, ki ga lahko nosijo na zadnjem sedežu. Na srečo obstaja ločena televizor in posamezni nadzor nad klimatsko napravo, funkcije sedežev pa so skoraj toliko kot sprednji, celo krmilne plošče pa so podobne, na zložljivem naslovu za roke. Za največjo zasebnost - zavese na oknih z električnim pogonom, čeprav je dovolj standardnega toniranja, tako da notranjost zunaj ni posebej vidna.

Kljub temu je vozniško delovno mesto morda najboljše med nemškimi limuzinami tega razreda na zadnjem delu, ki je optimalna kombinacija avant -degarde in tradicij. Če so oblikovalci malo delali z ročico kazalnikov obračanja ... iz nekega razloga, od prvega poskusa, da bi ga postavili v nevtralni položaj, ga je težko postaviti v nevtralen položaj. No, logično bi bilo, da je Parktronic ostal privzeti kot glavni konkurent - še vedno imamo veliko prometnih zastojev, kjer je gibanje zelo gosto. Na 745., če želite prejeti informacije o razdalji, je treba Parktronic vsakič vklopiti gumb. Ali se premaknite v vzvratno
Ruska zima. Čisti prekrivanje na pragovih naj bi izboljšalo aerodinamiko avtomobila. Kot bi moral biti za ta razred. Vendar pa lahko v kombinaciji z več kot trimetrom bazo in 120 mm prometnim prometom povzroči nekaj težav. Na primer, z dirko na robniku. Seveda takšne situacije niso značilne za avtomobil z najvišjim razredom, vendar se vse zgodi.
In zelo slabo je, da se ročaji zunanjih vrat umazajo. Seveda je težko pričakovati absolutno čistost z intenzivnim gibanjem moskovske zime in celo v snežnih padavinah. Vendar je dejstvo, da je notranja, delovna površina ročajev razpršena, neprijetno presenečenje.
Text Valery Chusov, fotografija Alexey Ilyin

Model/modifikacija BMW 745li
Proizvajalec/država BMW AG/Nemčija
Motor
Vrsta/številka/lokacija bencinskih jeklenk/8/V
Delovni obseg (kubični CUB) 4398
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 245 (333) na 6100
Trenutek (nm) pri približno./min. 450 pri 3600
PRENOS
Zadnji pogon
Samodejni menjalnik 6-stopenjska
Zavore, varnost
Spredaj/zadaj krožno prezračeno/disk prezračeno
ABS, pomoč elektronskim sistemom 4-kanal s sistemi EBD; ASC (proti -boom sistem), CBC (stabilnost gibanja v ovinku) itd., Kombinirano v DSC (dinamični nadzor stabilnosti)
Varnostne blazine 10: dve sprednji in štiri strani, blazine za zaščito glave
Dimenzije/masa
Dolžina/širina/višina (mm) 5169/1902/1491
Kolesa (mm)/odmik (mm) 3130/120
Pnevmatike (trans .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
Masa je opremljena/popolna (kg) 1910/2490
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 88
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 6.3
Poraba goriva (mesto/avtocesta/mešano, L/100 km) 15,9/8,5/11.2
Cena v Moskvi 136 $ 575

Stroški (20. januar - 15. februar)
Mileage City/Highway - 1200 km
 
Bencin A-98 (240 L) 90 USD
Autocas -Go zavarovanje 14.800 dolarjev
Moika 100 USD
Pranje tekočine 4 USD
Skupaj 14.994 dolarjev

 

Izvor: "Avtopilot"