Test Drive BMW 5 Serija F10 od leta 2009 Sedan

Vozovnice za prihodnost

BMW 5. serija avtomobila in atrakcija
Po pregledu nove petega BMW serije, čutite nekaj takega, kot je razburjenje, ki meji na strah. Prihodnost vedno bolj vznemirja, če je tako odločno razdeljena s sedanjostjo. Ali je enostavno priti skupaj s podobnimi občutki? To vprašanje smo poskušali odgovoriti med tridnevnim testom BMW 530i.
Novi pet ne povzroča več neviht čustev, ki so jih opazili v času vstopa v serijo BMW 7. V zvezi s tem lahko BMW Chef Designer Chris Bangle praznuje zmago svojega posebnega sloga, ki se postopoma odpravi z resničnostjo. Zdi se, da je vzorčevalec uspešno zaključil svojo supervistnost: naučil je svet novemu zasnovi bavarskega zadeve avtomobilov.
Novi BMW ima eno funkcijo: fotografije ne prikazujejo v celoti obraz bavarskih strojev XXI stoletja. Na primer, pogled na podobo novega pet, je mogoče identificirati s prejšnjimi 5. serijami (E39 telo) le po formalnih znakih: blagovno znamko Emblemi in karakteristične nosnice lažne mreže radiatorja. Vendar pa je živo nova pet precej prepoznavna, še posebej, če pogledate njeno fronto v projekciji tri četrtine: to je vsekakor avtomobilska pasma BMW.
Stroj izgleda dinamično in agresivno, vendar je v eleganci in strogosti, telesa E60 je slabša od prvih pet prejšnje generacije. Videz 530. je postal bolj kozmopolit. Moj osebni videz, v prvih petih, so zdaj izgubljene posebnosti nominalnega nemškega skromnega oblikovanja. Pogled se ustavi na podrobnostih, ki so Internative American Cars: Orange LED trakovi, nameščeni v vogalih diagonalnih očesnih žarometov in reflektorjev v zadnjem odbijaču. Ti deli so bolj dekorativni od funkcionalne obremenitve, ki ga Nemci sploh niso značilni: ponavadi v svojih izdelkih se slog in praktičnost izterjata v idealnem razmerju od 50 do 50.
Dinamika novih petih poudarja njeno nizko, skoraj športno pristanek. Ko pogledate avto na strani, se zdi, da takšno majhno očistek ni za naše ceste. Vendar pa med preskusom nizek problem pristajanja praktično ni naredil avtomobila, ki ni Chirkal trebuh pri premikanju skozi ležečo policijo (čeprav, samo tisti, ki so izdelani v skladu z GOST).
Nizko pristanek in kot rezultat, globoka lokacija sedežev v novih petih, je težko pristati in zapustiti avto, čeprav, če se vozi, pozabite na fleksibilnost, ki se je znižala skozi leta. Sajenje voznik je resnično šport. Prilagajanje sedeža in volana vam omogoča, da dobite dovolj, kot da v dirkalni avto: noge raztegnejo, roke so upognjene v komolcih, vse kontrole so na priročnem mestu in so pripravljeni za izvedbo vaših ekip.
Vendar pa bodo ti čudoviti stoli pomagali pri priročnem delu, ne le na ljubitelje vožnje športnega sloga, temveč tudi tistim, ki raje sedijo daleč, da bi izgledal daleč: območje prilagajanja je zelo veliko. Servo pogoni Sprememba (poleg standardnih nastavitev stola) ledveni podkuput na različnih ravneh (od voska skoraj do rezil), višina naslona za glavo, dolžina sedežne blazine. Toda prilagoditev stranskih podzogov je še posebej impresivna. S klikom na enega od gumbov lahko voznik (kot je sprednji potnik) prisili stol, da razbije telo. Iz teh objemov se ne razbijejo niti v najbolj intenzivnih zavojih. Poleg tega so prednji stoli novih petih najsvetlejši in impresivni podrobnosti notranjosti, ki se izvajajo v geometrijskem pravilnem slogu.
Kar se tiče zadnjega potnika, je nova pet težko priporočljivo kot družinski avto (vendar se ne pretvarja, da to vlogo). V drugi vrsti je mogoče udobno izvesti le dva potnika, tretji predor bo posegal, v katerem je položena kardanska gred. To je sramota, da je v osnovni različici prvih pet, ki ni opremljena z zložljivimi hrbtimi zadnjega sedeža. Ljubitelji aktivne rekreacije bodo morali naročiti to možnost. Ni na voljo novega pet in obilo prostorov za nastanitev različnih majhnih stvari: Na voljo je BMW posadka majhna rokavica, skromne žepe na vratih, in dva niša v torpedu za male in mobilni telefon. Res, uživa veliko in udobno deblo.
Zahtevki za ergonomijo voznikovega sedeža dva. Moja leva noga je počivala v ostri strani ročaja vratnih podrobnosti najlepših, vendar nizko funkcionalno (spet nekaj disonance slog in funkcionalnost). Toda večina vseh razdražljivih ročica rotacijskega kazalca z neomejenimi položaji (natanko isti algoritmi signala se uporablja na primer, na OPEL VECTRA). To je enostavno, da ga vklopite, vendar se vrniti v izvirnik, nevtralen, položaj (na primer, ko se obnovite iz številske zaporedja) od prvega, ko se izkaže redko. Če se želite navaditi na algoritem za nadzor signala za tri dni, nisem uspel. Posledično, da se ne sme raztreseni od ceste, raje sploh ne uporabljam kazalnikov obratov pri visokih hitrostih.
In ne želite odvrniti od ceste s cesto. Avto povzroča aktivni stil vožnje. Togo vzmetenje, oster volan, aktivni stabilizatorji dinamični pogon (sistem je vključen na seznam dodatne opreme), gonilnik mahanje nad osi 50 do 50 daje pravi užitek. Avto predpisuje, kot obtok. Kršeča je neverjetna, zvitki so minimalni (se je treba zahvaliti dinamičnem pogonskem sistemu za slednje). Vse to so lastnosti Real BMW. Na neposrednih odsekih visoke hitrosti je avto nepoziden: brez prečnih in vzdolžnih rezervnih delov, brez morske bolezni za potnike. Vendar pa je pri nizkih hitrostih pri vožnji majhnih in velikih nepravilnosti, suspenzija za poslovni razred sedan je zdela preveč težka.
Ne udari ne le natančnost, s tem, kar je nova BMW napisana z loki, ampak tudi, kako se njegovo krmiljenje izvaja. Naš avto je bil opremljen z AFS aktivnim krmilnim sistemom (izbirna možnost). Pri nizkih hitrostih sistem poveča ostrino krmiljenja (na primer, ko se parkiranje izklopi, volan izvede samo 1,8 zavoja. Na prvih petih praktično ni treba usmerjati s prestrezanjem. Z naraščajočo hitrostjo, volan postane manj oster. Poleg tega sistem deluje tako harmonično, da pozabite na to. AFS izvaja tudi vlogo sistema elektronskega pomočnika stabilizacije, neodvisno piha na začetku zdrsa.
BMW 530i je opremljen s kapaciteto s šestimi valjni motorja 231 KM Motor, s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom, pospešuje avto na 100 km / h za 7,1 sekunde. Največja hitrost petih je omejena z elektroniko pri 245 km / h.
Avto, ki je obiskal TEST KO, je zdaj na ruskih trgovcih BMW 75.000 evrov. Pred videzom na trgu Pet Kaliningrada skupščine, taka cena verjetno ne bo prispevala k privlačnemu povpraševanju. Vendar pa prodajalci vrhunskih avtomobilov trdijo, da za svoje stranke cena ne igra odločilne vloge. Verjetno je res 75.000 evrov precej poceni za vozovnico za prihodnost.

Igor Komarov.
 

Vir: Kolo (podjetje)