Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Umetnost poslušanja

Kot veste, je ime Audi oblikovano iz latinskega glagola za poslušanje. Sergej Kanunnikov je poslušal najnovejši A4. Fotografija avtorja in Audija.
 
Zborovsko petje
Čuden občutek: radi se upočasnite nič manj kot pospešiti. Nemci so zagotovo razkrili skrivnost, kako združiti modrost geometrije, tankosti izbire materialov, resnost tehnologije pri izdelavi vseh delov in temeljitosti sklopa. Kot rezultat tega, na katerem koli, tudi najlažje pritiska na stopalko, se avtomobil odzove hitro, jasno in natanko tako, kot želite.
Uspelo mi je preizkusiti zavore Audi-A4 na vadbenem terenu. Pod levo kolesa je gladka mokra prevleka, pod desnim suhim betonom. Hitrost 80 km/h, stopalka do tal! ABS se očitno sproži, volan se le malo trese, a avtomobil še naprej gre naravnost. Do konca zavorne poti sem povzročil nezadovoljstvo inštruktorja, tudi za trenutek sprostim volan. Na splošno preizkuševalec Audijeve pravice Normal Oseba tega ne stori. Toda avto v odgovoru na moje drsenje sploh ni trzal elektronike, ki deluje jasno in pravilno. Poslušen avto ...
Audi-A4 je postal bolj trden in impresiven. Ogromen izraz obraza je rahlo zglajen z žarometi z zlomljenim trakom dnevne svetlobe, kot je Senbernarjeve žalostne oči. Znotraj štirih je nekoliko manj od pričakovanih. Ne, sploh ne gneča. Če pa spredaj, ko ste premaknili sedež in ga spustili, se znajdete v jami, iz katere je nemogoče nadzorovati, potem je za voznikom srednje višine udoben, vendar ne fenomenalno prostoren.
Ergonomija je preverjena na najmanjše podrobnosti, zaključek je dober. Razen če je srednji del volana pretirano plastičen v primerjavi z usnjenim platiščem. Toda sedeži so dober kompromis. Niti blazina niti hrbet se ne oprimeta niti maščobe, ampak togost in dobra oblika sta nastavljena v delovno pozi.
Paradoksi konfiguracije: pogonski stroj na vsa kolesa s 3-litrskim dizelskim motorjem in ... ročnimi prilagoditvami stola. Vendar so meščani delno bogati ravno zato, ker so varčni. V plus do prijetnega salona, \u200b\u200bprostora in zlahka zložljivega hrbta zadnjega sedeža. Kaj je še potrebno? Seveda izjemne tekaške lastnosti. Govorili smo že o posameznih splošnih izrazih, v katerih so različice Audi-A4 podobne, smo že govorili. Zdaj pa se pogovorimo o posamezniku.
Dueti motorjev in prenosa
Trije dizelski motorji in dve bencinski enoti so še vedno nastavljeni za A4. Najmočnejše različice so 3-litrski dizelski in bencinski 3,2 litra pogona na vsa kolesa. Nisem imel časa za vožnjo z avtomobilom z enoto 224 konjskih moči. Toda odložil ga, če ni ostalo nobene nesreče. Seveda so kazalniki impresivni, dekoracija pa zaprosi. Toda vse to je v glavnem povpraševanje po gurmatih, ki so pomembni za nekaj dragega in nenavadnega.
Veliko bolj priljubljen bo, zlasti v Rusiji, na voljo bo 1,8-litrski stroj z mehanskim šeststopenjskim menjalnikom. Ta avto ni raketa, ampak gre povsem samozavestno. Pedala sklopke se mi je sprva zdela dolga, toda deset minut kasneje sem nanj pozabil. Motor z dobrim trenutkom ne zahteva pogostega prestave. Če pa potrebujete, to storite z veseljem, da je ročica prijetna ne le na dotik, ampak tudi v službi.
3-litrski dizel z mehanskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa se je odlično pokazal. Močan pospešek, ki je sposoben navdušiti celo ljubitelje, da nadzirajo z minimalnim hrupom, motorja pa se pri visoki hitrosti sploh ne sliši. Motor je že ujet že od 1200 vrt./min. Toda zakaj potrebuje menjalnik s šestimi hitrostmi? Seveda lahko izberete najbolj ekonomično ali v nasprotnem dinamičnem načinu, vendar v resničnem življenju voznikov s podobnimi željami in malo je veščin.
Moja izbira Audija A4 2.7 TDI. Subjektivno je pospešek nekoliko slabši kot pri 3-litrskem stroju. Konec koncev, tukaj morate delati samo z desno nogo in neskončnim prenosom zagotavlja enakomerno, samozavestno pospeševanje. No, motor je le malo glasnejši in le na pospeševanju. Tak avtomobil v povprečju je zelo ekonomičen, vse vožnje s kolesom pa lahko podarite, da prihranite gorivo in denar. V Nemčiji osnovni avtomobil z 1,8-litrskim motorjem stane 25.900 evrov. A4 se bo pojavil šele spomladi cen še ni določenih.
Odličen sluh
Od Moskve do Togliattija ali, recimo, Izhevsk bi brez užitka šel na Audi-A4: vzmetenje prenaša informacije o vsakem kamenčku. Obvladljivost je primerna. Potoval je na vadbenem terenu s kačo in jasno je na javnih cestah: volanski obroč v ovinku je enostavno takoj obrniti na želeni kot, avtomobil hitro reagira na vaše gibanje. V A4 in zvit: Audi Drive Select omogoča, da neodvisno izberete način krmiljenja, na primer udoben ali dinamičen. Igrača je seveda zanimiva, vendar dvom o njeni potrebi še vedno ostaja. Težko si predstavljam, kako se po delovnem dnevu v pisarni lastnik zbira domov ali v trgovino, nastavi volan, recimo, odvisno od poti ...
Zame je naprava, ki signalizira presečišče bele črte na asfaltu, ne da bi vklopila indikator zavoja, bolj uporabna. Vendar v naših odprtih prostorih mnogi sploh ne bodo razumeli: koliko se trese volan?
Ne samo zavore in krmiljenje, ampak vse pomožne naprave Audi-A4 delujejo tiho in nežno. Ni skrivnost, da sodobni avtomobili, napolnjeni z elektroniko, pogosto spominjajo na računalniške igre: zdi se, da je zanimivo, a nekako Ponaroshka. A4 ni eden izmed teh, čeprav njegova poslušnost vozniku sploh ni implicitno in premišljeno. Navsezadnje se lahko zmoti tudi najbolj izkušeni in zbrani! Toda avtomobil se takoj poglobi v bistvo problema, svetuje nevsiljivo, vendar pravilno popravi. Na splošno Audi zna poslušati sogovornika, in to je talent do neke mere celo umetnost.
Najnovejši v Augi-a4
Vsi motorji z neposredno injekcijo. Krmiljenje s spremenljivko značilnosti na zahtevo voznika. Potepuški menjalnik z osmimi (!) Navideznimi koraki.
Mladi avtomobil Audi A4 je inteligenten, izobražen, ne slab, ki išče ustrezne partnerje.
Rojen trikrat
Podjetje pokliče Audi-80 (v ZDA Fox) 1972 prednika sedanjega Audi-A4. Stroj za pogon prednja kolesa je bil opremljen z 1,3-litrskim motorjem s 55 konjskimi močmi. Serija A4 se je začela leta 1994. Toda, strogo gledano, odštevanje lahko izvedemo tudi iz leta 1934, ko se je pojavil avtorski pogon na prednjem kolesu z vgrajenim 6-valjnim motorjem z zmogljivostjo 40 KM.
  
 

Vir: Revija "vožnja"