Testni pogon Audi A4 B8 od limuzine 2007

Druga sreča

Morda nekje mislijo, da skromnost okrasi. Vendar ne v Audiju. Posodobljena štiri je naslednja in živahna potrditev tega.


Poiščite šest razlik
Za tega moškega se mi je iskreno žal. Ne bo kupil ne, ampak Audi, a hkrati je bil videti nesrečen in zmeden. Dolgo je stal pred šestimi metalnimi in paceljenimi šestimi, v misli z desno roko, brado. Potem je srebrni A4 prevzel njegovo pozornost, vendar je tu že opraskal glavo z levo roko. Večkrat je odprl vrata enega ali drugega avtomobila, nastanil na sedežu, brenčal z električnimi pogoni in kliknil gumbe na osrednji konzoli. Toda izraz negotovosti za trenutek ni pustil obraza. Če so Ingolstadt Masters vedeli, kdaj štirje delajo na Restylingu, kakšne muke obsojajo ruske kupce ...
 

Vendar se jezik ne obrne, da bi poklical to navadno restyling. Navsezadnje so se dobesedno spremenili vsi zunanji elementi, razen samo strehe. Toda glavno je, kako se je vse spremenilo. Zdaj je zelo težko razlikovati našo junakinjo od nove šeste, ki se je pojavila lani. Da, to je A6.
 

Oba stroja imata skoraj enake trapezoidne trapezoidne radiatorske palice, opisane s krom, ki temeljijo na konceptu-kabinu Nuvolari. Prav tako so zelo podobni profili trupel. Seveda, če natančno pogledate, še vedno opazite nekaj neskladij. Štirje imajo nekoliko bolj neusmiljene, za razliko od strogih pri starejši sestri, žarometi s širitvijo spodnjih robov. Manjši trikotniki zadnjih stranskih oken. Ni veliko kroma na žaru. Zadnje luči so dva sekcije, v obliki boomerangov se izvajajo po individualnem vrstnem redu in namesto žigosanja, višji od pragov oblikovanja. O ja, ti avtomobili imajo še vedno drugačno tablico. Ampak to je morda vse. Seveda z izjemo velikosti.
 

Ja, to dekle ne bo umrlo od skromnosti. A4 popolnoma brezsramno gradi pomembnejšo osebo in celo po mojem mnenju nekoliko arogantno izgleda do starejše sestre. Vendar so pri osvajanju novih oboževalcev vsa sredstva dobra. Ali ni?
 



Živim, kot si želim
In samo z odpiranjem zadnjih vrat razumete, da je to samo restyling. Samo pomislite: avto se zdi zunaj tako velik, vendar se izkaže tako utesnjen v notranjosti! Pred nekaj dnevi sem se vozil na zadnjem sedežu Corses za trden kompleks in višino 190 cm. In verjamem, da je bilo priročno. Toda na kavču A4, ki je skoraj dvakrat toliko Opel, več kot dvakrat več, jaz, žal, ni uspel ujemati z udobjem. Tam, kot je bilo nekoč gneča, tako gneča. Nekdo bo rekel, da Audi, za razliko od iste Corsa, ni za pet, temveč za enega. Toda usedlina, kot pravijo, ostaja.
  

In kaj se je tukaj spremenilo, oprosti? Torej, zdaj je v osnovni opremi zvočni sistem s CD predvajalnikom, volanom s kožo, zadnjimi električnimi okni in aktivnimi omejitvami glave. Ko sem se vračal, sem slišal moteče cviljenje parkirnih senzorjev. Če se spomnimo, da je bilo v bazi A4 ločen klimatski nadzor in sprednji sedeži z ogrevanjem ter električno nastavljiva ogledala in še veliko, še veliko več ... osebno, vse to bi imelo dovolj za moje oči. Če pa za nekoga ni dovolj, potem ni težav. Seznam predhodne opreme se komaj prilega na štiri natisnjene strani, ne želim. Mimogrede, dobra polovica seznama je bila znotraj našega novega znanca.
 

To vam bom povedal, situacija! Bilo je, kot da bi obiskal razvaljeno mlado damo, ki ni bila navajena ničesar zanikati. Notranjost je rešena v plemenitih svetlih barvah. Fotelj in vrata so prekrita z drago kremno kožo Voltairerja (iz enega imena goosebumps!). Okoli okrasnih vložkov iz naravne breze. In v te apartmaje sem vdrl v umazan sneg, obarvan z umazanim snegom. In ona, kot da bi poskušala poudariti mojo nerodnost, se še naprej hvali več kot prejšnja. Sprednji sedeži s poudarkom na spodnjem delu hrbta in celotnim naborom električnih prilagoditev. Prikaz barvnih informacij. In celo menjalnik CD -ja je v škatli za rokavice. Mimogrede, ves ta elektronski luksuz bo kupca stalo 9556 dolarjev. Toda kdo je rekel, da je Audi avtomobil za revne?

 
   
Šest -disc Chailer v škatli za rokavice zahteva dodatno plačilo v višini 614 USD

Zahvaljujoč električnim prilagoditvam je enostavno zagotoviti priročno pristanek

Audijeve naprave presenečajo s svojo brezhibnostjo in informativnostjo


In kaj so ti čudeži? Zakaj je potrebovala menjalnike za cvetne liste, ki se skrivajo za pletilnimi iglami volana? No, to bi bil 3-litrski motor z 218 konjskimi močmi ali pa le 130 konj. Da, in variator ne izboljša pospeševanja avtomobila.

 
   
Na osrednji konzoli je bilo mesto za držalo za pokal in pladenj za vizitke
 
Zadnji del zadnjega sedeža z vgrajenim zložkom naslona za roke v delih je vključen v osnovno opremo


Vprašate, zakaj smo izbrali avto z 2-litrskim motorjem? Vse je preprosto. Lovci, ki bodo padli na poceni z motorjem s 101 konjskimi močmi, bodo morali prodajalci iskati dan z ognjem. Tri vezista, ki pospešuje A4, je zelo impresivna, enako spektakularno razprši ceno štiri do stroškov A6. Kar se tiče novih motorjev družine in dizelskih motorjev FSI, na našem trgu ni treba govoriti o njihovem reševalnem vozilu. Ostaneta samo dva prosilca: 1,8-litrski turbo in 2-litrski. Prva možnost je 33 litrov. Z. močnejši. Toda drugi je skoraj 3500 dolarjev cenejši. Resnično sem si želel vedeti, ali bi bila razlika v dinamiki tako oprijemljiva.

 
   
Osrednji naslon za roke in zaključek z brezovimi ploščami možnosti, za katere boste morali plačati

Da ne bi obarvali dragocene notranjosti in ne opraskali odbijača, je zelo priročno uporabljati zaščitni pladenj. Res je, ta stvar je kar 267 dolarjev

Takšen mehanizem za zapiranje pokrova prtljažnika sploh ne bo motil vaše prtljage
 
    

Za vsak temperament

Audi-A4 se na njen značilen način ugaja z obilico motorjev in teles. Skupaj s limuzinami, ki so jih doslej opremili s štirimi motorji 1,6 litra (101 l.), 1,8-turbo (163 KM), 2,0 L (130 l.) In 3,0 L (130 l. 218 l. P.), obstajajo tudi a vagon postaje z istimi motorji. Poleg tega je A4 mogoče naročiti v pogonu prednja kolesa ali s prenos na polnem kolesu Quattro, 5- ali 6-stopenjski ročni menjalnik, spremenljivko z več kamni in mitraljez samodejno. Spodaj podamo tabelo s priporočenimi cenami za vse štiri modifikacije. Osnovna oprema za vse modele je enaka.




Obnavljajoča se izkušnja
V mestu v neprekinjenih prometnih zastojih ni nikjer pospešiti, zato ni smiselno uporabljati stikal za volan. Torej zamahnem, kot na navadnem stroju. Občutki so najbolj prijetni. Tiho, brez napenjanja, motor premakne avto. Volan pri nizkih hitrostih je zavidno lahek, vzmetenje je v celotni ravnodušnosti do napak na cesti. Prava idill.
 

Toda tu je most ostal čez moskovsko obročno cesto in znašli smo se na polovični in suhi primestni avtocesti. Roverju za nadzor variatorja sem postavil na črke S, kar pomeni športni režim, in odločno pritiskam na plin.
 

Presenetljivo je, da se skoraj brez odlašanja štiri začne intenzivno pospeševati, transferji pa se zamenjajo le, ko dosežejo tahometer oznake 6200 r/min. Zvok motorja je jasno slišen, vendar ta okusna in sočna kotalna palica, ki posluša celo prijetno. Najpomembneje je, da ni nobenega občutka pomanjkanja moči. Izkazalo se je, da je za našo junakinjo dovolj motorja. Da, in vožnja, zdelo se mi je dovolj. Poleg tega je volanski obroč prijetno težji in s hitrostjo 160 km/h avtomobil ga očitno uboga.
 

Toda snopi zavojev so res bolj zanimivi za uporabo bodisi z ročnim načinom multitronike bodisi cvetnih listov pod kolesom. Ko se pred obračanjem zataknete več prestav in skoraj obesite na pasove varnosti zaradi intenzivnega zaviranja motorja, se počutite kot pravi nosilec dirke. Poleg tega variator posnema sedem korakov menjalnika. Schumacher ima enako količino njih na dirkaškem Ferrariju.
 

Kar zadeva prekinitev posodobljenih štirih, je bila podvržena resni reviziji. Točke pritrditve in dimenzije amortizerjev so izposojene iz A6, nekatere ročice tako sprednjega kot zadnjega vzmetenja pa so oba uporabljena na S4. Počuti se, podvozje se je izkazalo nekoliko bolj udobno. Toda tudi pri aktivni vožnji takšna suspenzija sploh ne bo ovira. Na loku visoke hitrosti in v strmih zavihtih, da bi upravljali štiri za neprekinjen užitek. Avto jasno reagira na dejanja volana in brez padca na eno stran drži določeno usmeritev. Njene reakcije so razumljive in lepe.
 

No, ta Audi se je izkazal za, čeprav po videzu in neuspešnem, a zelo vsestranski posebni. Z lahkoto vstopi v podobo trdne dame in zlahka igra vlogo drzne deklice.
 

Pa vendar ji je prva vloga bližja. Poleg tega se je cena A4 dvignila. Odvisno od motorja in menjalnika za 6832800 USD. Poleg tega zgornja meja spada v najbolj priljubljeno različico 1.8T. Vendar, kot smo ugotovili, se je 2-litrski motor izkazal za zelo živahen. In Audi s takšnim motorjem in mehanskim menjalnikom zdaj stane le 683 dolarjev več.
 

Če se spomnite, da so navzven štiri zdaj skoraj A6 in so v udobju in opremi blizu slednjega, potem zvišanje cene ne izgleda katastrofalno. Navsezadnje obstajajo ljudje, za katere se zdi avtomobil poslovnega razreda preveč okoren in ne želijo žrtvovati prestiža in udobja. Isti primer, ko je A4 ravno pravi.
 

Ko sem vrnil štiri v salon, ni bilo neodločnega gospoda. Kot mi je povedal prodajalec, je skoraj tri ure mimo A6 in A4, a nikoli ni izbral ...

 
Na

Trdna podoba blagovne znamke, visoka raven udobja, odlične tekaške lastnosti, bogata izbira dodatne opreme
Vs

Visoki stroški dodatnih možnosti, tesnost na zadnjem sedežu
 
Audi A4 2.0 Multitronic

splošne informacije
 
Telo (število krajev/vrat)
Limuzina (5/4)
 
Opremljena masa, kg
1390
 
Dolžina x širina x višina, mm
4586x1766x1428
 
Baza, mm
2648
 
Skladba, mm
1522
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
10.4
 
Hitrost, km/h
205
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
6.2/10.9
 

Motor
 
Lokacija
Spredaj hrepeni
 
Oblikovanje
4-valjni, in-line, bencin
 
Delovni obseg, SMZ
1984
 
Power, L.S. pri vrtljajih
130/5700
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
19.9/3300
 

Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
Multitronika variatorja
 
Suspenzijo
Neodvisni, več vezi s teleskopskimi amortizerji in stabilizatorji plazilcev
 
Krmiljenje
rehealni tip s hidravličnim servo volanom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Vir: Revija kupi avto [04/2005]