Testni pogon BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

Vse fotografije BMW 3 Series E90 2005 - 2008

Preklop

Vedno je prvi, ki je v vsem, na samem vrhu napredka, ne pa sledilci, toda ustvarjalci naprednega oblikovanja BMW zlahka postavijo svoj logotip pod katero od teh tez. In v naši hitri starosti to pomeni nenehno sledenje razmer na trgu in pravočasno posodabljanje vrstic modelov. Zdaj je čas, da črpamo znamenito tri tisoče.

Zdi se, da je model pred kratkim vstopil na trg, vendar je prišel čas za kozmetične spremembe. Poleg tega so konkurenti Audija že uspeli posodobiti svoje štiri. Bavarci so se odločili, da ne bodo tvegali in rezultat, tudi brez globalnih sprememb, je 3. epizoda vizualno in tehnološko znatno popustila.

Seveda sta se tako limuzina kot vagon postala podvrgla. Toda začnimo v redu. Najprej se je gama motorjev razširil. Zdaj je na voljo 3. serija BMW s petimi bencinskimi in petimi dizelskimi motorji, kar zagotavlja najširši izbor motorjev v segmentu. Možnosti bencina in dizla lahko izberete iz dveh 4-valjnih in treh 6-valjnih motorjev. Spekter moči sega od 143 litrov. Z. 4-valjni modeli BMW 318i in BMW 318D do 306 litrov. Z. In-line 6-valjna napajalna enota BMW 335i. Vsi motorji so na voljo tako za limuzino kot za vagon za postajo in so združeni v določeni konfiguraciji z najnovejšimi ukrepi BMW EffectiveDymics za vsak model.

BMW EfficentDynamics je brez primere kompleks ukrepov za povečanje učinkovitosti elektrarn. Vsi bencinski motorji brez izjeme so opremljeni z neposredno injekcijo druge generacije. V sistemu, ki se imenuje vbrizgavanje z visoko natančnostjo (vbrizgavanje z visoko natančnostjo), sta dve piezoformi, ki se nahajata v sredini med ventili in v neposredni bližini svečke, vbrizgata z natančnim odmerjanjem. Tako se tudi pri vsakodnevnem delovanju zagotovi zmanjšanje porabe goriva, ki se meri. Štirivaljni motorji modelov BMW 320i in BMW 318i ter vgrajena 6-valjna enota z dvojno turbopolnjeno tehnologijo BMW 335i imajo aluminijasti blok jeklenke. Poleg tega v 6-valjnih atmosferskih motorjih BMW 330i in BMW 325i uporabljata valjni blok magnezija in aluminija. Ta zasnova je približno 24 % lažja od podobnega aluminijastega bloka.

Aluminijasta struktura, ki zmanjšuje maso, se razlikuje tudi v dizelskih motorjih BMW iz 3. serije. Poleg tega se v 6-valjnih in v 4-valjnih dizelskih enotah gorivo dovaja v jeklenke s pomočjo skupnega sistema za neposredno vbrizgavanje tretje generacije. Turbanneters s spremenljivo geometrijo na vstopu in tehnologija dvojnega nastavljivega turbopolnjenega v BMW 335D zagotavljajo športne dinamične značilnosti izjemno visoke učinkovitosti.

V standardni konfiguraciji so vse možnosti za novo serijo BMW 3 opremljene s 6-stopenjskim mehanskim menjalnikom. V osnovni različici se navor BMW 335D prenaša s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom na zadnja kolesa. Ta menjalnik za vse druge možnosti je na voljo kot možnost. Prvič je postalo cenovno ugodno za nov BMW 318D.

Leta 1985 se je na trgu pojavil prvi model BMW: BMW 325ix. Od takrat vrednost BMW XDrive sistema v liniji modelov serije BMW 3 nenehno raste. Pogon s polnim kolesom je na voljo za limuzino, vagon in BMW Coupe iz 3. serije. Prvič za to serijo BMW je mogoče opremiti 4-valjni model z intelektualnim pogonom na vsa kolesa.
Elektronski nadzorovani sistem stalnega pogona na vsa kolesa BMW XDrive Zaradi ustrezne situacije z porazdelitvijo navora med sprednjim in zadnjim kolesom na katerem koli premazu zagotavlja edinstveno raven udobja, vlečenja in manevriranja.

Sistem BMW XDRIVE se imenuje intelektualni pogon na vožnjo, ker uporablja izročil z elektronskim reguliranim multi -disc -om, ki se v skladu s trenutnim položajem z natančnim odmerkom nenehno usmerja navor, katere kolesa imajo najboljši stik s cesta. Hkrati sistem reagira izključno in hitro na vsako spremembo gibanja. V normalnih pogojih BMW XDRIVE razdeli navor med sprednjo in zadnjo osi v deležu 40:60. Hkrati senzorji nenehno merijo zdrs sprednjega in zadnjega kolesa. Sistem je sposoben spremeniti porazdelitev navora v delček sekunde. Hkrati, za razliko od tradicionalnih sistemov BMW XDrive Drive, reagira s svincem in le, če začne eno od koles zdrsniti. Posledično se stabilnost avtomobila obnovi prej, kot se voznik zaveda potrebe po dejanjih.

Za posebej natančen nadzor se procesorji sistema DSC dinamične stabilnosti in XDrive All -Well pogona združita v integralni krmilni sistem tekočega dela integriranega upravljanja podvozja (ICM). Elektronski sistem z visoko uspešnostjo vam omogoča, da se v delček sekund medsebojno prilagodite funkcije pogona in podvozja, tako da se v kakršni koli situaciji zagotovi največja stabilnost in najvišje dinamične značilnosti. Tudi z nenadno spremembo pogojev, na primer pri spreminjanju narave prevleke, hitrega obračanja, ostrega pospeška ali zaviranja, sistem ICM reagira s hitrimi učinki na pogone DSC in XDrive, pa tudi aktivno možnost krmiljenja V tem primeru se vrsta in velikost intervencije nenehno regulirata tako, da je skupaj s stabilnostjo zagotovljena najvišja možna raven dinamike.

Ciljne spremembe v oblikovanju, prefinjeno notranje oblikovanje, nova generacija BMW iDrive Opcijskega sistema za nadzor, nove storitve BMW ConnectedDrive System, predelana paleta motorjev, pa tudi inovacije na področju tehnologije pogona, varnosti in udobja so naredili novo limuzino in Universal BMW 3., privlačnejši in univerzalni BMW Universal. kot kdaj koli prej.