Testni pogon BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

Teža rezila

Tri večaka fenomenalna enota turbodizela. V -line Six Twin Turbo v aluminijastem bloku. Sliši se kot bencin, vozi kot bencin.
Vendar ne porabi kapljice bencina
Ostre ličnice, težaven videz, trebuh v sebi. Deleži, olajšanje in duh bojevnika. Ograja. Ne boksar. Začne se hierarhija te legije z modelom 318i: osnovni tri -liner z dvolitrskim bencinskim motorjem 129 litrov. p., edini od vseh, ki jih lahko pošljejo v inteligenco pod psihološkim barom z milijonom rubljev.
 
Če se z BMW prideta drug k drugemu, vam bo uspelo naenkrat. V ergonomsko brezhibnem stolu, vpet med plošče voznikovega pletenja, v času bombaža zrastete do vrat. Noge na stopalkah, roke na volanu. Če desno sprosti platišče, bo zagotovo na ročici kontrolne točke.
Osnovni motor ni veliko, vendar je prisoten in avtomobil pospeši ne le dovolj hitro, da vse življenje ne gre naprej, ampak z navdušenjem. Celo sramežljivo. Odzivi na stopalki niso odpadki, ampak takojšnji, vendar lik in karizma ne bosta omogočila vzgoje voda, ampak precej zadostuje, da očarate lepoto, ki ga pustijo pri miru. Zgledna in prostorna mesta v galeriji so že močnejša prednost: ko je dvorana polna, moč 318. ni več dovolj.
 
Popolnost neprimerljivega pogona mehanike s šestimi hitrostmi in preverjenim blokom pedala daje pravico reči: Mehanik v primeru 318i je odlična izbira in dobra priložnost, da prihranite nekaj tisoč evrov. Podvozje je sposobno presenetiti posvojenega človeka, ki je navajen na sodobni BMW: tako, da stisne in utiša delo vzmetenja v veliko večjih mejah, kot bi morali pričakovati tudi v najbolj drznih sanjah. Natančna obvladljivost stroja na mehkem dolgem pretoku in energijskem vzmetenju je dobra tradicija in zvest konja BMW, ki je več let hodil na stran, vendar je bil spet pod sedlom (Rusi) za veselje.
 
330 XD bo obrnil vašo idejo o možnostih težkega goriva, razen če se to ni zgodilo. Glede na specifično vrnitev, moč in čustveno nasičenost pospeška je ta motor na ravni najboljših (!) Iz bencinskih motorjev z visokim krmnim. 231 l. Z. In šest in pol na stotine s hitrostjo pretoka 7,5 litra dizelskega goriva v mešanem ciklu, ki ga redko vidite v zvezi z istim avtomobilom.
 
X-pogonski sistem povezanega pogona na kolesih sprednje osi. Odlično deluje v tandemu s sistemom dinamične stabilizacije DSC. Če izklopite sistem, bo obnašanje stroja na asfaltu postalo zelo težko in nervozno, kar ne moremo reči o spolzkih površinah: pozimi lahko uživate v predvidljivem in zanesljivem vedenju drsnega pogona z vse Klasična porazdelitev trenutka. Čista glasba.
 
Mimogrede, o zimskih in ruskih cestah: črka D doda 50 kg, spremenljivka x pa še 100 kg. Vse to pade na sprednjo osi. Nemci posadijo močne tresenje nizke pod leti Autobahnov za dvesto. Delovni prehodi se suspenzije zmanjšajo. To vleče dve okoliščini. Prva togost. 330 XD je zelo trd avtomobil: strožji od velike večine cestnih avtomobilov na splošno. Vendar so delovne poteze tako majhne, \u200b\u200bda celo visoka togost za Rusijo ne zagotavlja sprejemljive energijske intenzivnosti. Zasebni in običajni valovi in \u200b\u200bspoji asfalta, da ne omenjam posteljne policije, vodijo do težkih ramm 330 XD.
 
BMW Treshka je zelo dobra v bazi podatkov in samozavestno vodi svoj del skozi vse cenovne razpone. V katerem koli finančnem sloju lahko najdete uspešne konfiguracije tega stroja, toda pri izbiri zgornjih različic je smiselno voziti po različnih cestah na testni vožnji.
 
BMW 318i ima kljub svoji imenici dvakrat štiri.
BMW 320i ni nič težje, vendar iz istih dveh litrov ponuja 156 litrov. Z. in 200 nm navor. Razlika v ceni s 318. je več kot 100 tisoč rubljev: en konj gre sto evrov.
BMW 320 D 177 l. p., 42 tisoč dolarjev in priložnost za varčevanje vsak dan.
BMW 325i je lahko opremljen z pogonom na vsa kolesa X-pogona z dodatkom D3000 do baze D34900 za klasični bencinski avtomobil s kapaciteto 218 litrov. Z.
Največja linija BMW 335i. 306 l. Z. za 68 tisoč dolarjev
Samo čakamo na nov M3. Za začetek bo avtomobil z V8 v zadnjem delu predelka.
 
   
   

Škroplje, votle, šerbate ceste. Vse to je za 318. edino zabavo. 330 XD V takšnih pogojih zahteva usmiljenje in zložite kratko pretočno vzmetenje za omejitve
Treshka je v skromnih modifikacijah videti težja kot v močnih. Žal, ta vtis je varljiv
Vedeti morate le, kaj je res potrebno. Standardni volanski obroč je bolj priročen kot bučni bagel iz M-paketa. To nikakor ni banalno vozniško mesto. Ergonomijo je brezhibna, ni dodatnega prostora
Mehanika s šestimi hitrostmi je veličastna. To ni samo varčevanje sredstev, ampak tudi poseben užitek za tiste, ki razumejo
Kolesa je, da daje predvsem skromne različice BMW. Vendar lahko tudi oni
Zadnja mesta so zelo priročna predvsem zaradi zaloge prostora
Potrebne informacije so predstavljene dokaj priročno, da jih preberete s perifernim vidom
Biti ali ne biti možnost preoblikovanja salona BMW? Odvisno je od konfiguracije
 
BMW 318i
Motor
Vrsta bencina R4
Delovni obseg, CM3 1995
Max. Moč, l. Z. AT AT./MIN 136/5750
Max. trenutek, nm pri približno./min 180/3250
Dinamika
Največja hitrost, km/h 210
Pospešek 0100 km/h, z 9,8
splošne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 7.4
Volumen rezervoarja za gorivo, L 63
Kolesna osnova, mm 2760
Dolžina, mm 4520
Širina, mm 1817
Višina, mm 1421
Odmik, cm n/d
Masa opreme/polna., KG 1435/1880
cena, drgnjenje. od 910.000
 
BMW 330xD
Motor
Vnesite turbodizel R6
Delovni obseg, CM3 2993
Max. Moč, l. Z. pri približno./min 231/4000
Max. trenutek, nm pri približno./min 500/1750
Dinamika
Največja hitrost, km/h 242
Pospešek 0100 km/h, od 6,6
splošne informacije
Poraba goriva (EU), L/100 km 7.1
Volumen rezervoarja za gorivo, L 61
Kolesna osnova, mm 2760
Dolžina, mm 4520
Širina, mm 1817
Višina, mm 1421
Odmik, cm n/d
Masa opreme/polna., KG 1710/2155
cena, drgnjenje. od 1.617.000
 
 

Vir: Avtomobili