Testni pogon BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745li

Minili smo šest mesecev in čas je bil, da damo zakonite lastnike BMW 745li. Ali čutimo obžalovanje? Ne morete odgovoriti na kratko.
Strinjam se, 8000 km v šestih mesecih je zelo malo. Običajno med šestmesečnim testom avtomobili v avtopilotu uspejo zagnati eno in pol do dvakrat več. Kaj je narobe? Odgovor je preprost: Primer je tako v avtomobilu kot v ZDA, ki se je izkazalo, da je uporabnik tega stroja izključno po družinah njihovih dejavnosti, ne pa tudi zaradi dohodka in življenjskega standarda.
+/- Sedem ni postal stroj, ki je bil vsak dan v uredniški pisarni. In prvo vprašanje je s parkiranjem. Ne samo, da takšnega avtomobila ne morete zapustiti nikjer ponoči: navsezadnje je v kovini, kovi, koži, steklu in plastičnem $ 150 tisoč $ ne, zato še zdaleč ni mogoče fizično. Sedem je velikih. Z ogledali je njegova širina 2,13 metra. Tudi ko jih je zložil, manj kot 1,9 m ne bo delovalo. In dolžina velikih sedmih, to je avtomobil z indeksom Li - 5,17 metra. Jasno je, da je pritrditev na tipičnem moskovskem sodišču, kjer je parkiranje na travniku pogosta stvar, nerealno. Poleg tega tudi v prisotnosti prostega prostora na pločniku, ki, kot veste, ni narejen za pešce, ampak izključno tako, da avtomobili zasedejo čim bolj bizarni položaji, ne pa vsak voznik 745li tvega, ki se povzpne na robnik. Avto, katerega hitrost je umetno omejena na 250 km/h, je prenizek. Na žalost, kljub dejstvu, da je vse, kar je mogoče, črpamo v suspenziji, je nemogoče dvigniti sedem vsaj še pet centimetrov. Toda težava s parkiranjem je spet problem življenjskega standarda. Jasno je, da ima lastnik takega avtomobila svoje mesto pred hišo ali, bolj verjetno, v garaži. Poleg tega od te garaže do hiše ne doseže tramvaje, ampak na dvigalu. In v pisarni bo našel, kje se bo vtaknil v umivalnik, v restavraciji pred sedmimi pa bo stražar odstranil verigo s kraja, rezerviranega za pomembnega gosta. Vse to je tako. Toda za nas sedem nikoli ni postalo avto za vsak dan. Kako samozavesten se BMW počuti na asfaltu, kot nemočno in smešno - na zlomljenem kamazu s peskom in zilami z gnojem, ki se zadnji in pol kilometra ceste nenehno konča do skoraj vsakega dacha v bližini Moskve. To je do koče in ne do koče ali palače. Toda pravzaprav nihče ni oglaševal temo potovanj na žar in ribolov na BMW 745li.
+ Z reprezentativnimi funkcijami se avtomobil spopade sto odstotkov. To lahko presodimo z dejstvom, da šest mesecev ni bilo nobenega primera, da je nekdo izrazil nezadovoljstvo z našo prisotnostjo na cesti z utripanjem, bibikanom, izrazom obraza ali značilnimi kretnjami. In parkirni delavci na občinskem parkirišču se pogosto niso upali približati pomembni osebi za volanom BMW 745li.
+/- za volanom v sedmih je sedenje super. Nekateri uredniški osebji so se zavezali, da bolj udobni sedeži preprosto ne obstajajo. Ostali niso delili tega stališča in priznali, da je treba še vedno iskati večje število prilagoditev. Sedem morda nima dovolj nastavitvenega območja, da bi leteli na volanu, zato mora visok voznik sedeti nekoliko bližje, kot bi si želeli.
Druge majhne pritožbe so neobremenjeni osrednji zaslon. Na temni nočni cesti odvrne pozornost. Seveda lahko rahlo ugasnete svetlost, a nič več.
O tem, kako avtomobil vozi, smo že napisali - vse je na vrhu. In overclocking 6,4 sekunde na stotine je impresivno in samozavestno upočasni od kakršne koli hitrosti. Včasih postane nejasno, zakaj, če je tako dober v kolesu, toliko prostora? Za potnika. In na svojem mestu biti nič manj prijeten. Bil je ograjen z zaveso iz sveta okoli njega, postavil je stol zase - število prilagoditev je manjše od naprej, a tudi impresivno - in počitek. Na razpolago je rahlo olajšanje srebrnega igralne palice, barvni monitor, televizor, tudi televizor (ki res ni uspel), telefonska cev, prilagoditev osebne klimatske kontrole. Obiskujemo, da indikator temperature za zadnje potnike ni na voljo. Mimogrede, kljub impresivni velikosti avtomobila bo tretji zadaj očitno odveč. Posaditi na sredini - na mestu, kjer se izvleče naslon za roke - je možen samo sovražnik: tako trdi kot strop visi, plus širok tunel pod nogami. Čeprav je tretja, počitek srednje glave namiguje, da lahko človek sedi tukaj. Ta prostor je mogoče uporabiti le tako, da namestite otroški sedež na sredini zadnjega kavča in ga pritrdite v skladu s standardom ISOFIX.
+ Šest mesecev delovanja je prineslo najmanj tehničnih težav. Motor je bil rahlo dvignjen, a ni bilo treba dodati. Stvar je resnejša - nadomestila nas je 5000 kilometrov teka kot garancijo krmilnega stojala: njegova okvara se je med potovanjem po luknjah ropotala. Izgleda, da je to. Vadba kaže, da je za avtomobil, polnjen z elektroniko, to precej dobro.
- Sedem - očitno avtomobil ni za taksi. Deblo ima prostornino 500 litrov. Zaradi smeha - na Ford Focus Sedan, avtomobil, v svojih dimenzijah, tri razrede spodaj, je 490 litrov. Poleg tega tudi prtljažnik na sedmih ni zelo priročen: širok, ampak plitvo. Tudi za prevoz dolgih predmetov ni smučarskega loputa: smuči bi bila počivala na mikrotererju, skritemu za zadnjim naslonom za roke. Loputa s posebnim pokrovom je možnost.
- Težko je reči, kaj bodo avtomobili postali v prihodnosti, toda tudi v sedanji stopnji je človek težko obdržati algoritem za upravljanje vseh funkcij avtomobila v glavi. Vsekakor pri 7-re. Ko sem nastavil radijske postaje - in mesec dni kasneje, da bi razširil seznam položajev, vnesenih v spomin, se morate povzpeti v priročnik. Kjer bi se morali zajebavati v meniju, se ne boste spomnili. Bolj moteče, da ruski kupci sedmega serije BMW niso na voljo takšnim čarom, kot so meni v ruski, navigacija in blagovna znamka BMW pomoč (komunikacija s prodajalcem v nesreči, BMW News of On-Line ipd). Reprezentativni urad pravi, da bodo problemi ruskega trga - čeprav so bolj povezani z avtomobilom, ampak z državo kot celoto - odločene od prihodnjega leta.
 
 
+ Moram priznati, da v šestih mesecih nismo ugotovili sedem z vsemi razpoložljivimi funkcijami. Nikoli niso uporabili oddaljenega sistema iz daljinskega upravljanja, klimatske kontrole. Sploh mi ni bilo treba čutiti, kako priročno je priti v avto, ki je po časovniku v času vnaprej vnaprej ogrel motor in temperaturo v kabino pripeljal na potrebno.
+ Avto smo preizkusili šest mesecev. Šest mesecev leta 2003, od januarja do junija, se je novi BMW iz sedme serije v Rusiji razhajal v znesku 338 kosov. Glavna zahteva je padla na neumno 745i. Očitno ni bil kupljen zaradi pomanjkanja sredstev za dolge sedemnajste, če bi z vidika potnika razmišljali, bi lahko storili s kratkimi 735.: je cenejši kot dolgi 745.. Torej, sedem jih je kupljenih s pričakovanjem, da bodo stopili za volan. Zato je BMW ostal zvest sloganu.
Besedilo in fotografija Sergey Sherestnikov

Stroški (20. januar - 20. julij)
Mileage City/Highway - 8000 km
Bencin A-98, AI-95 (1450 L) 590 USD
Autocas -Go zavarovanje 14.800 dolarjev
Poletne pnevmatike 2670 USD
Diske za poletne pnevmatike, nastavite 2655 dolarjev
Tiresomontate 140 dolarjev
Moika 290 $
Pranje tekočine 90 USD
Skupaj 21.235 dolarjev
 

Vir: "Avtopilot"