Testni pogon BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

Potrebujete "nemško" do 55.000 EUR

Že tri leta potujem v VW Passat. Avto je načeloma zadovoljen. Hkrati pa čutim, da stroj ne ustreza več moji podobi in težnjam. Duša zahteva nekaj več! Definitivno si želim mestne nemške, a bolj dinamične in s slavno športno zgodovino
Igor Krivitsky, 44 let, komercialni direktor, potuje v Volkswagen Passat
Slika
Vsekakor je pomembno! Avto mora v celoti upoštevati sliko in starost lastnika.
Slog
Ne samo videz mi je pomemben. Obstaja veliko drugih odločilnih dejavnikov. Na primer akustika. Glasba je sestavni del mojega življenja in mojega sloga.
Shodalne lastnosti
Zaradi dejstva, da se v glavnem vozim po mestu in zunaj mesta, porabim minimalno količino časa, bi morale tekaške lastnosti zagotoviti udobje za volanom. Kjer
potreben je močan motor, tako da lahko začutim dinamiko pospeška in v kritičnih situacijah za pravilno uporabo pedala za plin.
Ekonomija
Če kupite avtomobil s takšno cenovno kategorijo, poraba goriva ne igra več odločilne vloge.
Notranjost
Notranjost ne bi smela odvrniti pozornosti, vendar je zaželeno, da v celoti ustreza znaku avtomobila in uživa tako vozniku kot potnikom.
Oprema
Podnebna namestitev, vse možnosti, povezane z mojo varnostjo in varnostjo potnikov, dober zvočni sistem.
Za razliko od ljudske blagovne znamke je v Mercedesu v formuli 1 več kot dovolj zmagovalnih tradicij, BMW v svetu sveta in Audi v 24 urah Le-Man-a v Mercedesu v Mercedesu. Da, in dinamičnih lastnosti avtomobilov ni mogoče zasesti z velikimi tremi. Kdo od njih pa izbrati? Da, in kaj staviti: na turbo ali atmosferskem motorju, na celotnem, sprednjem ali klasičnem pogonu?
Vprašanja tema, iskanje odgovorov pa je zelo individualen primer, bi celo rekel intimen. Avto kot ženska: se lahko poročite z osebo prvih lepot planeta, toda kje je garancijo, da bo med njimi edini, ki ga bo poklical?! Torej z avtomobilom. Mesece lahko prelijete skozi avtomobilske revije in kataloge mednarodnih razstav in na svojem vhodu srečate svoje edine in edinstvene, čeprav to še vedno ne gre za mene. Ljubezen je seveda pokorna za vse starosti, a ljubezen na prvi pogled veliko mladih. Starejši in bolj nasičeni za izbiro avtomobila, pa tudi izbira življenjskega partnerja, temeljiteje ustrezajo: natančno gledajo, preverijo svoje občutke. Da, in ne samo občutke, ampak kaj, če vam nova strast ne ustreza v postelji?! Ne ločite se kasneje! Zato je prva testna vožnja novega avtomobila kot prvi seks z mlado nevesto. In glavna stvar je, da se um ne utopi v morju občutkov in čustev. Navsezadnje bo sčasoma prešlo prvo veselje in novost, občutki bodo dolgočasni in z novim izbranim boste morali živeti več kot eno leto.
Iskreno priznam, da sem dolgo časa pogledal na posodobljen Mercedes C-razred. A vseeno sem se odločil, da počakam, da se v Rusiji pojavi nova igla Audi A4, da bi primerjala potencialne neveste. In hkrati se odločite, kateri pogon, motor in KP so zame bolj primerni. Kar zadeva BMW, potem v primerjavi z dvema drugimi lepoticami mladi, odkrito povedano, še zdaleč ni mlad. In čeprav nimam ničesar proti zrelim ženskam, sem v tem primeru vzel tretjino, da sem očistil vest in namerno v dokaj poceni konfiguraciji. Na koncu, če je avtomobil enokrat in pol cenejši za tekmovanje v enakih pogojih z voditelji razredov, zakaj ne bi kompromirali z lastnimi željami. Toda ideja se ni uresničila. Mlade lepotice iz Stuttgarta in Ingolstadta so mi hitro izpustile zrelo bavarko iz mojega srca. Zdaj o vsem v redu.
 
BMW 318i
Za razliko od povsem novega Audija in Mercedesa je BMW dolgo časa preživel zadnji restyling. Zato nisem odkril nič novega zase. In ideja o zmanjšanju stroškov in dogovora s seboj popolnoma ni uspela. Razumem, da sem sam vprašal avto v poceni konfiguraciji. A vseeno sem si želel, da bi bila notranjost bolj zanimiva in bogata. V temi so poudarjeni številni gumbi na osrednji konzoli. Toda čez dan se združijo z ozadjem in drug z drugim.
Analogna armaturna plošča je precej informativna. Toda po drugi strani pa nenehno skakalna puščica senzorja trenutka poraba goriva samo odvrne pozornost. Ročica KP po videzu je neverjetna, vendar ima popolno potezo: ne dolga in ne kratka. Kaj rabiš! Nemogoče je najti napako pri delu sinhronizatorjev. Na splošno je menjalnik BMW blizu ideala. Najboljši mehanski kp, ki sem ga vozil!
Toda glede dinamike je bil dvolitrski avtomobil nekoliko razočaran. Ne v primerjavi z močnejšimi konkurenti, ampak samo po sebi. Toda še manj neinformativne zavore so bile všeč. Mogoče jih nismo posušili do konca. Čeprav so bili vsi trije avtomobili testirani v istih vremenskih razmerah. Ogledi ni slaba, vendar so ogledala majhna. Čeprav se zahvaljujoč dvema tonama, jih v idealnem primeru združujejo hkrati z notranjo dekoracijo in karoserijo avtomobila.
Slog
Kaj lahko rečem, lep, svetel, prepoznaven avto. Na ulici ga ni mogoče zamenjati z drugimi. Vendar je bolj primeren za mladino, mlajše od 25 let.
Shodalne lastnosti
Upravljanje ni dovolj, toda dvostranski motor očitno ni dovolj. Vzmetenje je ostro: vse nepravilnosti ceste se čutijo veliko bolj jasno kot pri tekmovalcih.
Notranjost
Za avtomobil, vreden več kot milijon rubljev, je salon pretirano asketski in ne -ergonomski.
Ekonomija
V skladu s tehnično dokumentacijo v mešanem ciklu porabi le 7,4 litra na 100 km. Ne morete sanjati o manjših.
Oprema v standardu
Če upoštevamo stanje blagovne znamke, bi bila osnovna oprema lahko bogatejša. Najprej ni dovolj električnega pogona sprednjih sedežev in dobrega standardnega zvočnega sistema.
Specifikacije
Oznaka in model - BMW 318i
Dimenzije - 4520/1817/1421 mm
Motor - bencin, 1995 cm3, 136 KM/5750 min -1
Menjalnik - mehanski, 6 -hitrost
Dinamika - 210 km/h; 9,8 s do 100 km/h
Prednosti in slabosti
+ Izrazit videz, prostornost zadnjega dela kabine.
- Spredaj je preveč gneča, dolgočasna notranjost, šibek standardni avdio sistem.
 
  Audi A4 1.8t
Avto, ki daje užitek. Primerno mi je, da sedim v tem stroju in ga nadzorujem. Čudovit pogled naprej in na straneh. Zaradi ozkega zadnjega okna je pogled nazaj nekoliko slabši, toda zahvaljujoč velikim ogledalom ne čutim nelagodja. 1,8-litrski turbo motor naredi avtomobil dovolj sprejemljiv: s klikom na plin dobite resnično užitek. Prvič sem videl ročno zavoro v obliki ključa poleg ročice samodejnega menjalnika. Zunaj je ta odločitev res všeč in verjetno ji sledi prihodnost. Odsotnost ročice je omogočila popolno uporabo prostora med sedeži.
Zasnova salona je zasnovana v enem samem slogu. Hkrati je celo presenetljivo, kako organsko so vložki pod drevesom kombinirani z elementi visoke tehnike. Edinstvena kombinacija udobja in modernega dizajna! Niša armaturne plošče je čista visoko -tech, vendar ne povzroča nobene zavrnitve. Všeč mi je bila sama instrumentna plošča. Tu ni ničesar presežek: tahometer, merilnik hitrosti, poraba bencina in senzor goriva. Krmilna palica nadzora nad multimedijskim sistemom na osrednji konzoli je veliko bolj priročna kot na Mercedesu, kjer se nahaja skoraj pod naslonom za roke. Vedno je bolj priročno, da roko iztegnete na osrednjo konzolo, kot da se nagnete.
Za razliko od Mercedesa so stikala za volan tradicionalno nameščena na obeh straneh volana. Vsi kontroli v kabini so izjemno informativni. Tudi če v avto pridete prvič, ni težav s prilagajanjem. Veliko število zračnih blazin je prijetno, vendar je zaščita nog lahko boljša. Plošča na levem kolenskem območju je seveda mehka, a kljub temu, če pridete v koleno v rebro, bo težko. Imela sem podobno poškodbo in zdaj na to posvečam posebno pozornost.
Slog
Zmerno akademski, a bližje mladini. Pri 45 letih lahko človek še vedno vozi ta avto in reče, da je to njen dizajn. In za starejše ljudi je še vedno potrebno nekaj bolj konservativnega.
Shodalne lastnosti
Zavidna dinamika in vodljivost, odlične zavore, popolna odsotnost vibracij, značilnih za avtomobile s turbinskimi motorji.
Notranjost
Sodobna in precej individualna. Popolna popolnost in lakonizem oblikovanja.
Ekonomija
8,2 litra na sto za turbo motor je povsem sprejemljivo.
Oprema v standardu
Je precej trden, a zase bi še vedno dodal električni pogon sedežev, izbirnik nastavitve vzmetenja in seveda volanski obroč z gumbi za nadzor zvoka.
Specifikacije
Oznaka in model - Audi A4 1.8T Multitronic
Dimenzije - 4703/1826/1427 mm
Motor - bencin, 1798 cm3, 160 KM/45006200 min -1
Menjalnik - samodejno, nedosegljiv
Dinamika - 225 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Prednosti in slabosti
+ Veličastna standardna akustika v tej konfiguraciji zvočnega sistema, prilagojenega volanu.
- Za zadnje potnike je malo prostora, volan je tanek.
 
Mercedes-Benz C280 4matic
Videz je konzervativen, osebno pa mi ogreje dušo. Nova rešetka z veliko zvezdo s tremi žarki me vrne v 70. letih. Po mojem mnenju je čudovita oblikovna poteza. Morda je to moja starost, po drugi strani pa se je vedno lepo vrniti k mladosti. Hkrati je telo očitno 21. stoletje. Na vrhu so tudi salon, ravnanje in dinamika.
Konzervativna, a razumljiva in berljiva sprednja nadzorna plošča. Videti je kot popolnoma dokončan element in hkrati se popolnoma prilega splošni dekoraciji avtomobila. Toda stikala z dvojnimi lasmi na levi so nekoliko nenavadna, vendar mislim, da je to prilagoditev. V vsem, kar čutite strog klasični slog. Na zadnjem sedežu je veliko več krajev za potnike kot v prejšnjih dveh avtomobilih. Na splošno je to edini avtomobil, v katerem sem se že od samega začetka počutil udobno. Standardni avdio sistem prijetno boža sluh: morda ne bolje, vendar nič slabše kot v A4. Prostoren salon. Nastavitve sedeža so zelo priročne, čeprav bi lahko bila bočna podpora boljša. Na splošno se počutim zelo samozavestno za volanom. Volan, prekrit z usnjem, je nekoliko debelejši od Audija, zajem je zame kot nalašč. Dinamika je neverjetna. Zelo sem se bal, da bo z vsemi vožnjami vodstva manj ostro, a nič takega. Popolnoma neverjetne zavore in idealen menjalnik. Zdi se, da programe preklopim z močjo misli. Z eno besedo, s tem avtomobilom živimo eno življenje in razmišljamo enako!
Slog
Ta avto ni več za mlade, ampak za starejšo generacijo: od 35 let. Zreli ljudje seveda uživajo v tem avtomobilu in, kar je pomembno, bodo v njem videti dobro.
Shodalne lastnosti
Zmogljiv motor, neverjetne zavore, zmerno akutno krmiljenje, udobno vzmetenje in iznajdljiv samodejni menjalnik.
Notranjost
Strog klasični slog. Edini avto, kjer mi je res udobno.
Ekonomija
V mešanem ciklu porabi približno 9,6 litra na 100 km poti. Za avtomobil s pogonom na celoten koles s 3 -litrskim motorjem je to zelo malo.
sambage v standardu
Mercedes tradicionalno ne ponuja golih avtomobilov. Verjetno bom ta avto vzel v konfiguracijo, v kateri smo ga doživeli.
Specifikacije
Oznaka in model - MB C 280 4matic
Dimenzije - 4581/1770/1445 mm
Motor - bencin, 2996 cm3, 231 KM/6000 min -1
Menjalnik - samodejno, 7 -hitrost
Dinamika - 250 km/h; 7,3 s do 100 km/h

Prednosti in slabosti
+ Všeč mi je skoraj vse.
- Ne preveč prostoren prtljažnik, neprijetna lokacija krmilne palice multimedijskega sistema.
Moja izbira
Ker sem odličen poznavalec glasbe, sem poskušal določiti, katera glasbena področja, ki jih ustreza naravi vsakega preizkušenega testa, ustreza. In to se je zgodilo. S-razreda po mojem mnenju pooseblja klasično glasbo 20. stoletja z nekaj intrigantnim zelo dragem bluesom. BMW z močnejšim rock and roll motorjem, bližje Hard Rocku. Audi jazz! Obožujem vse te smeri, toda na tej stopnji življenja sem še vedno bližje Mercedes Classic. Čeprav bi za hčer izbral avto, bi zagotovo izbral jazz Audi A4. Helen bi se mu prilegala za 99,9%. To je njen avto!
Naša razsodba
Ukvarjali smo se s tremi klasičnimi avtomobili, ki so nadaljevanje dolgoletnih tradicij blagovnih znamk. BMW prvotno ni bil v najbolj ugodnem položaju. Stranka želja, da se seznani z eno najbolj proračunskih različic, je Bavarza očitno postavila na lestvico ocene. Kar se tiče drugih dveh prosilcev, sta v mnogih pogledih Audi in Mercedes v nosnici nosnica. Novi A4 je čistokrven stroj, ki ne bo izgubljen v splošnem toku. In če bi bil Igor mlajši, bi morda ustavil svojo izbiro na njem. Toda Mercedes je še bolj univerzalen. In cena A4 je po našem mnenju nekoliko precenjena. Audi še vedno nima slike luksuzne blagovne znamke v enaki meri kot Mercedes-Benz.

Avtor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Vir: Revija 5 kolesa [april 2008]