Testni pogon BMW 3 E90 2005 - 2008 limuzina

BMW test 3-serije ali kako smo bili skoraj odpuščeni

BMW test 3-serije z dizelskim motorjem je povzročil zelo resne razstave v uredništvu [email protected]. Denis Smolyanov in Dmitrij Gaidukevič lahko sčasoma celo zavrneta z dela. Kljub temu, ker niso izpolnili svoje glavne naloge! In potem se je Svetlana strmoglavila v naš BMW

Da, da, dva zaposlena [email protected] nista delala tega, kar sta zahtevala od njih. V BMW niso našli 3 serije z dizelskim motorjem resnih pomanjkljivosti! Sramota, fantje. Poglejte Valery Mironov, ravnal je pravilno. Sedel je vso testno vožnjo in bilo je gnusno, da mu v triletnici ni bil všeč. Nikoli ni našel ničesar kriminalnega, vendar je jasno, da je Valera poskusila. In ti? Kaj ste poleg tega naredili, kako ste sedeli v avtu in sanjali, kje si pridobiti več dolarjev in si kupiti enako? Zato, da vas lačni in hladni na ulici ne bodo izstrelili brez priročnika za vikend, nujno napišite pojasnjevalne opombe in nam povejte, kako ste prišli do takšnega življenja.

Pojasnjevalna opomba Denisa Smolyanova

Posebej sem vzel serijo BMW 3 z dizelskim motorjem. Zelo dobro vem, da Bavarci naredijo zelo dobre avtomobile, zato je bilo upanje, da bo dizel rahlo pokvaril vtis tega modela. Toda izkazalo se je, da Diesel ne pomaga preveč. Dejansko z prostornino 2,0 litra. Ima 163 KM. In zelo spodobne 340 nm. Toda poanta ni samo v številu konj. Veliko bolj je bilo navdušeno nad dejstvom, da motor deluje skoraj od spodaj in se odlično odreagira do kakršnega koli pritiska na stopalko za plin. In če puščico tahometra prinesete na 3-4 tisoč vrtljajev (in to se zgodi zelo hitro), potem motor eksplodira z močnim pickupom. Že iz nečesa, toda iz dizla ne pričakujete takšnega vedenja.

Svoje kolege sem poskušal opozoriti, da je bil dizel nekoliko dolgočasen. A prepričali so me, da se je ta zvok slišal le malo, in tudi takrat le v prostem teku. Poleg tega bavarski dizel v primerjavi s številnimi drugimi podobnimi enotami resnično deluje precej tiho. Žal, celotno upanje, da bo BMW 320D imel nizko moč in glasen motor, ni uspel. Poleg tega z udarcem. Dejansko se je poleg vsega izkazalo, da je poraba goriva BMW 320D, no, zelo skromna. Tudi pri aktivni vožnji smo komaj porabili več kot 10 litrov. Dizelsko gorivo na 100 km.

No, glede obvladljivosti je bilo vse jasno že od samega začetka BMW -ja, ki so vedno naredili avtomobile, ki so prijetni za vodenje in s kakršno koli hitrostjo. Torej, tukaj je bilo neumno pričakovati punkcijo od BMW. Poleg tega se je izkazalo, da bi serije BMW 3 z dizelskim motorjem, ki bi moral biti po vseh zakonih žanra počasen stroj za nizko propus za upokojence, ne le dobro paro. Bolj pravilno je, če tukaj popolnoma uporabite besedo. Morda je Treshka v tem pogledu eden najboljših in morda celo najboljši avtomobil v svojem razredu.

Strinjam se, v kabini bi lahko našli resne pomanjkljivosti. Možno je, da sem slabo opazoval in pokukal nepazljivo, a tukaj nekako nisem našel nobenih posebnih napak. No, da bi si pripisoval uspehe Valere, sram me je, samo ves dan, ki je s svojimi skeptičnimi opombami pokvaril druge iz komunikacije s serijo BMW 3.

Mimogrede, prosim, da boste pozorni na vedenje Dmitrija Gaidukevicha. Sprva je sedel v avtu kot potnik. Torej, ko je bil poleg voznika, potem tudi v obrazu, nekako ni bilo nobene posebne užitke iz avtomobila. Dima je celo zagotovila, da je avto v notranjosti videti dobro, toda domnevno je pričakoval nekaj več. Toda takoj, ko se je odpeljal za volanom, se je na obrazu gospoda Gaidukeviča pojavil nekaj norega nasmeha, ki se ni dobro ukvarjal. In prav on je postal kot robot, ki je ponovil pod sapo, kako je ta avtomobil dobro nadzorovan in kako lepo je biti voznik treh. Verjamem, da sem prav zaradi Dima G. ugotovil, da so bile pomanjkljivosti BMW 3-serije pozabljene. Čeprav ne. Še vedno se spominjam visoke cene. Konec koncev dizelska Treshka stane 34,2 tisoč evrov za osnovno različico ali več kot 43 tisoč dolarjev!

Pojasnjevalna opomba Dmitrija Gaidukevicha

Ko sem bil zaprt zaradi pisanja te grozne razlagalne note, sem nekako postal nervozen. Sploh ne vem, zakaj. Toda ko sem pil zeleni galeb in znova pogledal fotografijo BMW 320D, sem ugotovil, da mi ni preveč všeč (le malo). To je zadnji del avtomobila, ki se disinara s splošnim videzom. Čeprav se strinjam, je to le nesrečni poskus, da bi našli pomanjkanje treh titrijskih dizajnov.

No, še vedno lahko rečem o ceni (vohunil sem za Smolyanov). Osebno bi dodal malo več in vzel različico 325i za 36,2 tisoč evrov (in še bolje kot pogon na vsa kolesa 325xi za 39,8 tisoč evrov so na splošno moje sanje). Da, in svetujem vam, da storite enako. Dejansko boste zagotovo, če boste imeli skoraj 34-35 tisoč evrov, lahko našli še nekaj tisoč. Konec koncev je motor BMW 325i res zmogljivejši (218 KM). In moja izkušnja s komunikacijo s tretjo je pokazala, da več konje je pod njeno kapuco, tem bolje.

Poskušal sem povedati Smolyanovi, ki je v tistem trenutku vozil, da je bil v tem avtomobilu salon nekakšen temen in boleče mračen. Toda gledal me je tako hudomušno, da sem se počutil nelagodno (verjemite mi, zlobno, zna gledati, kako je to njegov konj). In potem je tudi izjavil, da je BMW resen stroj, in tukaj so vse vrste smešnih cvetov neuporabne. Strinjam se, da ko sem sedel na sovoznikovem sedežu, nekako nisem razumel, zakaj Bavarci jemljejo takšne babice. Salon ni dober, toda posebni šik na sovoznikovem sedežu nekako ne čuti. Vendar pa sem se takoj, ko me je Denis spustil za volan, samo zaljubil v ta avto. Na prvi pogled.

Sajenje za volanom je samo super! V nobenem drugem avtomobilu nisem bil tako dober. Zdelo se je, da je volan v njegovih rokah, mogoče je konfigurirati stol in volan zelo hitro. Vsi kontroli so bili tam, kjer sem pričakoval, in naslon za roke v vratih je popolnoma popoln. Zdi se, da sem že vse življenje sedel tukaj. Poleg tega je kakovost izdelave odlična. Na splošno delaj, kar hočeš z mano, ampak zelo mi je bil všeč Threek. Poleg tega ne samo sedeti, ampak tudi za upravljanje.

Tudi stroj ni moteč. Deluje tako kul, da na to skoraj takoj pozabite. Občutki iz procesa vožnje tega avtomobila so preprosto veličastni. Še posebej v dežju, ko um spusti hitrost in gre počasneje, in občutki zahtevajo vožnjo. Mimogrede, med dežjem je senzor dežja veliko pomagal, ki je sam spremenil hitrost brisalcev in vozniku omogočil uživanje na cesti.

In zdaj sem se nekaj spomnil. Ni jasno, zakaj, toda v tako dragem avtomobilu v ogledalih, nameščenih v vizirjih za zaščito pred soncem, ni osvetlitve ozadja. Pravzaprav jih preseneti v veliko cenejših avtomobilih. Ne bom trdil, da bo zagotovo jedel v dragih nivojih, vendar bo sedenje v osnovni različici BMW 320D z dizelskim motorjem moralo pogledati vašo fiziognomijo brez osvetlitve.

Izkazalo se je, da je Valery Mironov edini udeleženec testne vožnje, ki je pošteno dokončal vse, kar se od njega zahteva. Ves dan je razvajal razpoloženje svojih kolegov in poročal o svojih trditvah BMW 320D. Zato mu besedo posredujemo:

Valery Mironov.

Dolgo ne bom razmazal. Šel bom prav v posel. Torej, všeč mi je oblikovanje avtomobila. Zelo sem zadovoljen z obvladljivostjo 3-serije, pa tudi z značilnostmi krmiljenja. Morda pa so me zavore najbolj veselile. Tu so prav super. Abs skoraj ne čuti, in ko zaviha tudi z zelo veliko hitrostjo na mokri cesti, avtomobil sploh ne začisti. Niti minimalnih odstopanj od ravne črte ni! In če pred zavorno serijo še nisem bil prepričan, kako oceniti avtomobil v skupnem seštevku, potem sem po zaviranju vse razumel. BMW je narejen za voznika, tukaj se popolnoma strinjam s svojimi kolegi.

Toda od notranjosti me še posebej veseli. Naštela bom svoje trditve glede točk, čeprav lahko takoj rečem, če je bil avto malo lažji, bi mu veliko odpustil. Toda z dragim BMW je povpraševanje posebno. Tako:

- Ročaj za nastavitev ročaja je videti zelo preprost in poceni. Zdi se, kot da je prišla sem z nekaj Hyundai.

- Na preizkušenem avtomobilu v ogledalih za voznika in sopotnika ni osvetlitve ozadja. Za model za takšen denar je odsotnost te malenkosti nerazumljiva.

- Radio je videti nekako ne super. Po njenem dizajnu me je spomnila na model Blaupunkta pred desetletjem. V tako sodobnem in visokotehnološkem avtomobilu bi rad videl nekaj bolj mračnega in boleče. Toda še bolj moteč videz radia, vendar ročaj za nadzor glasnosti. Ta je tanka in malo, da prevzame neprijetno. Toda po drugi strani se strinjam, da je radio tukaj zelo eleganten in je v popolni harmoniji s celotno zasnovo salona. Zato sem se o radiu morda nekoliko navdušil.

- Če sedite na zadnjem stolu, potem vidite, da na hrbtni strani sprednjih sedežev ni žepov. Samo to je že slabo, še huje pa, da je hrbet sam obložen s trdo plastiko, neprijetno je, da se vanj spustite z nogami. Toda hkrati ne moremo sprejeti dejstva, da je v novem treh treh prostorih več kot v starih modelih. Zdaj ste lahko mirno zadaj, ne da bi kolena počivali na sprednjih sedežih. In na splošno je sedenje od zadaj zelo priročno tukaj, da sem postavil odlično oceno. Čeprav ne. Vzamem svoje besede nazaj. Obstaja pomanjkljivost. Morda ga najdemo samo na avtomobilih v preprostih nivojih, vendar dejstvo ostaja, BMW 320D zadaj nima naslona za roke.

Slava za odbijač!

Vsem je že uspelo voziti BMW 320D. In v čast tega dogodka je bilo odločeno poklicati McDonalds. In ni treba kričati ogromnega števila ljudi v Rusiji z besedo McDonalds pravi, da je Fu in kakšna groza, hkrati pa se občasno odpravijo tja. Mi smo ravno za te ljudi. Na splošno sedimo v tej restavraciji, žvečimo Bigmags, pogledamo trije pod oknom in poslušamo Valero, ki jo vsi že želijo nohte. In potem rdeča Mazda 323 z deklico, ki se vozi poleg serije BMW 3. Stoji zase, ne dotika se vašega mesta. Vključuje nujne primere. In tu je srce zaletavalo. In resnična Mazda se je zbrala z razlogom, vendar v primeru. Očarljiva lepota na parkirišču nas je priklenila. Mimogrede, Svetlana lahko takoj spoštuje veliko spoštovanje - ni zapustila prizora in mirno čakala na naš prihod. Na splošno poštena in spodobna dama. Dobro opravljeno.

Poklicali so prometno policijo, zavarovalni komisar. Prvi je prispel v 2,5 ure, rekoč, da so še vedno dobro opravljeni. Toda komisar iz LAT (deluje v Sankt Peterburgu, kjer smo izvedli test) je presenetljivo deloval. Bil je na mestu 15 minut po klicu in je hitro pomagal sestaviti vse dokumente.

Na splošno je pomen kot rezultat stika z Mazdo 323 v odbijaču BMW, 3-serija je bila v velikosti dveh moških pest zelo spodobna vdolbina (hkrati se Mazdi ni zgodilo nič). Vendar smo se odločili, da škode ne bomo fotografirali na mestu, saj je na ulici pravi dež. In če bi avto dali, se je izkazalo, da na odbijaču ni vdolbine! Obstajale so samo rdeče črte, ki so jih zlahka izbrisali s prstom! Po mnenju predstavnikov BMW v izginotju vdolbine ni nič presenetljivega, saj je odbijač tukaj samoumeven. Tako nam je BMW 3-serija pokazala še eno prednost. Poleg tega zelo dragoceno.

Vir: Auto.mail.ru