Testna vožnja Audi R8 V8 od leta 2007 coupe
močna poteza
V vsakem razredu, Audi nujno ponuja šport, vroče različice. To je RS4 in RS6, in S8. Tokrat popolnoma novo, ekskluzivno, nepozaben mestni avto, ime, ki je ustvarjena R8. Ta avto ni mogoče opaziti na parkirišču za velike SUV, saj je višina R8 le 1252 mm. Ampak to je nemogoče iti mimo njega. Zviti oči optiko s trakom iz svetlih LED spuščenih, piercely poglej mimoidočih. Velik maska \u200b\u200bhladilnika gre na tla. To ustvarja popoln občutek, da avto leži na Zemlji. Zadaj avto zdi nekakšen nesorazmerna. Če, seveda, ga primerjati z običajnimi stroji. Toda Dejstvo je, da je nenavadno. Na nizke višine telesa je označena s trdo širino 1904 mm. Ni slabo za dokončanje videz velikimi kolesi in široko razmaknjenih šob v viličasti izpušnega sistema. Iz zgoraj navedenega je nekaj zelo podobnega na streho, ampak to je nekaj podobnega pokrovom prtljažnik. V skladu z njo, je očitno s pogledom na zmogljiv motor V8, ki se nahaja v središču mesta. Ja, Audi R8 avtomobil s postavitvijo srednje motorja na pogonsko enoto.
Masivni vrata brez okvirja odpira dostop do salona. Takoj boste razumeli, da je to stroj za egoista. Zakaj? Da, ker je pet ljudi, so lahko postavljeni v večini srednjega razreda vozil. In tukaj v telesu z dolžino 4431 mm je prostora za dva. Zadaj ima le majhno polico, na kateri si lahko vrgel dežnik. In potem, za tanko steklo, 420 konjskih moči čakajo. Vožnja udobna. Obstaja nekaj kompromis med športom in udobja premium strojev. Na športnem usmerjenosti spomnil obilo aluminijastimi vložki, zapirala sedežev in rahlo obrnili na osrednji konzoli voznikovega. Pristanek v R8 omogoča volan beetted na dnu atribut športnega avtomobila.
Ampak ne pozabite, da je R8 civilni avto. Tri promet volana od avtobusne, dokler se ne ustavi, ko je manevriranje v mestu, ki se v celoti uporablja. Včasih roke val mimo Punačak žogo. Za premijo v kabini, ki je odgovoril kakovostne zaključna materiali, prijetna za plastiko na dotik in čudovitim usnja konča.
Med gibanjem robotskega R-rjave barve 6-stopenj, kot da semena, semena zavrnejo prenos. KP se lahko uporablja v dveh glavnih načinih priročnika in avtomatsko. Program je tako jasno izražen, da se avto hitreje reagira na stroju, da pritisne pedal za plin. Ampak, če se preklopite, je mogoče storiti, izvlečete KP ročico naprej / nazaj ali s pomočjo krajo cvetnih listov. Začetek motorja, v katerem je bas glas šest v obliki črke V-salon spremljajo majhne vibracije. Plin, pojdite. Široka kolesa in tesno nameščena motor ne prispeva k akustični udobju. Mimoidoči, in sosedje v potoku, če ne vidite, potem boste zagotovo slišali. Tiho na prostem teku Engine eksplodira z divjim prodornim rokom na maksimalnem prometu, kot tudi v izpustu plina.
V prvem trenutku stane ponudbo za obdelavo pedala za plin. Dovolj je, da pritisnete več močnejših, kako se srčni varovalka, in ta količina adrenalina se vbrizga v krvi, ki dolgo časa impulz ne pride normalno. Ni presenetljivo, ker overclocking do stotine traja le 4,6 s, raven 200 km / h R8 pa doseže 16 s. Hitro? Zelo hitro! Hkrati pa je ogromna potiska. Zdi se, da omejitev hitrosti ni načeloma. Pravzaprav je. Največja hitrost je omejena na elektroniko za 301 km / h. Žal, ni bilo mogoče preveriti na ozemlju Dmitrovsky odlagališče zaradi nezadostne dolžine posebnega madroga. Toda menjava 297 km / h smo vzeli.
Z vrsto hitrosti je volan težka, suspenzija pa postane tesna. Zdi se, da je vsak pesek in nepopolnost cestne površine. Istočasno, tudi pri tako visoki hitrosti R8 se ustrezno odziva na vse ukaze. Inženirji so bili resno spregledani nad aerodinamiko. Na največjo hitrost obljubljajo skoraj popolno odsotnost dvižne sile. Takšno rezultat je bilo mogoče doseči zaradi majhnega očistka, popolnoma gladkega dna z razvitim sistemom zračnih prezračevalnih kanalov in samodejnega naprednega spojlerja. Avto gre kot tirnice. Potrditev tega je osemnajst metrov slalom, ki ga opravijo naši testi, ki jih premagamo v 10 s po povprečni stopnji 70 km / h. Dolgo preureditev po standardnem avtomobilu ISO je letel s 148 km / h! R8 se drži cesti kot pajek. Samo namesto majhnih kavljev na nogah so lamele 18-palčne pnevmatike. Velikost sprednje 235/40, zadaj 285/35.
Pri visoki hitrosti se zdi, da so drugi avtomobili na avtocesti. Naloga voznika je samo mirna okoli teh ovir (ne na prometni policiji bo rekla). Trajnost med manevri R8 je dolžna popolna vožnja, ki je najbolj blizu idealnega tehtanja vzdolž osi 50/50. Po pospeševanju se pojavi razumno vprašanje: Kako se ta avto ustavi? Zavorna pot s 100 km / h je znašala 35 m, od 190 km / H 130 m. Keramičnim zavornim diskam lahko naročite z velikimi viri in večjo učinkovitostjo. Če želite črno morje na R8, se lahko trdite pet ur. Res je, da je to potrebno, da je to idealno celo sledi, ki poleg tega ne bo nobenih stroškov cestnega reda z radar v poštenih rokah. In ker je to nemogoče, je potovanje nekoliko raztegnjeno. V vsakem primeru se lahko kopalke, brisača, kot tudi kovček z denarjem na bencinu vrže v majhno deblo, ki se nahaja pred avtomobilom. Več ni nič in ne bo primerno.
Body.
+ Oblikovanje, shranjevanje družinskih jezov Audi
Jahanje
+ Udobno pristanek, dobra ergonomija
- Mediocre Insulacija hrupa
Agregat
+ Odlične elektrarne
+ Enotni potisk v celotnem območju
Lastnosti šasije.
+ Največje vsebine informacij o krmiljenju, popolno zaupanje pogona
Varnost
+ Razviti strukturo telesa in sodobni materiali
Ekologija
+ Sprejemljiva poraba goriva za tako močan motor
+ Skladnost s standardi toksičnosti
Strokovnjak
Eduard Shivorshinov, 34 let, preizkušen pilot, izkušnje z vožnjo 16 let. Vožnja na: Mercedes-Benz G300 TD in V220 CDI
Pravilna odločba je izbrala inženirji AUDI, ustvarjanje novega športnega avtomobila in ne različice modela modela. R8 avto, ki je sam po sebi športni značaj, hkrati pa ohranja nekatere civilne lastnosti, kot je razkošje kabine. Pri upravljanju AUDI R8, minimalne kompromise, je suspenzija, ki je čim bolj križana, volan je oster, plinski pedal se razlikuje od odzivov strele. Toda z vsemi tem agresivnim nizom se lahko počutite zelo udobno v počasnem urbanem toku, je dovolj, da izberete običajni pogon in odmerek goriva v majhnih porcijah.
Naša ocena
Ali je eksperiment uspešno opravil inženirje, oblikovalce in oblikovalce Audi, ki ustvarjajo ta športni avto? Ja dobro! Audi R8 prikazuje popolno športno in udobno sintezo. Avto je sposoben dati pravega užitka iz pogona, vendar je vredno biti pripravljen na nekatere športne neprijetnosti in večjo pozornost drugih.
Maxim Egorov.
Foto: Sergey Crostes
