Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Štirikrat šest

Dve možnosti telesa, štiri - menjalniki, deset - motor, šestnajst barv. Vse to je posodobljeni Audi A6, katerega predstavitev je potekala konec maja v vzhodni Nemčiji. V času, ki smo ga dodelili za test, nam je uspelo doživeti štiri modifikacije šestih.
 
Se spomnite, v šali: Zakaj je spomenik - Puškin, če je Mu -mu napisal Turgev? Razmišljali smo o isti stvari: zakaj je celotno parkiranje doseženo s štirimi, če je predstavitev nova A6? Nemogoče je bilo narediti napako: predstavniki Audi Ag so nas srečali na letališču in nas natančno dostavili. Se približamo. Tukaj so ti! Na vseh avtomobilih je voziček A6, čeprav je podobnost z Audi A4 sto odstotkov.
 
Najprej je dvojna rešetka zmedena. Prej je bilo to samo za avtomobile z 8-valjnimi motorji, nato pa se je pojavil na A4, zdaj pa sem dobil šest.
 
Dejstvo je tudi, kot da je eno do enega. Šele takrat smo izvedeli, da se premer svetlobnega modula poveča s 60 na 70 mm. Zdi se, da je nekaj centimetra, vendar je svetlobni snop postal 37 odstotkov več. Po želji lahko namestite vse ksenonske svetilke (kar pomeni tesno-davo) s samodejnim regulatorjem nagiba žarometov.
 
Avto se je v profilu malo spremenil. Razen če je zaradi uporabe 16- in 17-palčnih platišč videti bolj dinamično in obsesivno. Upoštevajte, da so za različico z motorjem 4.2 na voljo alu platišča treh vrst in še eno za zimske pnevmatike. Desno zunanje ogledalo je zdaj enake velikosti kot leva. Za novostjo se od prejšnjega modela razlikuje po drugih lučih in mestu za registrsko tablico. Izpušne cevi - da bi avtomobilu dali bolj športni videz - namerno prikazani, njihovo število in premer pa sta določena z močjo nameščenega motorja.
 
V avtomobilu je še manj vidnih inovacij: volanski obroč je postal bolj priročen za številčnice naprav, ki so jih pridobili aluminijasti rob. Vendar, kaj je treba izboljšati, če je bilo vse v redu? Razen če izolacija hrupa. Tako ga je izboljšalo - stransko steklo je bilo debelejše. Rezultat je zmanjšanje hrupa za 40%. Klimatska kontrola je bila tudi modernizirana: zdaj poleg opravljanja prejšnjih funkcij prepozna škodljive in slabe dišeče snovi v izhodnem zraku in takoj ustavi oskrbo s salonom.
 
Dnevnik je nastavljen po naročilu - Elektronska knjiga o računovodstvu gibanja avtomobila, s katerim lahko spremljate, kje in kdaj je bil avto - vsaj pred eno uro, vsaj dva meseca. Vendar ta obveščevalec deluje le v paru z navigacijskim sistemom, v Rusiji ne deluje. Tako lahko naše ljubimce ukrademo v servisnem avtomobilu lahko mirno spimo. Na istem mestu, kjer deluje navigator, vam Audijevi telematični sistem omogoča prejemanje informacij o prometnih zastojih in načinih njihovega obvoza ter v nujnih primerih pokličite tehnično pomoč ali policijo. Klicni gumbi so na stropu, na območju zadnjega ogledala, pod posebnim pokrovom.
 
Varnostna vprašanja pri oblikovanju avtomobila so bila na voljo veliko pozornosti. Seveda se je pojavila stabilizacijski sistem - ESP, ki vključuje ojačevalnik zavor, ki vključuje močno upočasnitev. Stranske stranske zavese so vsebovale tudi serijsko opremo.
 
V vzmetenju so spremembe, zlasti spredaj. Torej, spodnja ročica je tukaj narejena iz aluminijeve zlitine, zato se je neizprosna masa zmanjšala za 5 kg. To je seveda vplivalo na gladkost možganske kapi in obvladljivosti, vendar je bilo skoraj nemogoče začutiti, koliko se je avtomobilska kap izboljšala: udobno je bilo voziti tudi na ARB, da ne omenjam sodobnih avtomobilov.
 
Prvi smo doživeli avtomobil s 6-valjnim turbodizlom v obliki črke V s kapaciteto 155 KM. In potepuško samodejno. Kombinacija je precej uspešna. Možno bi reči popolno, če ne bi bilo majhne okvare na hitrem začetku: s stopalom za plin, motor meče hitrost, avtomobil pa šele po tem, ko se cviljenje prekine. To ni zelo veliko, še posebej, če poskušate skočiti naprej na križišče. Toda kakšen pospešek! Če ne bi bilo določenega rollena, nikoli ne boste verjeli, da greste na dizelski motor. Od kraja do stotine - v 9,7 sekunde. Največja hitrost - 210 km/h. In to je s povprečno porabo goriva 6,9 litra na 100 km!
 
Presadimo v Audija z 1,9-litrskim in-linijskim štirim in mehanskim 5-stopenjskim KP. V dinamiki ne čuti veliko razlike. Zdi se, da je avtomobil celo bolj jezi kot prejšnji, vendar je to najverjetneje izza ročne škatle. Pred vsakim premikom prestave daste podaljšek in avto samo skoči izpod vas. Motor je tukaj šibkejši za 25 KM, razlika v dinamiki pa je le 1 sekunde. In poraba goriva, mimogrede, na liter manj od vsakih sto. Na eni bencinski črpalki lahko krtačite 1200 km.
 
Naslednji avtomobil je popolnoma nov V6 bencin z aluminijastim blokom jeklenke. Tri litre, 220 KM In isti nedosegljiv avtomatski stroj je skoraj brezhiben tandem. Do stotine - manj kot 7,5 sekunde, brez neuspehov in prevzemov. Poleg tega je izjemna gladkost proge posledica izravnalnih gredi.
 
Čas je zmanjkalo, vendar je bilo mogoče za sladico izrezati nekaj minut: 4,2 litra, V8, quattro. Ni avto - kuga. Kakšne predstavitve priporočajo organizatorji 130 km/h, ko 300 konj divja pod pokrovom!
 
Raje na progi in tam do celotne tuljave. Ocenili so: avtomobil, ki hodi v skrajni levi vrsti, je precej daleč. Plin na tleh in ... po 15 sekundah je bilo treba govoriti, kot da je pred nami zrasla negibna ovira. Toda zakon - nemščina, ki je sprejela desno, naprej - čist in naravnost kot puščica avtobahn traku. TIPTRONIC - na športni položaj (v tem primeru se prenosi preklopijo pozneje, kar omogoča motorju, da doseže največjo hitrost in s tem poveča moč). Pedala za plin - za celotno luknjo. Pravijo, da je hitrost vzleta potniškega letalskega prevoznika 270 km/h. Pred vzletom nismo imeli dovolj le 20 km/h. Avto je bil tako gladek, da odčitki merilnika hitrosti preprosto niso mogli verjeti. Kasneje, ko smo se še vedno vrnili k priporočenim 130, sem želel odpreti vrata in iti ven - popoln občutek, da se je avto ustavil.
 
Na žalost še štiri modifikacije Audi A6 niso ostali preizkušeni: z novim motorjem 2.0 (130 KM), moderniziranimi 2,4 (170 KM), pa tudi 2,7 (250 KM) Biturbo in Avant. Z njimi se bo mogoče sestati doma - vključeni so v načrt ponudbe na ruskem trgu med 19 spremembami z različnimi prenosi, od katerih je 9 Quattro.
 
Cene so tudi različne: A6 1.8T, na primer, bo stal 31900 dolarjev, A6 2,7T - skoraj 50.000 dolarjev. Torej brez tabele množenja pri določanju njegovih zmogljivosti za kupca novega šestega Audija ne morete storiti.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 quattro)
 
Telo je 4 -vrat, vse -metal. o Število krajev, ljudje. - 5 O opremljena masa, kg - 1590 (1750) OH polna masa, kg - 2140 (2290) o Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 4796/1810/1453 o Base, mm - 2760 (2759) o največ Hitrost, KM/H - 212 (250) O čas pospeška do 100 km/h, c - 9,7 (6,9) o Nadzor porabe goriva, L/100 km: mešani cikel - 6,9 (13,0) o Motor - V6, turbodizel (turbodizel ( V8); delovni obseg, CM3 - 2496 (4172); Power, L.S. pri min -1 - 155/4000 (300/6200); Zasukanje, NM pri MIN-1-310/1400-3500 (400/3000-4000); Elektroenergetski sistem je neposredno. Vbrizgavanje (vbrizgavanje) o Prenos - Multitronic (5 -hitrost, tiptronic) o Velikost pnevmatik - 205/55R16 (235 | 50r16) o Neodvisno na zavori (spredaj/zadaj) - disk, prezračevanje./disk krmiljenje - z a hidravlični brisalec.

 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Revija 5 koles