Audi Q3 Testna vožnja od leta 2011 SUV

Audi Q3 2.0 TFSI R4 2 081 025 RUB.

Rojstvo najbolj kompaktnega mestnega crossover Audi je povzročilo nevihto čustev. Danes, ko se je popeljal nalet strasti in navdušenja nad Q3, si ga lahko ogledate z operativnega vidika.

V skupini VW so se njihovi kompaktni in ne samo modeli v različnih zornih kotih tržnega mostu zelo kompetentno ločili. Presodite sami: na enem boku je zunaj grozno, prostorno znotraj maksimalistične funkcionalne Skoda Yeti. Po drugi strani ima oblikovalec, a manj funkcionalen junak Audi Q3, karizmatično dostojanstvo. In kot naravno zlato srednjo vrednost, nekakšen kompromis v tem večnem sporu med funkcionalnostjo in slogom, VW Tiguan. Nikogar ni skrivnost, da so vsi trije kompaktni križanci iz VW -ja pravzaprav različice na isto temo. Hkrati je dovolj, da si ogledate cenik, da razumemo sistem prednostnih nalog sodobnega trga avtomobilov. Kljub podobnosti osnovnih struktur se cene za Yeti in Tiguan končajo točno na znamenju, iz katere Audi Q3 šele začne svojo ceno. Karizma in slog v sodobnem svetu sta cenjena veliko višja od funkcionalnosti. Vendar to ni samo tako.


Če bi morali pravilno razumeti VW-brathers TTX, bo postalo jasno, da zadeva ni samo na sliki. Moramo se pokloniti Audiju: Denar v Ingolstadtu je vzet ne le za sliko in premijo! Z vsemi osnovnimi podobnostmi z brati VW skupine je nadev Q3 še vedno veliko bolj progresiven: od že tako tradicionalnih Audi različnih elektronskih pomožnih sistemov, kot je izbirnik štirih delovnih mest, ki jih je treba izbrati in ravnati z izbiro Audi Drive, do Legendarni Audi Quattro Drive s hidravlično večdimenzionalno skupino sklopke in motorično prenos.


Q3 ni eden tistih, ki se zdijo bolj v notranjosti kot od zunaj. Da, in vidnost ni najboljša v razredu. Toda v smislu oblikovalske estetike se praktično ni treba pritoževati!

Najboljši 2 -loverski bencinski motor TFSI z zmogljivostjo 211 litrov. Z. V kombinaciji s 7 -hitrostjo robota S Tronic daje takšno kombinacijo dinamike in kazalnikov porabe, ki vdihne: 6,9 sekunde na stotine in 7,57,7 L/100 km. Seveda je v teh številkah precej zvijanja. Recimo, da lahko takšne stroške pridobimo le v učinkovitosti, v kateri elektronika, ko se avtomobil premika, samodejno odklopi sklopko. V operativnem načinu se praviloma resnično porabi od 9,2 do 10,7 l/100 km. In stroški vsakega kilometra so 4 rublje. Za primerjavo: v 1,8 -Litr Skoda Yeti je ta kazalnik znašal 3,7 rubljev/km, zato je v resnici razlika v stroških lastništva. Razen če bo sam avtomobil stal od enega in pol do dvakrat več. Toda tu vsi že izberejo oblačila zase. Glavna stvar je, da obleka sedi!


Zmogljivost prtljažnega oddelka se giblje od 460 do 1365 litrov.

Mnenje
Natalia Schegolkova, avtomobilska novinarka, 17 -letna vozniška izkušnja, potuje na Ford Fiesta

Avtomobilski razred, kot je Q3, je zame zelo primeren. Avtomobil ni preveč, je povsem kompakten in manevrski. Ko sem sedel za volanom, sem komaj opazil razlike v dimenzijah med Q5 in Q3. Vse je racionalizirano v nemščini, izračunano, vendar ni dovolj individualnosti, ampak je nekakšno povprečje.

Res je, da se moramo pokloniti Nemcem, spodobno se spopada z eno od ruskih težav. To seveda govori samo o asfaltu. Sprednji previs se mi je zdel velik in nizek, na državi Lane v tretjem četrtletju si nisem upal oditi.

Ko sem preizkusil vse načine sistema Audi Drive Select (odgovoren za spremembo nastavitev škatle, krmiljenja, motorja in vzmetenja), sem se ustavil pri Dynamic. Šele v tem načinu sem čutil ustreznost vožnje. Čeprav je celotna stvar v navadi in načinu vožnje. V Audiju teh načinov za vsak okus in muhavo.

STROŠKI OPERACIJE
Prevoza avtomobila med testom je skupna, KM - 2372
Poraba goriva (povprečje), L/100 km - 9,8
Poraba goriva (najmanj), L/100 km - 11,3
Pogostost vzdrževanja je 15.000 km/1 leto
Stroški uradnega trgovca (TO-1/TO-2), drgnjenje. - 11012/18486
Tistega, v katerem je potrebna zamenjava pogonskega pasu in črpalke, drgnite. (Stroški kilometrine) - 90.000/120.000
Stroški Osaga za določen avtomobil, drgnjenje. - 6 336
Stroški Casco za določen avtomobil, drgnite. - 108.000
Stroški teka, ob upoštevanju tega, bencin in obvezna zavarovalna odgovornost*, rub./km - 4.00
 

Izvor: Revija 5 kolesa [oktober 2012]