Testna vožnja BMW 3 F30 Serija leta 2012 Sedan

zgledno Series

Pred nami peta generacija avtomobilov skladu z oznako 3. seriji bavarske. Brezhibnem slogovno in tehnično srednje velika klasična postavitev limuzina. Največja varnost. Maksimalno udobje. Največja vse ...
Zaradi neznanega razloga, o novem 3. seriji, želim oddaje natančno, da način - kratek pickerel fraze. Brez dvoma, to je najboljši predstavnik svojega razreda. Nekje v daljavi je potrdila, ki prihajajo, duhovi nova Alfa Romeo 159 in Lexus IS, omedlevica, stati ob strani posodobljene A4 in C-razreda, živčno kadi Saab 9-3 ... Morda lahko nekdo vrgel vreden izziv za vodje, pa je jasno, da bo BMW vedno najde kaj za odgovor ...
Z izdajo 3. seriji, je posodobitev palete modela potniškega končalo. Treshka prišel ven ta, ki je zgrešil naprej, in je krona sodobnega razvoja BMW. To je mogoče najti v njej najboljši arzenala starejših modelov, in tukaj, v kompaktnem lupini, prisotnost inovacij je veliko bolj jasno. Konec koncev, velikost 3. seriji je najbolj primeren za ta voznikovo kartico, katero avto, brez dvoma je.
Oblikujte. Najbolj miren v celotnem vzorcu območju. Vendar pa se zdi odvisno od barve. Obrazi in neverjetno krivulje površin na tej sedan pretek. Toda kako je avto harmonično! Kakšne so dinamične stranske stene, kar razburljivo krila, kaj napa, kaj razsvetljave stroji! In kaj kakovost izvedbe! Obstajajo vse - šport, milost, avantgardne in plemstvo. Najboljša limuzina izgleda v gibanju. Edini očitek je, da diskov. Svetloba je govoril 18-palčna platišča so tu vprašal. Za popolnost slike.
Salon stroj lakoničen. Za to boste morali navaditi na to. Čisto, brez obremenjene linije sredinske konzole. Kompaktna plastike, aluminija konča. Ne iDrive (tudi v Top različica 330ia), enostavno avdio tipke za nadzor, računalniško in klimatske naprave. Po gumbov in intricateness površin v površine mnogih sodobnih strojev, je oko počiva. (Kar iDrive, za ves čas test Nikoli nisem obžaloval. Vsakem drugem primeru, če je bilo v Rusiji mogoče uporabiti satelitsko navigacijo.)
Ključ se vstavi v posebno režo na konzoli, nato pa morate klikniti na gumb Start. Električni sedeži imajo izčrpen nastavitev. Lahko celo spremenite položaj hrbta glede vzglavnika v vzdolžni smeri! Zadnja priprava pred začetkom - s pritiskom na gumb, ki je odgovoren za stransko podporo; Raste iz hrbta, pri čemer je telo z udobno vedro. Volan je enak kot na 545i: prijetno na dotik, debel, tri-refleksi in popolnoma pade v roke. Konzola je nekoliko razporejena na voznika. Naprave so vidne, ergonomije brezhibne. Za mestom je nekoliko večje kot v predhodniku, vendar, kot prej, sta samo dva odrasla vodja z udobjem. Ogromnega tunela je kriv, ki se razteza skozi salon - poklon klasični postavitvi.
Konstruktivno Treshka v veliki meri kopije sheme, ki se uporabljajo na 1. seriji, vendar na poti je drugačna. Druga masa, druge nastavitve vzmeti in amortizerjev. In, kar je najpomembneje, drugi občutki. Suspenzija je odlična za aktivno vožnjo - precej udobno, vendar vam omogoča, da izstopite iz avtomobila brez prekomerne napetosti. Pameten, elastična šasija se zlahka pogoltne, brez neprijetnih nepotrebnih informacij o stanju ceste. O večjih nepravilnostih, Tresh poroča vozniku, ki je bolj zagovarja, vendar ostaja popoln nadzor nad razmerami.
Potrebno je odločiti, s katerim motorjem, da vzamete avto za test. Možnosti so bile ponujene dve - vrsti dve litrski štirje, kot pri 120ia, ali nov tri-litrski šest z zmogljivostjo skoraj 260 konjev. Množenje nezadostne natančnosti 1. serije smo izbrali tri litrsko različico.
BMW 330i je opremljen z znanim 6-stopenjskim avtomatom. Polje lahko deluje samodejno, ki se lahko prilagodi na vožnji. Možno je ovijati ročico v ročno različico ali v celoti se zanašate na elektroniko, izbiro športnega algoritma. Ročni način je potreben za zelo aktivnega gonilnika - v večini primerov je precej preprost šport. Vendar pa je potencial TRESKI v celoti izveden samo s 6-stopenjskim mehanikom, ki je, mimogrede, dobijo tri desetine sekund, ko overclocking od presledka do 100 km / h.
Motor valja s sistemom Valvetronic sistem 260 KM Motor je dober v vseh načinih. Odlična elastičnost na dnu in zelo močno. Lahko varno dosežete vtič, shranjevanje goriva, in lahko odklopite motor na zvonjenje, ki pravijo avto z orkan pospeška. Petje vrstice šest in prilagojenega sproščanja je ločena tema. Zvok stisnjen. Mimogrede, zadnji del hrbta dveh elegantnih kromiranih cevi izpušnega sistema je okrašena.
Potrebno je ponovno omeniti aktivni krmilni sistem, ki je opremljen z limuzino v bazi podatkov. Kuhana Tretje - užitek je neprekosljiv. Vsaka želja poteka strela in nedvomna. Ko vozite po loputah in vrvicah, se prelijte s hitrostjo svežnja strmnega obrata, ne da bi odstranili roke iz krmilnega platišča, dobite zelo pozitivne občutke. Svetlo parkirišče - kot bonus.
Povratne informacije so super. 330ia počne vse všeč. Rahlo zdrsne zunanje obrate, če se premaknete na hitrost, se plin damping notri. Potisk je dovolj, da pritrjevanje kolesa v zdrsu in gre skozi obrat vstran v spektakularnem in popolnoma nadzorovanem drift.
Če ga je treba pospešiti (stroj zlahka enostavno gre na oznako 260 km / h vzdolž merilnika hitrosti), trajektorij koplje in vodi postanejo opazni, baranca pa poskuša pobegniti iz rok. Kar se tiče za nujne primere visoke hitrosti, ne le veličastne zavore, temveč tudi aktivno krmiljenje, ki ni nenaklonjeno, da izvede del dela voznika, ki piha na izjemno majhne kote, v primeru, da je na kolesih drugačen koeficient sklopke. Stroj se začne odvzeti na stran.
BMW 330Ia ponuja vozniku več koristnih možnosti. Na primer, lahko posuši blazinice, če je ulica mokra. Stroj sledi stanju zavornih mehanizmov in za kratek čas, ki združuje blazinice na diske, ki odpravljajo vodni film. Mimogrede, na način, je DSC dinamični stabilizacijski sistem odgovoren, ki pomaga tudi vozniku, da pride v diapozitiv, ne dovoljuje, da se zviti navzdol.
TRESHKI Dvostopenjske postaje, kot je 1. serija. V primeru zaviranja v sili, dodatni oddelki prižgejo v žarometih. Na zaslonu računalnika na vozilu lahko umakne različne vrste informacij - do stopnje obrabe zavorne obloge ali na ravni olja v motorju. Ne pozabljena in pasivna varnost. Že v osnovni konfiguraciji je stroj opremljen s šestimi zračnimi blazinami. Za doplačilo lahko namestite BIXENON SWIVEL Luči.
Na splošno so Bavarci zgradili drug standard za razred S. Car - skoraj brez pomanjkljivosti. True BMW od 3. serije je hiter, poslušen, igralski, lep. Kot britanska pravijo, vrednost za denar. Z drugimi besedami, za ta denar ne boste bolje razmišljali. Vsaj tako dolgo, kot.
 
Cene in oprema BMW 3
Najbolj dostopna Treskenka z indeksom 320i, opremljena s 4-valjnim motorjem in 6-stopenjskim ročnim poljem, bo stala 29.900 evrov. Avto bo imel tkanino, 16-palčne jeklene plošče, alarm z daljinskim upravljalnikom, ogrevanimi sprednjimi sedeži, parkirnimi senzorji v zadnjem odbijaču, klimatska naprava, izvedba za države s hladnim podnebjem, ABS, DSC, DSC, nadzorni sistem za zaviranje v CBC , ojačevalnik krmiljenja, pnevmatike z možnostjo gibanja, ko je preluknjena, sprednja in zadnja električna okna, aktivno krmiljenje.
320ia Business predvideva prisotnost 6-stopenjskega avtomata in stane 32.900 evrov. Obstaja tudi športna konfiguracija vzmetenja (drugi amortizerji in ojačane prečne stabilnosti stabilizatorjev), usnjeni večfunkcijski volan, aluminijaste kolesa 205/55 R16, senzor za dež in avtomatski žarometi.
320ia dinamika je ocenjena na 35.500 evrov in ima športni volan, 17-palčne aluminijaste kolesa z gumo 225/45, sistem zlaganja zadnjih sedežev z lummy in smučarsko komoro, športni stoli za voznika in potnika, BIXENON Glavni zaromet, BMW Professional Audio System.
325ia Poslovanje z 2,5-litrskim orodjem 212 KM Stroški 39.900 evrov. Salon tukaj usnje. Vendar pa obstajajo tudi slabosti v primerjavi z 320ia dinamično. Na primer, običajna 16-palčna kolesa in pomanjkanje športnega krmiljenja in sedežev. Toda na zalogi je vzvratno ogledalo z avtomatskim temčenjem, notranjosti obrezovalno drevo, naslon za roke med zadnjimi sedeži, polnim parkirnim senzorjem, dinamičnim tempomatorjem in pripravo za namestitev CD izmenjevalnika.
Dinamični stroški 325ia 43.900 evrov. Športni volan se je vrnil, 17-palčna kolesa. Obstaja zaščitna zadnja okenska zavesa z električnim pogonom, športnimi sedeži, vendar je dinamičen nadzorni nadzor izginil. Vendar pa je CD Changer in Bluetooth tehnologija.
Najvišja različica s triletnim motorjem 330ia je na voljo samo dinamična. Stane avtomobila 52.900 evrov. Na seznamu dodatne opreme: 18-palčne aluminijaste kolesa z 205/40 sprednjim in 255/35 zadaj, električno regulacijo sprednjih sedežev, hi-fi avdio sistem.
Besedilo: Leonty Tyteleev
 

Vir: Magazine