Audi A6 testna vožnja od limuzine 2011
Testni pogon novega Audi A6: tehtani pristop
Medtem ko napredek naredi preostale avtomobile bolj in težje, Audi odreže vse odveč od novega A6, kar je zmanjšalo težo in velikost limuzine nove generacije. Portal Kolesa.ru je v neposredni bližini prebivališča predstavnika predstavnika doživel nov poslovni razred vodilnega podjetja svetovne avtomobilske industrije Za takšne pokrajine je bil narejen novi Audi A6: predsedniške palače, dragi hoteli in poslovni centri najvišjih razredov A+. Ravna črta, ki hodi po celotnem telesu, od žarometa do prtljažnika, vizualno podaljša šestico, prisili, da pomisli, kje naj sedi njegov lastnik? ...
Nova generacija Audija A6 2011, v nasprotju z obstoječimi trendi v avtomobilskem svetu, je postala lažja in manjša od prejšnje generacije! Dokaz? Prosim: v nekaterih nivojih, ki so podobni predhodni modelu, je bila nova šest lažja za 80 kg! Samo telo je postalo lažje do 30 kg, kar zadeva dimenzije, nato pa je bila dolžina Novika skrajšana za kar 12 cm. To bi se moralo najprej prestrašiti, najprej zadnje potnike, če ne gre za Audi. Toda v prostoru znotraj avtomobila rezanje dolžine ni vplivalo, ker je bilo 8 cm odstranjenih iz sprednje zgodovine.
Notranjost novega Audi A6 (2011)
Lastnik A-Six ne bo obžaloval svoje pridobitve, kjer koli je sedel. Še več, če izberete med Audi A7 Sportback, ki je bil izdan skoraj istočasno. Tam samo zadnji sedež ni tako prisrčen do visokih potnikov, v šestih pa naj bi bil strop višji in celo oseba nad 180 cm lahko celo v celoti izravna z hrbtenico. Preverjeno.
Govoriti o tem, kako avto izgleda od znotraj in kakšne zanimive inženirje so že dolgo pripravili za voznika; Zame je bil za mene narejen kolega, ki je doživel malo prej A7 Sportback.
Bom na najzanimivejšem: voznik, ki je resnično želel kupiti nov A8, a se je odločil za A6, bo prijetno presenečen: tukaj so na voljo tudi novi sedeži povečanega udobja z ogrevanjem, prezračevanjem in masažo! Seveda za doplačilo. Še ena prijetna podrobnost multimedijskega sistema, ki je zapustil središče sprednje plošče, s paketom na Centernsoliju.
Nov Audi A6 inženirjev in nutricionistov
Audijeva tekmeca v boju proti ekstra kilogramom so postala nove tehnologije, brez katerih podjetje iz Ingolstadta preprosto ne bi upalo poklicati nove generacije A6. Odločeno je bilo, da se v standardni opremi vključi sistem začetka, ki so danes v Evropi obdarjeni celo mikro-literji. Toda tu je slaba sreča: ta sistem, ki dramatizira motor na vsakem semaforju zaradi zmage nekaj kapljic bencina, uteži avtomobil za 10 kg zaradi težjih baterij in zaganjalnika.
Poleg tega je nova zvočna izolacija vplivala na breme novega Audi A6. Zaradi novih debelejših kozarcev in izboljšanih izolacijskih materialov v kabini je postalo res veliko tišje, vendar se plačilo ponovno obravnava v kilogramih.
Kako so se inženirji ukvarjali s votlo limuzino? Tudi kot to počnejo nutricionisti in fitnes trenerji: zamenjali so plavalne površine telesa z močnimi in fit, vitkimi in svetlobami.
Glavni vir telesa odvečne teže. Lahke zlitine, ki se uporabljajo, kamor koli je vstopila fantazija inženirjev. Hkrati so bolj trajnejši modeli omogočili izdelavo liposukcije brez izgube za togost in posledično obvladljivost. Revizija motorjev je razkrila tudi možnosti za hujšanje: na primer inženirji so uspeli olajšati dizelski motor V6 TDI za 20 kg!
V primerjavi z novim Audijem A6 2011 poznamo
Ponovno se vrnemo na test Audi A7 Sportback. Moj kolega se je dobesedno veselila po izletu v sedem in ga zelo dobro razumem. Vendar pa je Audi A6 na mojem obrazu pustil bolj miren izraz kot potovanje v športni igralec. Vse zaradi dejstva, da je bil testni Audi A6 opremljen z bencinskim atmosferskim 2,8-litrskim motorjem z neposrednim vbrizgavanjem, pogonom na prednja kolesa, sedem pod pokrovom pa 3,0-litrski turbopolnilnik. Moram reči, razlika v sto konjskih moči je zelo opazna. V primerjavi s turbo mojstrom je narava pospeška 2,8-litrske atmosfere bolj enakomerna, mirna. Sprva se zdi vožnja dolgočasna, vendar vse zaradi še vedno sveže v spomin na 3,0-litrski TFSI. Po približno dvajsetih minutah sem se prilagodil. Trezen videz je začel ocenjevati dinamiko 2,8 FSI precej višjo; Obstaja več kot dovolj oprijema, ni občutka, da bi se pobrali, vendar pospešek še vedno omogoča, da prehitete sosede v toku, čeprav brez napenjanja vestibularnega aparata potnikov.
Obvladljivost novega A6 je težko oceniti, ne da bi imeli prejšnji model v tujini. Lahko samo rečem, da tako kot prejšnja generacija šestih daje posebno zadovoljstvo v vogalih tudi s pogonom spredaj. In tudi v upravi je izginila njegova nekdanja težka teža; Za volanom prejšnje generacije me je spremljal nenehni občutek, kot da vodite velik in težki avtomobil. Ubogljiv, vendar se je ohranil kot angleški butler: prejšnji A6 ni naredil hitrih in nenadnih gibanj. Novi model čaka le, da signal hiti naprej, spremeni trak in nevihto še en zavoj
Koliko stane nov Audi A6
Najbolj dostopna različica Audi A6 stane 1.850.000 rubljev. V tej količini med drugim dvostopenjski klimatski nadzor, 6 zračnih blazin, ABS, ESP, standardni parkirni senzorji, Audi Drive Select, MMI Basic, Xenon, meglena svetloba in svetlobni senzorji, električni paketi, vse mehanične nastavitve in sedeži volana na volanu .
Tekmovalci Audi A6 2011 na ruskem trgu:
BMW 5 serija
Mercedes-Benz e-razred
Novi Audi A6 zagotavlja Audi Center v Petersburgu, uradni trgovec Audi AG.
Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
