Test Drive Audi RS6 Avant od leta 2008 Universal
Power Reccept.
Glavni zahtevek ruske osebe v ta avto je, da je vagon. Rezervacije, da je najmočnejša vagon serijske postaje, ne v mnogih impresioniranju. Močan, ne močan skedenj, kaj naj vzamemo. In ta grda beseda je prilepljena na avto, kot da je odstranjena pod namizni gumi na hlače. Kateri ruski ne želijo obesiti nekaj dodatnih bližnjic na odbijaču dobrega avtomobila: enako za tovora, jasno je! In tukaj je množica Zooaka, počasi odstopajo, in nezdružljivost motenj ostaja samo: Audi RS6 Avant s šesterokotnimi satami na rešetki hladilnika, ki je skrit deset-valjni turbopolnilnik motorja. V škatlah francoske avtoceste je Paul Ricar testiran z novimi RS6. Pogledajo na progi s svojimi žarometi z ducatom LED učenci v vsakem. Ko je v javnosti prišlo do šumenja, je bil avto odrezan z vročim zrakom francoskega poletja, kolesarji pa so se odpeljali na podiumu s kratkim trenutkom zmage. V poznih devetdesetih letih je bilo na cesti postavljeno oko Bernie Ecclestone, zdaj pa se preskusi ekip Formule 1 potekajo tukaj. Zato je zrak na Paulu Ricare še vedno impregniran s hitrostjo, modra pa nestrpno vdihne z vsemi svojimi štirimi ingolstatov nosnici.
Športna steza je morda najuspešnejše mesto, kjer lahko v celoti čutite eno od glavnih prednosti Rs6. Naredite isto stvar na ozkih in navijalnih cestah francoske pokrajine, med katerimi se nahaja Paul Ricar, bi bil izziv mirnega podeželskega življenja. Prva številka, ki pospešuje, pospešuje na stotine za 4,6 s. Za primerjavo, linijo Audi Model tako lahko to stori samo z R8 Supercar. Torej, da pozornost ni razpršena, se preostali podatki naštete hitro: novi V10 FSI z dvojnim turbopolnilnikom, štirikolesni pogon quattro, 580 konjskih moči, 650 nm navor. S temi besedami smo zasajeni za volanom, opozorilom, da avtomobil RS6 še vedno ne bo dirkal, ampak tukaj je oprema s keramičnimi zavornimi diski na obeh osi in dirkalnih sedežev. Da, mimogrede, ali ni potrebno samo za čelado? 
V čeladih bi izgledali kot resnični piloti. Kar je na splošno upravičeno, seveda RS6 ni dirkalni avto, ampak je šport. In v njem, najmočnejši v območju modela Audi, je bilo dovolj veliko razvoja od avtomobilskih dirk. Glavna tehnologija TFSI, ki je bila uporabljena v R8 Racing, je osvojila pet zmag v 24-urnih dirkah Le Mans. Torej gremo skozi krog za krog, vsakič, ko je vse hitrejše, natančnejše in še vedno brez HOOLIGAN-DVERAND TUARNS. Tam bi bil dež, led, toča se zdi, da ni nič spremenila, vse bi bilo še vedno tako močno in prav kot Quatrop. Čeprav je očitno, da je RS6 težka za sled. Še vedno bi bilo v njem skoraj pet metrov dolžine in dva tona petindvajsetih kilogramov prazne teže, dodajte veliko voznika, njegove torbe, kot tudi jakno, ki so jo pozabili nekateri impresionirani testni piloti. Toda vsak ocenjen gram iz tega atletskega vagona inženiringa Tricka, je težko razmišljati o tem, da postane vse težje, ker se zdi, da se vse možne gramov že dolgo ponastavijo. Za maso, kot tudi število premičnih delov, je bilo manj zavrnjeno uporabljati dvanajst-valjni motor. Tudi med glavnih prednosti serijskega serijskega sporoča se šest-hitri Twtronic menjalnik imenuje njegova kompaktnost in nizka teža.
Ampak ne glede na to, koliko močne enote olajša, se kupec še vedno ne bo mogel upreti, da ne bi dodali RS6 nekaj nepotrebnih gramov na semišju, ki bo dovoljeno pokriti volan, katerega rob je na dnu športni stanovanje. Ali na aluminij, iz katerega se sprosti tako lepa obloga z logotipom RS6 na pragi vrat. Kako ostati od predlaganega: ogljika za dekorativne vložke, klavir laka za oblaganje osrednjega tunela in še bolj inovativne vlakna material visokotehnološki nardia, ki se lahko zvija strop in notranjo stran regalov. In zato vse te izračune, da vsaka konjska moč predstavlja 2,5 kg mase vozila, z vsako kontrolno oznako v rednem vrstnem redu, dlje od resnice. Zato na dirkalni stezi ta avto sam po sebi ni. Nimal disco, ki bi se zabaval z vsemi trinajstimi stolpci Bose, otroški muhavi na zadnjem sedežu in redni klici na mobilnike, ki se začenjajo veter živcev že brez petnajst devet. Pomanjka jame na cesti, tako da zagotovo lahko greš okoli, semaforje, na katerih se lahko pretvarjate, da ste bili leni, potem pa so te videli, natančneje, samo nove luči novega RS6 Avant.
Tu naletimo o tem zelo avant. Pravijo, da ne potrebujemo svoje presežke, svojih 565 litrov prtljažnika in še več kot 1660 z zavitimi hrbet. Močnejši motor, bolj kompakten, da ga bi bilo treba ponuditi telo. Sicer pa ves užitek univerzalno pod repom. Avtomobil, po ruskih standardih, je treba sijaj. In to bleščice ne more imeti nobenega praktičnega pomena. Vendar je Audi RS6 izumil za osebo, ki ne more dokazati ničesar nikomur. On ne potrebuje legy zvoke izpušnih plinov in občutek asfalta iz pete točke na hitrosti za dvesto. Konec koncev, užitek ni vedno na prvem mestu, in včasih, da pridejo pravočasno. In pridejo ne sam, ampak z družino ali prijatelji, in prinesete s seboj vse, kar potrebujete, na primer, za piknik. Kaj smo na seznamu? Štiri hrana torbe, šest pivo paketi plus sokovi, voda, premog paketi, kroglice, kroglice, loparji, odeje, brisače. Oh, ja, in naš novi trdo držalo.
Prvi model v seriji RS v Ingolstadtu je bila narejena leta 1994. RS2 je izšla šele v telesu vagon. nadomesti sem njegov RS4 bil tako odločen, in šele po posodobitvi leta 2005 je postal dostopen kot kabriolet. Leta 2002, RS6 debitiral na začetku kot vagon, nato pa je bil dodan limuzina. Novi RS6 vzorec tega leta, je doslej na voljo le v telesu vagon. To pomeni, da je nekega dne, seveda, limuzina se bo pojavilo preveč. Toda, ko to ni zelo pomembno, saj moda je za športne univerzalnega premium razreda v Nemčiji za nekaj desetletij. In vsaka znamka meni svojo dolžnost, da bodo močnejši in bolj dober. RS6 na naključno iz konjskih mrežo Mercedes-Benz E63 AMG do 66 KM, od BMW M5 Touring na 73 KM Z umom in ne moreš reči. Ja, to ni potrebno. Vse idle yawats razlikuje, lahko zaženete motor in mirno odšli na poslovno. To je samo škoda, da ne moremo uporabiti Autobahn za te namene, zaradi njegove odsotnosti. Za RS6, to je najboljši preizkus proge, tudi v športno čelado na glavi, vsaj z žarom v prtljažniku.
Abstracts v agresivno
1: No, kot možnost, lahko največja hitrost RS6 lahko poveča na 280 km / h.
2: V Rusiji, lahko RS6 tudi postal kultni avto. Po analogiji z kultnega filma, ki se je prvič ni uspelo na blagajni, nato pa vsak išče, kje kupiti na DVD-ju.
3: Njegove močne RS6 bistvo skriva skromnih telesa telesa (zelena, modra, srebrna, siva in črna), od svetlih barvah rdeča samo.
Audi RS6 Avant.
Motor bencinski V10 TFSI
Delovna prostornina (L) 4991
Power (l. Z. Na rpm) 580 pri 6250-6700
Trenutek (nm na rpm) 650 na 1500-6250
Pogon polno quattro.
Menjalnik 6-Speed \u200b\u200bAutomatic Twtronic
Dolžina / širina / višina (mm) 4928/1889/1460
Celotna teža (kg) 2025
Največja hitrost (km / h) 250
Pospešek na 100 km / h (c) 4.6
Poraba goriva, medija (l / 100 km) 14.0
Cena v Nemčiji 106 900
Besedilo: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
Vir: "Autopilot"