Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Delati kot praznik

Audi je uspel ustvariti športno limuzino poslovnega razreda
Delo na novi generaciji Audija A6 se je začelo pred štirimi leti in pol. Pred skupino oblikovalcev je bila super naloga prvotno pripravljena za ustvarjanje limuzine poslovnega razreda z izrazito športnim značajem. Celo kratek poznanstvo z novim Audijem A6 v okviru predstavitve na sani je pokazalo, da je v značaju avtomobila dovolj aktivnega življenjskega položaja.
Zahvaljujoč prizadevanjem je Palycha Borodin, ki je v Rusiji v Rusiji v Rusiji v Rusiji v Rusiji v Rusiji v Rusiji kupil avtomobile Audi, so avtomobili s štirimi obroči na radiatorskem žaru trdno povezani s hodniki oblasti. Nekoč (dokler Audi ni začel izpodriniti BMW sklopa Kaliningrada), da se je zdelo, da je bučka na strehi A6 del standardne opreme avtomobila. Toda upravni vir ni vsemogočen. Lani, prvič po nekaj letih, je A6 v Rusiji izgubil na dlani prodajnega prvenstva za bolj demokratični model A4. Glede na ozadje novega Mercedes E-razreda in BMW iz 5. serije glavnih tekmovalcev Audija je bila prejšnja generacija A6 videti nepomembna. Toda na ulici Audijevih oboževalcev je prišel praznik.
Trenutno se začne ponudba novih evropskih trgovcev in kupcev Audi A6. Iz različnih držav Evrope je že prejelo več kot 12.000 predhodnih naročil za avtomobil. Dober rezultat, glede na to, da je bil avtomobil na razstavah statičen in potencialni kupci niso mogli oceniti svojih lastnosti sani.
Ruska premiera novega Audi A6 se pričakuje v prvem desetletju junija. Zdaj so trgovci naročili več kot 200 avtomobilov, od katerih je večina, še pred prihodom v Rusijo, našla svoje bodoče lastnike.
Nekateri imajo radi bolj vroče
Pred kratkim je Audi pritegnil v Italijo. Bližje soncu, morju in goram. V državi ognjenih strasti in vročih avtomobilov. Nova generacija Audi A3 je bila predstavljena lani na Siciliji, Audi A6 pa je bil predstavljen v svetovni prestolnici mode Milana.
V celoti v skladu s konceptom predstavitve je bil izbran partner modne hiše Trussardi. Na svojem sedežu, ki se nahaja ob opernem gledališču La Scala, je potekal defile novega modela Audi.
Prvi vtis avtomobila: Audi oblikovalci niso upali revoluciji. Po eni strani novi A6, kot je bil, izpolnjuje obljube, ki so jih oboževalci blagovne znamke dali v konceptih Audi Pikes Peak in Nuvolari. Tako je najbolj opazna podrobnost zunanjosti, ki se je preselila iz eksperimentalnih avtomobilov, ena sama rešetka radiatorja, katerega zunanji vezje je uokvirjeno s kromiranim trapezoidom. Ta element se nanaša tudi na znane avtomobile Auto Union, ki v predvodnih letih svetijo na dirkalnih progah.
Zahvaljujoč trapezoidni rešetki radiatorja so novi AVPA postali podobni vodilnemu Audi Audi A8 A8 z 12-valjnim motorjem. Zaradi dejstva, da je sprednji del teh dveh avtomobilov zasnovan v istem slogu (ne glede na to, ali bodo lastniki veliko dražjih A8 W12 všeč takšni rešitvi, da bi si ogledali vzvratno ogledalo, ki ga je Audi model grozeče visel na repu, it ne bo enostavno.
Vendar se privrženci radikalne zasnove spremembe v videzu novega A6 zdijo zelo nepomembni. Da, avtomobil je postal veliko bolj moderni in bolj dinamičen, vendar je skoraj nemogoče poudariti vse svetle podrobnosti v zunanjosti (z izjemo zloglasne rešetke radiatorja). Novi A6 je podedoval vse glavne deleže prejšnje generacije.
Dejansko je za komercialne možnosti modela evolucijska pot v razvoju oblikovanja bolj obetavna. Audi Top Managers, odgovoren za projekt A6, v intervjuju z novinarji trdi, da so potencialni kupci avtomobilov v Evropi v Evropi stari 40 50 let (90% jih je moški) z dokaj konzervativnim okusom in ne sprejemajo nenadnega spremembe v oblikovanju.
Ponavljam: Precej težko je poudariti svetle podrobnosti iz harmoničnega videza avtomobila. Toda nemogoče je, da ne bi opazili njegove impresivne velikosti. Tudi če je avtomobil na modni pisti daleč od drugih avtomobilov, obstaja občutek, da se A6 v smislu dimenzij približuje predstavnikom reprezentativnega razreda. Dolžina stroja je 4,92 m, širina 1, 86 m, višina 1,46 m. \u200b\u200bV primerjavi s prejšnjim modelom A6 se je raztegnila za 12 cm, zazvonila je za 5 cm širine, medosna razdalja se je povečala za 8,3 cm. Toda avto ne izgleda kot Uvolny. Njegove hitre oblike so najbolj primerne za hitro metanje skozi avtobahne. Subjektivni občutek velikih hitrostnih zmogljivosti, ki se rodijo pri gledanju avtomobila, potrjujejo številke: novi A6 ima odličen aerodinamični faktor čelne odpornosti 0,28 (v prejšnjem modelu je bilo 0,31). Zahvaljujoč temu, znotraj avtomobila, tudi pri hitrostih za 200 km/h, zelo tiho.
Seveda so povečane dimenzije najbolj naklonjene organizaciji notranjega prostora. V notranjosti je zelo prostoren. Na zadnjih sedežih lahko sedite tako, da nogo vržete po nogo. Povprečni potnik v drugi vrsti pa je razburil visok osrednji predor. Vrata, ki so postala širša, olajšajo proces pristajanja in sajenja.
A6 avtomobil poslovnega razreda. To pomeni, da se razume, da bo lastnik tega stroja pogosto uporabljal storitve najetega voznika. Ampak, verjemite mi, skoraj nemogoče se je upreti skušnjavi, da bi se zagotovili z novim A6.
Okoli voznika
Brez dvoma je najbolj privlačno mesto v kabini A6 voznikov stol. Notranji oblikovalci so jasno opredelili pilotsko odgovornost. Nadzorna plošča, volan, sprednji konzoli in osrednji predor z ročico menjalnika so razporejeni v enem samem bloku. Vse naprave in krmilniki so rahlo nameščeni v smeri sedenja za volanom. Podobna organizacija vozniškega življenjskega prostora, ki se je uporabljala na avtomobilih BMW, zdaj pa so jo Bavarci zapustili in se zdi zaman.
Naprave so videti zelo lepo. Merilnik hitrosti in tahometer sta kombinirana s temperaturnimi indikatorji in nivojem goriva v dveh blokih v obliki kapljice. Pod desno roko, poleg ročice zobnika, je krog, ki nadzoruje MMI Basic Plus Multimedia System, ki je odgovoren za nastavitev navigacijskega sistema, radijskega sprejemnika s CD predvajalnikom in računalnikom na plošči. Vsi podatki MMI Basic Plus prikazujejo na 6,5-palčnem zaslonu. Nedvomna prednost novega Audija A6 nad konkurenti je, da je ta sistem vključen v osnovni celotni nabor avtomobila.
Prenos ročice in kontrole multimedijskega sistema ni pustil prostora na osrednji konzoli za tradicionalno ročno zavoro. Parkirna zavora A6, tako kot starejši model A8, je elektromehanska. Nadzira se s ključem, ki se nahaja levo od ročice menjalnika. A6 ročna zavora je pametna. Če je voznik pritrjen in se začne premikati, bo samodejno odklenil zadnja kolesa.
Oblika testnega pogona ni omogočila ocenjevanja možnosti suspenzije in motorjev v vsej svoji slavi. Pot z Milanskega letališča smo se odpravili do mesta predstavitev bočne predstavitev na skupni vožnji A6 s 3,2 FSI motorjem z zmogljivostjo 255 KM. Na avtobahnu, zamašeni z avtomobili, je bilo popolnoma težko oceniti dinamične zmogljivosti stroja, vendar je bilo na kratkih prostih ravnih linijah mogoče enostavno pospešiti na 200 km/h. Način vedenja avtomobila z visokimi hitrostmi je dal razdalje v A6 tega jedca. Zdi se, da je ta avtomobil sposoben celo tisoč kilometrov marš na ruskih cestah spremeniti v užitek. To je pravi hiter vlak, ki lahko gre po najbolj spolzki avtocesti, kot da bi bil vzdolž tirnic. Poleg tega se v obračanju hitro, vztrajno, hitro, skoraj brez rolanja, vklopi kot železniška lokomotiva. Hkrati je poraba goriva motorja presenetljiva: v primestnem načinu porabi le 8,1 litra bencina na 100 km.
Na ta dan se nam je uspelo na kratko spoznati z drugimi vozili. Po že uveljavljeni tradiciji so najbolj živahni vtisi ostali od potovanja z avtomobilom z dizelskim motorjem. A6 quattro z novim 3-litrskim dizelskim motorjem V6 z zmogljivostjo 225 KM. Morda najbolj čustveni avtomobil vseh verzov A6. Ima najbolj boleče (navor 450 nm) in po subjektivnih občutkih najbolj športni motor. Stroj s takšnim motorjem ne samo hitro pospeši, ampak tudi dih jemajoče gre pri hitrosti pri 100 km/h.
Poleg dveh novih strank A6 bodo na voljo tudi 4,2 L V8 motorjev (335 KM), 2,4 L V6 (177 KM) in 2-litrskega turbodizla (140 KM). Vse te močne enote, kot je poudarjeno v Audiju, so popolnoma nove in razvite posebej za drugo generacijo A6.
Med testom o suspenziji avtomobila ni prišlo do pritožb. Sčasoma bomo bralcem zagotovo povedali, kako se spopada z ruskimi navodili. Od začetka leta 2005 bo kot možnost za nov A6 ponujena prilagodljiva pnevmatska suspenzija.
Morda sem prvič v času testnih pogonov obžaloval, da predstavitev avtomobila v Rusiji ni potekala. Prave zmogljivosti Audi A6 so v celoti razkrite na slabih cestah.

Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)